Régler un dérailleur arrière : Différence entre versions

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Le réglage d'un [[dérailleur#Dérailleurs arrières|dérailleur arrière]] se fait en plusieurs étapes : positionnement, réglage des butées et tension du [[câble#Câble de vitesse|câble]]. Une étape doit être accomplie avec succès avant de procéder au réglage de l’étape suivante.
 
Le réglage d'un [[dérailleur#Dérailleurs arrières|dérailleur arrière]] se fait en plusieurs étapes : positionnement, réglage des butées et tension du [[câble#Câble de vitesse|câble]]. Une étape doit être accomplie avec succès avant de procéder au réglage de l’étape suivante.
  
Comme nombre de réparations ou réglages, il est important d'utiliser ses sens et dans ce cas, l'ouïe est est précieuse.
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Comme nombre de réparations ou réglages, il est important d'utiliser ses sens et dans ce cas, l'ouïe est précieuse.
  
 
Un des difficulté réside dans le cas où l'on doit régler le dérailleur avant ET le dérailleur arrière. Pour régler correctement le dérailleur avant, il faut passer sur tous les pignons, donc que le dérailleur arrière soit déjà réglé. Mais pour régler correctement le dérailleur arrière, il faut passer tous les plateaux, donc que le dérailleur avant soit déjà réglé. Une solution consiste à procéder en 4 phases :  
 
Un des difficulté réside dans le cas où l'on doit régler le dérailleur avant ET le dérailleur arrière. Pour régler correctement le dérailleur avant, il faut passer sur tous les pignons, donc que le dérailleur arrière soit déjà réglé. Mais pour régler correctement le dérailleur arrière, il faut passer tous les plateaux, donc que le dérailleur avant soit déjà réglé. Une solution consiste à procéder en 4 phases :  
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4) vérification de l'ensemble.
 
4) vérification de l'ensemble.
  
Les rédacteurices de cet article s'accordent sur le fait qu'il est plus commode de commencer par un réglage approximatif du dérailleur avant pour effectuer le réglage du dérailleur arrière. Une fois que le réglage du dérailleur est permet de passer tous les pignons, on peut alors régler le dérailleur avant. Voir le réglage du dérailleur avant.
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Les rédacteurices de cet article s'accordent sur le fait qu'il est plus commode de commencer par un réglage approximatif du dérailleur avant pour effectuer le réglage précis du dérailleur arrière. Une fois que le réglage du dérailleur permet de passer tous les pignons, on peut alors régler le dérailleur avant. Voir le [[Régler un dérailleur avant|réglage du dérailleur avant]].
  
 
===Préalable===
 
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Le dérailleur doit être parfaitement parallèle aux pignons. Le parallélisme d'un dérailleur arrière ne se règle pas, par conséquent le seul bricolage possible est de redresser la patte de fixation du dérailleur à l'aide d'un outil approprié ([[redresseur de patte de dérailleur]] ou clé à molette) après avoir déposé le dérailleur. Ce problème peut venir d'une chute comme de la négligence d'attention à l’égard du vélo. Il existe des protèges dérailleurs prévu pour protéger le dérailleur et sa patte de fixation.
 
Le dérailleur doit être parfaitement parallèle aux pignons. Le parallélisme d'un dérailleur arrière ne se règle pas, par conséquent le seul bricolage possible est de redresser la patte de fixation du dérailleur à l'aide d'un outil approprié ([[redresseur de patte de dérailleur]] ou clé à molette) après avoir déposé le dérailleur. Ce problème peut venir d'une chute comme de la négligence d'attention à l’égard du vélo. Il existe des protèges dérailleurs prévu pour protéger le dérailleur et sa patte de fixation.
  
Le réglage de la tension se fait, quand il est présent, par une vis à coté de la vis de fixation. Elle doit permettre à la chaîne d’être tendue lorsque les plus petits pignons sont engagés. Son réglage est bien souvent négligeable. ''à préciser''.
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Le réglage de la tension se fait, quand il est présent, par une vis à coté de la vis de fixation. Elle doit permettre à la chaîne d’être tendue lorsque les plus petits pignons sont engagés. Son réglage est bien souvent négligeable. ''Peu clair. À préciser''.
  
