Du vélo de course vintage au vélo urbain
les vélos de courses anciens sont souvent de très bonne qualité et peuvent faire des vélos de ville légers et dynamique après quelques transformations. On discute encore du nom qu'il conviendrait de donner à ces presque créations : gravel, randonneuse...
Pour la transformation :
- on change les pneus (28 ou 32 avec un peu de relief et renforcés contre les crevaisons)
- on change le guidon (guidon droit ou de ville)
- on met les manettes de vitesses au guidon
- on adapte la transmission (passage en triple plateaux et/ou roue-libre 6v ou 7v, si possible avec mega-range car on a un territoire vallonné).
Pour le passage des vitesses au guidon, il y a plusieurs techniques :
1) technique simple et avec une molette de réglage : en réutilisant une butée réglable de frein à tirage latéral. Le pas de vis n'est pas toujours adapté. Si c'est le cas, vous pouvez visser en force. Inconvénient : ça déporte pas mal le câble par rapport au cadre
2) technique avec la pièce faite exprès : l'arrêt de gaine sur plot
https://www.grandearmee.fr/ProductCard/D131/jeu-arrets-de-gaine-sur-plot
3a) technique avec un ancien levier de frein, inversé dont on a coupé le levier (au moins, on peut comme ça réutiliser les leviers plastique)
3b) technique avec un ancien levier de frein, inversé dont on a remplacé le levier par une entretoise d'axe de roue
Un exemple de transformation particulièrement réussie :
