Diagnostic transmission : Différence entre versions
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* [[Tarauder]] la [[manivelle]] pour adapter au pas de la [[pédale]] (attention seulement pour rafraîchir un pas standard ou passer de français-ancien à standard) et/ou mettre un insert. | * [[Tarauder]] la [[manivelle]] pour adapter au pas de la [[pédale]] (attention seulement pour rafraîchir un pas standard ou passer de français-ancien à standard) et/ou mettre un insert. | ||
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− | * [[clé à pédale]] de 15 ou parfois 17; | + | * [[clé à pédale]] de 15, 9/16ème de pouce ou parfois 17; |
* [[taraud]] de [[pédales]]. | * [[taraud]] de [[pédales]]. | ||
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* Axe carré : [[clé à vis de pédalier]] ou [[clé à pipe]] + [[extracteur de manivelle]] (attention 2 standards différents). | * Axe carré : [[clé à vis de pédalier]] ou [[clé à pipe]] + [[extracteur de manivelle]] (attention 2 standards différents). | ||
* Axe [[clavette]] : | * Axe [[clavette]] : | ||
− | ** [[marteau]] + | + | ** [[marteau]] + [[extracteur de clavette]] (fabriqué maison par exemple avec un axe de pédale); |
** ou un petit [[étau]] et une [[entretoise]] d'[[axe de roue]]; | ** ou un petit [[étau]] et une [[entretoise]] d'[[axe de roue]]; | ||
** ou un [[serre-joint]] costaud bricolé; | ** ou un [[serre-joint]] costaud bricolé; | ||
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* Il existe plusieurs tailles de [[clavettes]] (on en trouve 3 différentes en vente sur les sites de grossistes même si il y en a sûrement plus). | * Il existe plusieurs tailles de [[clavettes]] (on en trouve 3 différentes en vente sur les sites de grossistes même si il y en a sûrement plus). | ||
− | * Attention! à l'utilisation de l'[[extracteur de | + | * Attention! à l'utilisation de l'[[extracteur de manivelle]] le filet à cet endroit est très fragile. |
* Attention! pour extraire une [[clavette]] : veiller à laisser l'[[écrou]] dessus et le dévisser au fur et à mesure qu'on la sort pour ne pas écraser le filetage, on serra bien content-e-s de pouvoir la réutiliser par la suite. | * Attention! pour extraire une [[clavette]] : veiller à laisser l'[[écrou]] dessus et le dévisser au fur et à mesure qu'on la sort pour ne pas écraser le filetage, on serra bien content-e-s de pouvoir la réutiliser par la suite. | ||
* Attention! Jamais de [[marteau]] pour poser une clavette. | * Attention! Jamais de [[marteau]] pour poser une clavette. | ||
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On sent un jeu dans le pédalier quand on pédale. | On sent un jeu dans le pédalier quand on pédale. | ||
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− | * La [[cuvette]] et [[contre-écrou]] se sont | + | * La [[cuvette de pédalier]] et son [[contre-écrou]] se sont desserrés → usure suite à un manque de graissage, [[billes]] cassées, axe abîmé. |
− | * Si c'est un axe à [[clavettes]], vérifier si le | + | * Si c'est un axe à [[clavettes]], vérifier si le jeu vient des [[manivelles]] ou de l’axe du pédalier. |
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* Démontage complet – Nettoyage – Graissage – Remontage (côté [[pédalier]] - à droite uniquement, pas besoin, en générale, de démonter la [[cuvette fixe de pédalier]] à gauche - qui porte bien son nom). | * Démontage complet – Nettoyage – Graissage – Remontage (côté [[pédalier]] - à droite uniquement, pas besoin, en générale, de démonter la [[cuvette fixe de pédalier]] à gauche - qui porte bien son nom). | ||
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* [[Billes]] bien sphériques et du bon diamètre, sinon mettre des [[cages à billes]]. | * [[Billes]] bien sphériques et du bon diamètre, sinon mettre des [[cages à billes]]. | ||
− | * Si pas de [[boîtier de pédalier]], bien régler le | + | * Si pas de [[boîtier de pédalier]], bien régler le jeu : pas trop serré ni pas assez serré. |
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* Attention au standard de diamètre de [[boîtier de pédalier]]: Anglais, Français ou Italien. Sachant que pour un standard anglais (le plus répandu) : la [[cuvette fixe de pédalier]] se dévisse dans le sens horaire. | * Attention au standard de diamètre de [[boîtier de pédalier]]: Anglais, Français ou Italien. Sachant que pour un standard anglais (le plus répandu) : la [[cuvette fixe de pédalier]] se dévisse dans le sens horaire. | ||
* Bien vérifier la taille et le nombre de [[billes]] à l'aide d'un [[pied à coulisse]] ou d'une [[règle à rayons]] (il y a dessus un contrôleur de tailles de [[billes]]). | * Bien vérifier la taille et le nombre de [[billes]] à l'aide d'un [[pied à coulisse]] ou d'une [[règle à rayons]] (il y a dessus un contrôleur de tailles de [[billes]]). | ||
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+ | Ça grince au niveau du [[pédalier]] | ||
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+ | * Le [[boîtier de pédalier]] ou la [[manivelle]] ne sont peut-être pas assez serrés ou lubrifiés. Le problème de serrage et/ou de [[lubrification]] peut également venir des [[pédales]]. | ||
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+ | * Démontage complet – Nettoyage – Graissage – Remontage. | ||
