Revendication : Différence entre versions

De Wiklou, le Wiki du Biclou
Aller à : navigation, rechercher
Ligne 2 : Ligne 2 :
  
 
==Priorité aux déplacements actifs, aux usagers à la sécurité==
 
==Priorité aux déplacements actifs, aux usagers à la sécurité==
−
* Globalement le changement de paradigme : passer du code de la route au code de la rue.<ref>[http://velobuc.free.fr/codedelarue.html Code de la rue] </ref> ;
+
* Globalement le changement de paradigme : passer du code de la route au '''code de la rue'''.<ref>[http://velobuc.free.fr/codedelarue.html Code de la rue] </ref> ;
−
* Généralisation du "céder le passage" aux feux et aux stops ([[Feux]] = Balises), en ville, réclamé par la FUB depuis 2000.
+
* Généralisation du '''céder le passage, aux feux et aux stops ([[Feux]] = Balises)''', en ville, réclamé par la FUB depuis 2000.
−
* Généralisation des Double sens cyclables en ville (sans panneau = revendication Belge non obtenue) ;
+
* '''Généralisation des Double sens cyclables''' en ville (sans panneau = revendication Belge non obtenue) ;
−
* Limitation habituelle de la vitesse en ville à 30 km/h <ref> [http://ville30.org/ Ville 30] </ref>, <ref> [http://www.gracq.be/files/uploads/ELECTIONS2014/2014_MemorandumFederal.pdf] </ref>, <ref> [http://www.ecf.com/wp-content/uploads/EP-elections_ECF-manifesto_short-version_FINAL-FR.pdf ECF] </ref>
+
* Limitation habituelle de la vitesse en '''ville à 30''' km/h <ref> [http://ville30.org/ Ville 30] </ref>, <ref> [http://www.gracq.be/files/uploads/ELECTIONS2014/2014_MemorandumFederal.pdf] </ref>, <ref> [http://www.ecf.com/wp-content/uploads/EP-elections_ECF-manifesto_short-version_FINAL-FR.pdf ECF] </ref>
 
* Communication large sur différence entre vitesse limite et cible : Twenty is plenty <ref> [http://www.20splentyforus.org.uk/] </ref> ;
 
* Communication large sur différence entre vitesse limite et cible : Twenty is plenty <ref> [http://www.20splentyforus.org.uk/] </ref> ;
−
* Dépassement d'un cycliste en changeant complètement de file (simplification en fait de l'application des distances habituelles). (revendication espagnole référence nécessaire)
+
* '''Dépassement''' d'un cycliste en '''changeant complètement de file''' (simplification en fait de l'application des distances habituelles). (revendication espagnole référence nécessaire)
  
−
* L'interdiction du divertissement électronique en voiture (téléphone, textos, voire internet, courriels, vidéos, jeux) [[FUB]]
+
* L'interdiction du '''divertissement électronique''' en voiture (téléphone, textos, voire internet, courriels, vidéos, jeux) [[FUB]]
−
* Plus généralement le retour aux règles simples de priorités, la sobriété en panneaux, (voire l'expérimentation de progressive neutralisation des feux) en zone 30 <ref> [http://ville30.org/le-concept-de-ville-30/lamenagement-de-la-ville-30/ ville30] </ref>
+
* Plus généralement le retour aux règles simples de '''priorités''', la '''sobriété en panneaux''', (voire l'expérimentation de progressive neutralisation des feux) en zone 30 <ref> [http://ville30.org/le-concept-de-ville-30/lamenagement-de-la-ville-30/ ville30] </ref>
 
* Privilégier le Cédez-le-passage plutôt que le Stop, sauf cas particuliers (mauvaise visibilité par rapport à la circulation transversale, circulation transversale importante, ... ) ;[[FUB]]
 
* Privilégier le Cédez-le-passage plutôt que le Stop, sauf cas particuliers (mauvaise visibilité par rapport à la circulation transversale, circulation transversale importante, ... ) ;[[FUB]]
−
* Priorité des voies, pistes, et bandes cyclables en ville, ainsi que les voies vertes; (Pays-Bas <ref> [http://carfree.fr/index.php/2014/05/13/et-la-meilleure-ville-cyclable-est-zwolle/ Zwolle vélo prioritaire sur la voiture] </ref> ) Avec développement de [[voies rapides]] express cyclables, RER cyclables, REV réseau Express Vélo, ICR Itinéraire cyclables régiionaux en Belgique <ref> [http://www.gracq.be/files/uploads/ELECTIONS2014/2014_MemorandumRBC.pdf] </ref>
+
* '''Priorité des voies, pistes, et bandes cyclables''' en ville, ainsi que les voies vertes; (Pays-Bas <ref> [http://carfree.fr/index.php/2014/05/13/et-la-meilleure-ville-cyclable-est-zwolle/ Zwolle vélo prioritaire sur la voiture] </ref> ) Avec développement de [[voies rapides]] express cyclables, RER cyclables, REV réseau Express Vélo, ICR Itinéraire cyclables régiionaux en Belgique <ref> [http://www.gracq.be/files/uploads/ELECTIONS2014/2014_MemorandumRBC.pdf] </ref>
 
