Boîte de pédalier

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Préambule

Les appellations des pièces et partie du cadre au niveau du pédalier varient suivant la rigueur et l'usage.

Rigoureusement, le boîtier de pédalier désigne la partie du cadre, le tube dans lequel le jeu de pédalier vient se monter. De manière usuelle, on désigne souvent le boîtier de pédalier pour parler du jeu de pédalier (axe/billes/cuvettes). Donc pour parler de la parte du cadre, on utilise plutôt le terme "boîte de pédalier".


Détail de cadre, boite de pédalier


Anatomie de la boîte de pédalier

Boîtiers filetés "classique"

Celle-ci comprend :

  • soit un jeu de pédalier à cartouche (souvent appelé "boîtier de pédalier) d'un seul bloc (vélos récents). Ce système ne nécessite aucun entretien mais en cas de problème (jeu, le plus souvent), il faut tout changer.
  • soit plus souvent dans les ateliers vélos, un axe de pédalier, deux cages à billes de pédaliers et deux cuvettes de pédalier. Ce système demande un graissage occasionnel et des réglages éventuels. L'avantage, c'est qu'on peut y changer chacune des pièces en cas de besoin.

Côté manivelle, c'est facile, la cuvette se démonte en général facilement et elle se dévisse toujours dans le sens anti-horaire (sens normal de vissage-dévissage).

La cuvette de pédalier côté pédalier (appelée cuvette fixe) est compliquée à démonter, notamment car, en fonction des modèles, elle se dévisse soit dans le sens horaire, soit dans le sens anti-horaire. Il vaut mieux avoir une idée du bon sens de dévissage avant de forcer et de le serrer davantage, c'est déjà sportif à démonter (sauf si on a un super Démonte cuvette fixe de pédalier). Pour connaître le sens de dévissage, voici les principaux standards et comment les repérer :

Le standard anglais BSC (British Standard Cycle) : 1,37" x 24 filets par pouce (soit 34.8mm). C'est le standard normalisé ISO et qu'on trouve sur la plupart des vélos récents. Se dévisse dans le sens horaire.

Le standard italien : 36mm x 24 filets par pouce (soit 34.8mm). Se dévisse dans le sens anti-horaire.

Le standard français : 35mm. On en trouve encore beaucoup dans nos ateliers mais il a disparu des vélos récents. Se dévisse dans le sens anti-horaire.

Le standard suisse : 35mm. Rare mais a équipé certains vélos français. Il a la même taille que le standard français mais le filetage est inversé. Se dévisse dans le sens horaire.

Bien évidemment, il existe d'autres standards mais très rares.

Type de filetage Dimensions (diamètre x pas) Sens de vissage côté gauche Sens de vissage côté droit Largeur du cadre
Anglais BSC/BSA 1.37 pouces x 34 filets/pouce
Soient 34,8 mm x environ 1,06 mm
Sens horaire Sens anti-horaire 68 mm
Italien 36 mm x 1,06 mm Sens horaire Sens horaire 70 mm
Français ou suisse 35 mm x 1 mm Sens horaire Sens horaire 68 mm

Pour reconnaître un standard, on peut :

  • soit lire l'inscription sur la cuvette (ex. : si on voit BSC, on sait tout de suite de quoi il s'agit)
  • soit mesurer le filetage de la cuvette côté manivelle, facile à enlever et comparer à la taille des filetages ci-dessus. Mais il faut un pied à coulisse très précis.
  • soit mener l'enquête : le vélo est-il français ? Si oui, date-t-il d'avant ou après les années 1980, période où le BSC a remplacé le standard français ? Parvient-on à voir le sens du filetage interne de la boîte côté pédalier en regardant par le côté manivelle?

Boîtiers non-filetés plus modernes

Les cadres en carbone ne peuvent accueillir de filetage pour insérer les cuvettes de pédalier. La technologie choisit, comme sur d'innombrables systèmes mécaniques (bagnoles, machines à laver, etc), c'est d'insérer directement les roulements en force à l'aide d'une presse. C'est ce qu'on appelle les systèmes Press-Fit. Les diamètres de boîtiers ont alors changé (grossi). On retrouve plusieurs standards.

À noter que ces systèmes sont très rares en atelier participatif.

- Le BB30. Diamètre de cadre 42 mm et diamètre d'axe de pédalier 30 mm. Les roulements sont directement pressés dans le cadre. Le surfaçage intérieur du cadre doit être parfait pour accueillir le roulement. La largeur du boîtier est toujours de 68 mm ou 73 mm (les classiques)

- Le système Sram Press Fit 30 (ou PF30). Le diamètre du cadre est alors de 46mm ! Les roulements sont également montés serrés mais avec des coupelles en plastiques intermédiaires qui n'impose une telle qualité de surface internes du boîtier. La largeur du boîtier est toujours de 68 mm ou 73 mm (les classiques)

- Le système Shimano BB86 et BB92. Le diamètre interne du boîtier est de 41 mm, le diamètre de l'axe est de 24mm mais la largeur du boîtier passe à 86,5mm pour le BB86 et 91,5mm pour le BB92.

Sources externes