 
===Réglages des butées du dérailleur===
 
===Réglages des butées du dérailleur===

Version du 23 septembre 2022 à 10:00

Pièces concernées

Outils fréquemment utilisées

  • une clé plate de 8 ou de 9 ou une clé Allen de 5 (pour desserrer le câble)
  • un tournevis plat ou cruciforme (pour régler les vis de butée)
  • éventuellement une pince plate si besoin (pour tendre le câble avant de le resserrer). Mais il est toujours préférable de le tirer à la main.

Réglage

Le réglage d'un dérailleur arrière se fait en plusieurs étapes : positionnement, réglage des butées et tension du câble. Une étape doit être accomplie avec succès avant de procéder au réglage de l’étape suivante.

Comme nombre de réparations ou réglages, il est important d'utiliser ses sens et dans ce cas, l'ouïe est précieuse.

Un des difficulté réside dans le cas où l'on doit régler le dérailleur avant ET le dérailleur arrière. Pour régler correctement le dérailleur avant, il faut passer sur tous les pignons, donc que le dérailleur arrière soit déjà réglé. Mais pour régler correctement le dérailleur arrière, il faut passer tous les plateaux, donc que le dérailleur avant soit déjà réglé. Une solution consiste à procéder en 4 phases :

1) réglage approximatif d'un des dérailleurs.

2) réglage plus précis de l'autre dérailleur.

3) réglage précis du premier dérailleurs.

4) vérification de l'ensemble.

Les rédacteurices de cet article s'accordent sur le fait qu'il est plus commode de commencer par un réglage approximatif du dérailleur avant pour effectuer le réglage précis du dérailleur arrière. Une fois que le réglage du dérailleur permet de passer tous les pignons, on peut alors régler le dérailleur avant. Voir le réglage du dérailleur avant.

Préalable

Le réglage du dérailleur est inutile si le dérailleur n'est pas compatible avec la transmission du vélo. Vérifiez donc :

- la marque de celui-ci et sa compatibilité avec la manette (surtout si elle est indexée)

- le nombre de vitesses pour lequel le dérailleur est conçu et sa capacité.

- que le dérailleur n'a pas (trop) de jeu, qu'il est droit, que les rivets du parallélogramme ne sont pas grippés, etc.

- que la roue soit bien montée (centrée notamment)

- la chaîne est montée et de la bonne longueur


Vis (6 pans) permettant de régler la distance entre le galet du dérailleur et les pignons

Positionnement du dérailleur

Positionner un dérailleur arrière consiste à vérifier son parallélisme et sa tension.

Le dérailleur doit être parfaitement parallèle aux pignons. Le parallélisme d'un dérailleur arrière ne se règle pas, par conséquent le seul bricolage possible est de redresser la patte de fixation du dérailleur à l'aide d'un outil approprié (redresseur de patte de dérailleur ou clé à molette) après avoir déposé le dérailleur. Ce problème peut venir d'une chute comme de la négligence d'attention à l’égard du vélo. Il existe des protèges dérailleurs prévu pour protéger le dérailleur et sa patte de fixation.

Le réglage de la tension se fait, quand il est présent, par une vis à coté de la vis de fixation. Elle doit permettre à la chaîne d’être tendue lorsque les plus petits pignons sont engagés. Son réglage est bien souvent négligeable. Peu clair. À préciser.

Réglages des butées du dérailleur

Les butées d'un dérailleur permettent de fixer les limites hautes (grand pignon) et basses (petit pignon) pour ne pas que la chaîne déraille, ou pire, que le dérailleur arrière touche ou se prenne dans les rayons.

Les vis de butée des dérailleurs doivent être réglées de façon indépendantes les unes des autres et indépendamment du réglage de la tension du câble. On ne pallie donc pas à un défaut de tension par un serrage de la vis de butée et inversement. En effet, si on règle une butée avec le câble monté et que le câble est trop tendu, cela peut fausser le réglage de la butée du petit pignon. Pareillement si les butées sont trop serrées, on ne pourra pas régler correctement l'indexation.