* Généralisation de l'ouverture des voies [[bus]] et de [[tramway]], aux cycles (ou aménagement confortable parallèle de même niveau de priorité) [[FUB]]
 
* Généralisation de l'ouverture des voies [[bus]] et de [[tramway]], aux cycles (ou aménagement confortable parallèle de même niveau de priorité) [[FUB]]
  
 
* Accompagnement adulte d'un enfant sur trottoir autorisé, jusqu'à 8 ans, 9 ans, (10 ans demandés comme en Allemagne) <ref> [http://www.adfc.de/files/2/110/113/Verkehrsrecht_fuer_Radfahrer.pdf] </ref>
 
* Accompagnement adulte d'un enfant sur trottoir autorisé, jusqu'à 8 ans, 9 ans, (10 ans demandés comme en Allemagne) <ref> [http://www.adfc.de/files/2/110/113/Verkehrsrecht_fuer_Radfahrer.pdf] </ref>
  
−
* Déploiement des sas vélos systématiques [[FUB]]
+
* Déploiement des '''[[SAS]] vélos systématiques''' [[FUB]]
  
 
* Privilégier la signalisation de voie cyclable conseillée (par le carré bleu - vélo blanc), plutôt que la signalisation de voie cyclable obligatoire (par le rond bleu - vélo blanc), sauf pour éviter des cas particuliers (autoroutes, voies rapides, certains tunnels, des passages dangereux) ;
 
* Privilégier la signalisation de voie cyclable conseillée (par le carré bleu - vélo blanc), plutôt que la signalisation de voie cyclable obligatoire (par le rond bleu - vélo blanc), sauf pour éviter des cas particuliers (autoroutes, voies rapides, certains tunnels, des passages dangereux) ;
  
 
* Remontée de file non seulement légale à gauche, mais aussi à droite des véhicules arrêtés ne roulant pas, à droite (Gracq)
 
* Remontée de file non seulement légale à gauche, mais aussi à droite des véhicules arrêtés ne roulant pas, à droite (Gracq)
−
* Autoriser la circulation à deux de front en ville partout tout le temps, sans avoir à se rabattre. <ref> [http://en.wikipedia.org/wiki/Reclaim_the_Streets Reclaim the streets] </ref>, <ref> [http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_critique_(mouvement_social) Masse critique] </ref>
+
* Autoriser la circulation à '''deux de front''' en ville partout tout le temps, sans avoir à se rabattre. <ref> [http://en.wikipedia.org/wiki/Reclaim_the_Streets Reclaim the streets] </ref>, <ref> [http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_critique_(mouvement_social) Masse critique] </ref>
 
* Distances latérales de sécurité : impératif même si bande, obtenir le respect par campagnes de communication. [[FUB]] [[Gracq]]
 
* Distances latérales de sécurité : impératif même si bande, obtenir le respect par campagnes de communication. [[FUB]] [[Gracq]]
 
* Tolérer/autoriser le franchissement de ligne d'axe continue par les véhicules motorisés pour pouvoir dépasser un ou plusieurs cycliste(s), dans des conditions de visibilité satisfaisantes [[FUB]]
 
* Tolérer/autoriser le franchissement de ligne d'axe continue par les véhicules motorisés pour pouvoir dépasser un ou plusieurs cycliste(s), dans des conditions de visibilité satisfaisantes [[FUB]]
  
−
* Zones scolaires : zones de rencontres à restriction motorisé de transit, et de stationnement automobile éventuellement à certains horaires. <ref> [https://www.canlii.org/fr/qc/legis/regl/rlrq-c-c-24.2-r-53/derniere/rlrq-c-c-24.2-r-53.html Quebec dossier à complèter] </ref>
+
* '''Zones scolaires''' : zones de rencontres à restriction motorisé de transit, et de stationnement automobile éventuellement à certains horaires. <ref> [https://www.canlii.org/fr/qc/legis/regl/rlrq-c-c-24.2-r-53/derniere/rlrq-c-c-24.2-r-53.html Quebec dossier à complèter] </ref>
  
