Cyclabilité
Cyclabilité
La cyclabilité est multifactorielle. il n'y a pas de consensus total sur son évaluation.
Fietsbalans
L'expérience néerlandaise est un guide.
Multiples approches
Exemples de Critères
10 critères de base et 24 critères secondaires de mesure.
La [Fietsersbond], l’Association des Cyclistes Néerlandais, a démarré le projet de bilan cyclable en 1999.
Le bilan cyclable donne la possibilité de faire une évaluation reproductible des conditions locales pour les cyclistes sur la base de 10 critères fondamentaux, et de 24 sous-critères.
Font partie des critères de base :
- le caractère direct du trajet (avec des critères secondaires de retard, facteur de détour et vitesse réelle);
- les obstacles (p. ex. le nombre de fois/par km où le cycliste doit céder la priorité);
- l’inconfort de vibrations causées par un mauvais revêtement;
- la pollution sonore;
- la position concurrentielle comparée Vélo / Auto (ratio de la durée du trajet, pourcentage des trajets plus rapides à bicyclette, et coûts);
- le taux d’utilisation de la bicyclette;
- la sécurité sur la route pour les cyclistes;
- la densité urbaine;
- le degré de satisfaction des cyclistes;
- la politique vélo officiellement déclarée.
Les données sont extraites de quatre sources:
- Un questionnaire sur les intentions des autorités locales;
- Un questionnaire concernant le degré de satisfaction de cyclistes quotidiens;
- des statistiques nationales;
- Des mesures sur plusieurs itinéraires, effectuées dans chaque ville à vélo et en voiture.
Un vélo équipé d’un ordi,enregistre distances parcourues, vitesse, nombre d’arrêts, niveaux de bruit etvibrations.
Une caméra vidéo enregistre le profil de la rue, le type de croisement, le revêtement les manœuvres d’évitement et les obstacles
Les résultats permettent à chaque ville et à chaque critère d’être comparés entre eux. Une évaluation précise de chaque situation locale peut ainsi être réalisée.