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+ | * [[Clé à cône]] grande taille pour la [[cuvette de pédalier]]. | ||
+ | * [[Clé à ergots]]. | ||
+ | * [[Graisse]] de roulements. | ||
+ | * [[Huile]]. | ||
+ | * Seringue. | ||
+ | * [[Pied à coulisse]]. | ||
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+ | Si ce sont les [[pédales]] qui ont un problème et qu’elles ne sont pas démontables (c’est-à-dire qu’on a pas accès au réglage de l’axe), on peut tenter d’injecter de l’[[huile]] dans les roulements à l’aide d’une seringue. Sinon, il faut carrément en changer. | ||
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+ | ==Transmission secondaire== | ||
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+ | ! Symptômes | ||
+ | ! Causes | ||
+ | ! Hypothèse de moyens | ||
+ | ! Outils à utiliser | ||
+ | ! Caractéristiques de la pièce de rechange | ||
+ | ! Trucs et astuces (mécaniques et conditions extrêmes) | ||
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+ | Ça grince au niveau de la [[chaîne]] | ||
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+ | * La [[chaîne]] frotte au niveau de la fourchette du [[dérailleur avant]]. | ||
+ | * La [[chaîne]] frotte au niveau de la chape du [[dérailleur arrière]] | ||
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+ | * Régler les vis de butée du [[dérailleur avant]] | ||
+ | * Envisager de changer le galet du [[dérailleur arrière]] s’il s’avère qu’il a pris du jeu | ||
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+ | * [[Tournevis plat]] ou [[tournevis cruciforme]] (mais gros) | ||
+ | * [[Clé allen]] | ||
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+ | On entend des craquements au niveau du [[pédalier]]. | ||
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+ | * Cela peut venir d’un axe de [[pédalier]] carré mal graissé. | ||
+ | * Il peut y avoir une défaillance dans le jeu de boîtier de pédalier, comme des [[billes]] cassées ou des cônes abîmés. | ||
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+ | * Démonter la [[manivelle]] et graisser le carré de l’axe avant de la remonter. | ||
+ | * Démonter complètement, inspecter, remplacer les pièces défectueuses, nettoyer, graisser et remonter le [[boîtier de pédalier]]. | ||
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+ | * [[Extracteur de manivelle]] | ||
+ | * [[Graisse]] | ||
+ | * [[Clé à ergots]] | ||
+ | * [[Clé à cônes]] de grande taille | ||
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+ | On a une sensation de rouler avec un pignon fixe. | ||
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+ | La [[graisse]] de la [[roue libre]] s’est figée. La roue libre ne peut plus fonctionner normalement. | ||
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+ | On peut tenter d’injecter de l’[[huile]] dans la [[roue libre]] à l’aide d’une seringue pour re-fluidifier la [[graisse]]. On peut aussi aller jusqu’au démontage de la [[roue libre]] pour la nettoyer et la graisser avant de la remonter. Si ce qui précède n’est pas possible, il faudra donc la remplacer ou en profiter pour rejoindre la communauté des fixistes. | ||
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+ | * [[Fouet à chaîne]] | ||
+ | * [[Démonte roue libre]] | ||
+ | * [[Huile]] | ||
+ | * [[Graisse]] | ||
+ | * [[Clé à ergots]] | ||
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+ | Ça ne tourne pas rond. | ||
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+ | La [[manivelle]] et/ou l’axe de la [[pédale]] sont déformés. | ||
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+ | * Dégauchir la [[manivelle]]. Si ça ne fonctionne pas, la remplacer. | ||
+ | * Changer d’axe de [[pédale]], voire toute la [[pédale]]. | ||
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+ | * [[Clés à pipe]] | ||
+ | * [[Clé à pédale]] | ||
+ | * [[Marbre]] | ||
+ | * Éventuellement, un chalumeau, pour chauffer les [[manivelles]] en aluminium avant de les redresser. | ||
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* La tension du [[câble]] n'est pas correcte. | * La tension du [[câble]] n'est pas correcte. | ||
* Les [[pignons]] et/ou les [[plateaux]] sont usés → les dents sont abîmées. | * Les [[pignons]] et/ou les [[plateaux]] sont usés → les dents sont abîmées. | ||
− | * La [[chaîne]] est usée et/ou il y a un point dur. | + | * La [[chaîne]] est usée, grippée et/ou il y a un point dur. |
+ | * Une ou des dents de galets sont cassées. | ||
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* Changer les [[plateaux]] ou [[le pédalier]]. | * Changer les [[plateaux]] ou [[le pédalier]]. | ||
* Tension ou placement du [[câble]]. | * Tension ou placement du [[câble]]. | ||
* Vis de butée H et L. | * Vis de butée H et L. | ||
+ | * Huiler la chaîne. Assouplir le point dur. | ||
+ | * Changer le galet | ||
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* Idem que pour le jeu dans le [[pédalier]]. | * Idem que pour le jeu dans le [[pédalier]]. | ||
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− | + | Ça grince car la [[chaîne]] frotte sur le [[dérailleur avant]]. | |
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* Tension du [[câble]]. | * Tension du [[câble]]. | ||