Si le câble de commande est déjà en place (dans le cas d'un contrôle par exemple), on positionnera le dérailleur arrière, à l'aide de la manette, sur le petit pignon. Puis on desserrera la vis de fixation du câble afin de libérer celui-ci. Quand le câble n'est pas installé, les dérailleurs arrières se positionnent automatiquement vers le petit pignon (sauf cas exceptionnels).

Détail des butées sur le dérailleur arrière

Réglage de la butée haute

Si la chaîne est montée, il faut positionner le dérailleur avant sur le grand plateau à l'aide de sa manette.

Le dérailleur arrière doit pouvoir accéder dans cette position au petit pignon sans le dépasser, auquel cas il faudra ajuster la vis de butée « H » (de l'anglais High gear limit) jusqu'à obtenir satisfaction :

  • dévisser permet d'augmenter le champ du dérailleur, et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'extérieur du cadre ;
  • visser permet de réduire le champ du dérailleur et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'intérieur du cadre.
Ergonomie- position du pouce pour aller chercher la butée haute
Détail d'un dérailleur arrière sur le grand pignon

Réglage de la butée basse

Si la chaîne est montée, il faut positionner le dérailleur avant sur le petit plateau à l'aide de sa manette.

Afin de vérifier et de modifier le réglage de la butée basse, on amène à la main le dérailleur jusqu'à cette butée. Il faut actionner le pédalier afin de permettre le passage des vitesses.

La vis de butée « L » (de l'anglais Low gear limit) permet le réglage de cette butée basse, le dérailleur doit pouvoir atteindre le grand pignon sans toutefois dérailler et tomber entre les rayons et le grand pignon. On jouera sur la vis de butée « L » pour obtenir le résultat escompté :

  • dévisser permet d'augmenter le champ du dérailleur, et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'intérieur du cadre ;
  • visser permet de réduire le champ du dérailleur et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'extérieur du cadre.
Détail d'un dérailleur arrière sur le petit pignon. Alignement du dérailleur grâce au réglage de la butée basse

Réglage de la tension du câble

Il faut maintenant remonter le câble et régler la tension de celui-ci.

Placer les manettes de vitesses sur le petit pignon et le grand plateau. Monter la chaîne si celle-ci n'est pas encore présente (celle-ci doit donc se trouver sur le petit pignon et le grand plateau). Visser à fond (moins 2 tours) la ou les molettes de réglage du dérailleur, mettre le câble en place en lui appliquant une tension modérée et en veillant à ce que tout les passages de gaines soient en place et en butée. Serrer fermement la vis de fixation du câble, sans le cisailler pour autant.

Vérifier le passage correcte des vitesses et de leur indexation en opérant sur la commande. Ajuster si besoin la molette de réglage du dérailleur pour obtenir satisfaction :

  • dévisser pour tendre le câble ;
  • visser pour détendre le câble (d'où le "serrage moins 2 tours" des molettes de réglage, pour relâcher un peu le câble si besoin)

Sur le pied d'atelier, on peut par exemple placer la chaîne et le sélecteur sur le pignon sur milieu. On vérifie l'alignement du dérailleur par rapport au pignon. On peut vérifier si la chaîne a légèrement tendance à descendre sur le pignon plus bas ou monter sur le pignon plus haut. On peut alors ajuster avec la molette de réglage.

Vérifier en quelques tours rapides de pédalier que les vitesse passent correctement (penser à ne pas croiser la chaîne et donc à jouer avec le dérailleur avant en conséquence).

Enfin, vérifier en roulant, modérément et avec attention. Revérifier les réglages dès fois que les gaînes se soient mieux positionnées dans leurs butées. Cela aura eu pour conséquence de détendre le câble.

Détail : le dérailleur n'est pas aligné sur le pignon et tend à descendre vers le pignon plus bas. Le câble n'est pas assez tendu
Détail : le dérailleur n'est pas aligné sur le pignon et tend à monter vers le pignon plus haut. Le câble est trop tendu

Voir aussi