 
* Retour à la règle d'interdiction de stationnement automobile sur les ponts; [[FUB]]
 
* Retour à la règle d'interdiction de stationnement automobile sur les ponts; [[FUB]]
  
−
* Signalisation systématique par panneau d'intersection de rue ou route avec piste cyclable quand celle ci est déportée de quelques mêtres. (= non discrimination du véhicule vélo dans la signalisation routière)
+
* Signalisation systématique par panneau d''''intersection de rue ou route avec piste cyclable''' quand celle ci est déportée de quelques mêtres. (= non discrimination du véhicule vélo dans la signalisation routière)
 
* Interdiction des motocyclettes sur les pistes cyclables en ville et SAS vélos (Gracq)
 
* Interdiction des motocyclettes sur les pistes cyclables en ville et SAS vélos (Gracq)
 +
* Interdiction des '''[[engin]]s''' motorisés électriques trotinettes, monoroues, gyropodes sur [[DSC]], bandes pistes cyclables, voies Bus-vélos; (Solution pour engins = pas trottoir, pas aménagements cyclables déjà rares, mais [[ville 30]]).
  
−
* Proportionnalité des peines : c'est une exigence constitutionnelle française et européenne qui n'est pas respectée actuellement. (exigence de non disproportion) ;[[FUB]]
+
* '''Proportionnalité des peines''' : c'est une exigence constitutionnelle française et européenne qui n'est pas respectée actuellement. (exigence de non disproportion) ;[[FUB]]
  
 
* Prise en compte du [[genre]] dans les politiques provélo; Concertations représentatives avec répartition équitable des genres des consulté.e.s, des décideurs.euses et des techniciens.ennes.<ref>[https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214367X18300036 Je ne roulerai jamais sur un itinéraire pareil Linjun Xiea Justin Spinney scienceDirect 7/18]</ref>
 
* Prise en compte du [[genre]] dans les politiques provélo; Concertations représentatives avec répartition équitable des genres des consulté.e.s, des décideurs.euses et des techniciens.ennes.<ref>[https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214367X18300036 Je ne roulerai jamais sur un itinéraire pareil Linjun Xiea Justin Spinney scienceDirect 7/18]</ref>

Version du 14 janvier 2019 à 13:04

Revendications cyclistes demandées dans des pays francophones et en Europe.

Priorité aux déplacements actifs, aux usagers à la sécurité

  • Globalement le changement de paradigme : passer du code de la route au code de la rue.[1] ;
  • Généralisation du céder le passage, aux feux et aux stops (Feux = Balises), en ville, réclamé par la FUB depuis 2000.
  • Généralisation des Double sens cyclables en ville (sans panneau = revendication Belge non obtenue) ;
  • Limitation habituelle de la vitesse en ville à 30 km/h [2], [3], [4]
  • Communication large sur différence entre vitesse limite et cible : Twenty is plenty [5] ;
  • Dépassement d'un cycliste en changeant complètement de file (simplification en fait de l'application des distances habituelles). (revendication espagnole référence nécessaire)
  • L'interdiction du divertissement électronique en voiture (téléphone, textos, voire internet, courriels, vidéos, jeux) FUB
  • Plus généralement le retour aux règles simples de priorités, la sobriété en panneaux, (voire l'expérimentation de progressive neutralisation des feux) en zone 30 [6]
  • Privilégier le Cédez-le-passage plutôt que le Stop, sauf cas particuliers (mauvaise visibilité par rapport à la circulation transversale, circulation transversale importante, ... ) ;FUB
  • Priorité des voies, pistes, et bandes cyclables en ville, ainsi que les voies vertes; (Pays-Bas [7] ) Avec développement de voies rapides express cyclables, RER cyclables, REV réseau Express Vélo, ICR Itinéraire cyclables régiionaux en Belgique [8]
  • Généralisation de l'ouverture des voies bus et de tramway, aux cycles (ou aménagement confortable parallèle de même niveau de priorité) FUB
  • Accompagnement adulte d'un enfant sur trottoir autorisé, jusqu'à 8 ans, 9 ans, (10 ans demandés comme en Allemagne) [9]
  • Déploiement des SAS vélos systématiques FUB
  • Privilégier la signalisation de voie cyclable conseillée (par le carré bleu - vélo blanc), plutôt que la signalisation de voie cyclable obligatoire (par le rond bleu - vélo blanc), sauf pour éviter des cas particuliers (autoroutes, voies rapides, certains tunnels, des passages dangereux) ;
  • Remontée de file non seulement légale à gauche, mais aussi à droite des véhicules arrêtés ne roulant pas, à droite (Gracq)
  • Autoriser la circulation à deux de front en ville partout tout le temps, sans avoir à se rabattre. [10], [11]
  • Distances latérales de sécurité : impératif même si bande, obtenir le respect par campagnes de communication. FUB Gracq
  • Tolérer/autoriser le franchissement de ligne d'axe continue par les véhicules motorisés pour pouvoir dépasser un ou plusieurs cycliste(s), dans des conditions de visibilité satisfaisantes FUB
  • Zones scolaires : zones de rencontres à restriction motorisé de transit, et de stationnement automobile éventuellement à certains horaires. [12]
  • Retour à la règle d'interdiction de stationnement automobile sur les ponts; FUB
  • Signalisation systématique par panneau d'intersection de rue ou route avec piste cyclable quand celle ci est déportée de quelques mêtres. (= non discrimination du véhicule vélo dans la signalisation routière)
  • Interdiction des motocyclettes sur les pistes cyclables en ville et SAS vélos (Gracq)
  • Interdiction des engins motorisés électriques trotinettes, monoroues, gyropodes sur DSC, bandes pistes cyclables, voies Bus-vélos; (Solution pour engins = pas trottoir, pas aménagements cyclables déjà rares, mais ville 30).
  • Proportionnalité des peines : c'est une exigence constitutionnelle française et européenne qui n'est pas respectée actuellement. (exigence de non disproportion) ;FUB
  • Prise en compte du genre dans les politiques provélo; Concertations représentatives avec répartition équitable des genres des consulté.e.s, des décideurs.euses et des techniciens.ennes.[13]