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− | Les vitesses passent mal. | + | Les vitesses passent mal ou ça déraille régulièrement. |
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* Tension du [[câble]]. | * Tension du [[câble]]. | ||
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* Usure de galets → les dents sont usées (presque inexistantes). | * Usure de galets → les dents sont usées (presque inexistantes). | ||
* La chaîne est rouillée ou usée. | * La chaîne est rouillée ou usée. | ||
− | * Le dérailleur n'est pas aligné : la patte dérailleur est tordue. | + | * Le [[dérailleur arrière]] n'est pas aligné : la [[patte de dérailleur]] est tordue. |
+ | * Le [[plateau]] est tordu ou usé. | ||
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* Tension ou placement du câble + vis de butée H et L. | * Tension ou placement du câble + vis de butée H et L. | ||
− | * Changer le câble et/ou le lubrifier. | + | * Changer le [[câble]] et/ou le lubrifier. |
− | * Changer la gaine et/ou la lubrifier. | + | * Changer la [[gaine]] et/ou la lubrifier. |
− | * Changer les galets ou le dérailleur. | + | * Changer les [[galets]] ou le [[dérailleur]]. |
+ | * Changer le [[plateau]] | ||
+ | * Redresser la [[patte de dérailleur]]. | ||
+ | * Dégauchir le [[plateau]]. | ||
| | | | ||
− | * Clé Allen ou clé plate pour le collier de serrage de dérailleur avant et la vis de serrage du câble. | + | * [[Clé Allen]] ou [[clé plate]] pour le collier de serrage de dérailleur avant et la vis de serrage du câble. |
− | * Tournevis (gros!) | + | * [[Tournevis cruciforme]] (gros!) pour la vis de butée. |
+ | * [[Redresseur de patte de dérailleur]]. | ||
+ | * [[Dégauchisseur de plateau]] | ||
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* Chaîne : courbure latérale oblongue et pas de bruit si on l'agite latéralement. Posée au sol, elle ne doit pas être vrillée. | * Chaîne : courbure latérale oblongue et pas de bruit si on l'agite latéralement. Posée au sol, elle ne doit pas être vrillée. | ||
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* Contrairement à ce qu'on pourrait penser, il faudra toujours utiliser un gros tournevis cruciforme pour les vis de butées, même si celles ci sont toutes petites en appuyant bien sur le tournevis afin de pas abîmer l'emprunte. | * Contrairement à ce qu'on pourrait penser, il faudra toujours utiliser un gros tournevis cruciforme pour les vis de butées, même si celles ci sont toutes petites en appuyant bien sur le tournevis afin de pas abîmer l'emprunte. | ||
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[[Catégorie:Transmission]] | [[Catégorie:Transmission]] |
Version actuelle datée du 5 octobre 2023 à 15:51
Transmission primaire
Symptômes | Causes | Hypothèse de moyens | Outils à utiliser | Caractéristiques de la pièce de rechange | Trucs et astuces (mécaniques et conditions extrêmes) |
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La pédale tombe |
Desserrage de pédale :
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Regarder l'état du filetage de la pédale et de la manivelle. |
Important : la pédale de droite (côté pédalier) se visse en sens horaire, la pédale gauche se visse en sens anti-horaire, quelque soit le standard). | |
La manivelle tombe ou bouge |
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On sent un jeu dans le pédalier quand on pédale. |
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Ça grince au niveau du pédalier |
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Si ce sont les pédales qui ont un problème et qu’elles ne sont pas démontables (c’est-à-dire qu’on a pas accès au réglage de l’axe), on peut tenter d’injecter de l’huile dans les roulements à l’aide d’une seringue. Sinon, il faut carrément en changer. |
Transmission secondaire
Symptômes | Causes | Hypothèse de moyens | Outils à utiliser | Caractéristiques de la pièce de rechange | Trucs et astuces (mécaniques et conditions extrêmes) |
---|---|---|---|---|---|
Ça grince au niveau de la chaîne |
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On entend des craquements au niveau du pédalier. |
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On a une sensation de rouler avec un pignon fixe. |
La graisse de la roue libre s’est figée. La roue libre ne peut plus fonctionner normalement. |
On peut tenter d’injecter de l’huile dans la roue libre à l’aide d’une seringue pour re-fluidifier la graisse. On peut aussi aller jusqu’au démontage de la roue libre pour la nettoyer et la graisser avant de la remonter. Si ce qui précède n’est pas possible, il faudra donc la remplacer ou en profiter pour rejoindre la communauté des fixistes. |
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Ça ne tourne pas rond. |
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La chaîne saute quand on pédale |
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Ça grince car la chaîne frotte sur le dérailleur avant. |
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Les vitesses passent mal ou ça déraille régulièrement. |
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En passant les vitesses, la chaîne finit dans les rayons ou ne passe pas sur le petit pignon. |
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