Stationnement

  • Gratuité des parkings vélos, ou au moins partie gratuite importante lors de création de parking
  • Diminution des normes de stationnement dans les POS, en diminuant parallèment stationnement de surface.
  • Normes de stationnement devant services commerces gares
  • Augmentation du stationnement résidentiel collectif : stationnement mixte espace privé/public par abris sécurisés extérieurs en rattrapage


Techniques, A preciser

  • Contournements vélo ("bypass") systématiques si aménagements avec îlots centraux contraignant les voitures.

Opposition :

  • Pas de casque obligatoire, ni de gilet obligatoire
  • Non discrimination des cyclistes (exigence constitutionnelle en France)
  • Non à l'abus de la qualification de la voie verte, en général et en intra-urbain, notamment sur des trottoirs, sur de courtes longueurs (AF3V)
  • Pas d’îlots (aménagements centraux infranchissables surélevés rétrécissant une voie) sans contournements cyclables : le flipper à cyclistes expulse définitivement des novices de la rue.

Recherche

Les associations par leurs laboratoires et recherches d'idées, influencent plaident manifestent pour faire évoluer les codes et les lois en faveur des pratiques du vélo. Les recherches intégrant le vélo doivent se développer (Fub Gracq).

Respect

le respect des règles existantes serait déjà une immense avancée pour les cyclistes...

  • Respect des aménagements cyclables (voies et parkings) par les conducteurs de véhicules motorisés : ne pas rouler et ne pas stationner dessus ;
  • Plus de policiers à vélo favoriserait cela (Gracq)
  • Ondes vertes à des vitesses raisonnables / capteurs de cycles pour passage du feu au vert aux cyclistes sur pistes lorsqu'ils arrivent à chaque carrefour. (demande connexe)

Modes d'actions

Les modes d'actions sont multiples.

Les assos anti-spécistes à l'été 18 se sont aussi interrogées sur leurs modes d'actions, et la non prise en compte de leurs revendications quand ils négocient sinon avec les politiques sur le plan national[14]

Juridique

  • Des procès en rapport avec la LAURE avait apporté des éléments positifs lors d'actions; Amené certaines collectivités (Lille) à contractualiser avec des assos ADAV et travailler en amont des réalisations.
  • Des assos environnementales plaident en 2018 pour une intensification de l'action juridique.[15]

Voir

Notes et références

  1. ↑ Code de la rue
  2. ↑ Ville 30
  3. ↑ [1]
  4. ↑ ECF
  5. ↑ [2]
  6. ↑ ville30
  7. ↑ Zwolle vélo prioritaire sur la voiture
  8. ↑ [3]
  9. ↑ [4]
  10. ↑ Reclaim the streets
  11. ↑ Masse critique
  12. ↑ Quebec dossier à complèter
  13. ↑ Je ne roulerai jamais sur un itinéraire pareil Linjun Xiea Justin Spinney scienceDirect 7/18
  14. ↑ Antispécistes Modes d'actions 18
  15. ↑ Politique : action juridique 18
Récupérée de « http://wiklou.org/w/index.php?title=Revendication&oldid=16131 »