https://wiklou.org/w/api.php?action=feedcontributions&user=Iyannick33&feedformat=atomWiklou, le Wiki du Biclou - Contributions de l’utilisateur [fr]2024-03-28T18:05:32ZContributions de l’utilisateurMediaWiki 1.31.8https://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion:Chambre_%C3%A0_air&diff=22857Discussion:Chambre à air2023-10-23T08:07:19Z<p>Iyannick33 : </p>
<hr />
<div>Jamais entendu parler des chambres à air transparentes et magiques dont parle Pifa dans la section Chambres à air spéciales. Sans confirmation que ces chambres à air existent bien, je suis d'avis de supprimer cette ligne. [[Utilisateur:Emma|Emma]] ([[Discussion utilisateur:Emma|discussion]]) 15 octobre 2023 à 06:47 (CEST)<br />
<br />
Jamais vu ni entendu non plus.<br />
Pour les chambres à air avec du liquide, vous confirmez leur faible efficacité et le fait qu'elles ont tendance à boucher la valve, rendant le gonflage plus difficile ?<br />
Un ancien m'a expliqué rapidement une technique pour couper une chambre à air, enlever une partie abîmée et la reformer en recollant les deux bouts, j'ai essayé, mais sans succès et le gars n'est pas revenu, vous avez déjà fait ça ?--[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 15 octobre 2023 à 09:12 (CEST)<br />
<br />
1. Pour le préventif dans les chambres à air : a) c'est efficace (mais durée 6 mois, comme tout préventif, il vaut donc mieux mettre le préventif après crevaison (bombe anticrevaison) qu'acheter une chambre à air préremplie de préventif); b) ça peut boucher la valve (idem pour les tubeless), il faut démonter l'obus et décoller le préventif solidifié, avec une clé Allen fine par exemple; c) les rustines colleraient mal (d'après Yannick le spécialiste de la rustine)-> je ne comprends pas le rapport, je n'ai jamais dit que les rustines collent mal. Yannick, . 2. Pour la technique de couper la chambre à air, j'ai jamais essayé mais le procédé est décrit en détail dans la page Crevaison ([[Crevaison#Version réparation de fortune sans rustine|Crevaison - Version réparation de fortune sans rustine]]); voir aussi les chapitres suivants Version épouvantail et Version africaine. 3. On peut se tutoyer. [[Utilisateur:Emma|Emma]] ([[Discussion utilisateur:Emma|discussion]]) 18 octobre 2023 à 22:45 (CEST)<br />
<br />
<br />
Salut Emma, merci pour les infos. La technique dont j'avais entendu parler se faisait avec un manche à balai arrondi au bout, on y enfile un bout de la chambre par l'extérieur, on colle puis on met l'autre bout par-dessus, mais j'avoue que je ne visualise pas bien le truc et la probabilité que ça tienne me semble extrêmement faible. J'avais aussi essayé de créer une chambre à air tubulaire, mais avec la pression, ça du mal à tenir et au moment de coller chaque bout, c'est pas simple de ne pas avoir de fuite. J'avais prévu de tester à nouveau en faisant un nœud pour limiter au maximum la pression avant de coller les bouts. Et oui, bien sûr, on peut se tutoyer, mais d'autres personnes peuvent lire et répondre à ces messages donc c'était un message collectif même si je me doutais que c'est toi qui allais répondre. J'en profite pour te remercier pour tes précieuses contributions au wiklou.--[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 19 octobre 2023 à 09:50 (CEST)</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion:Selle&diff=22700Discussion:Selle2023-09-27T16:55:40Z<p>Iyannick33 : erreur sens charriot de selle</p>
<hr />
<div>J'ai révoqué la remarque sur le charriot de selle qui ne serait pas dans le bon sens. Soit j'ai les yeux pas la ou il faut, c'est possible, soit c'est une erreur manifeste.<br />
Yannick</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Selle&diff=22699Selle2023-09-27T16:54:23Z<p>Iyannick33 : Révocation des modifications de Potim (discussion) vers la dernière version de Iyannick33</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Selle dessus.JPG|vignette]]<br />
La '''selle''' est la pièce servant d'assise au cycliste. Elle est serrée par le [[chariot de selle]] qui permet de régler sa position (inclinaison et position avant arrière) à l'extrémité de la [[tige de selle]]. La hauteur de selle se règle en montant ou baissant la tige de selle elle-même.<br />
La selle est essentielle au confort à vélo, en particulier si on fait des trajets supérieurs à une dizaine de kilomètres, l'investissement dans une selle de qualité est indispensable.<br />
[[Fichier:Selle dessous.JPG|vignette|Selle vue du dessous avec son chariot de selle]]<br />
Les selles avec une fente destinée à éviter l'écrasement du [[périnée]] sont beaucoup plus confortables.<br />
Les selles avec [[gel]], qui incorporent un gel élastomère amortissant, souvent plus confortables, sont par contre une aberration écologique: très fragiles (vulnérables aux perforations), donc peu durables, et non recyclables .<br />
L'espérance de vie d'une selle gel en milieu urbain n'est probablement pas plus de 5 ans...<br />
Si le vélo reste stationné dehors, du fait de l'exposition aux UV qui fragilisent le plastique, il est rare qu'une selle gel ne se fissure ou n'explose pas avant une dizaine d'années.<br />
<br />
Tandis qu'une selle en [[cuir]], bien entretenue peut durer des décennies ou même traverser un siècle. Acheter un bonne selle en cuir c'est aussi un bon investissement, car elles sont recherchées et conservent bien leur valeur en occasion.<br />
<br />
En ville une selle à ressorts apporte un confort supplémentaire très appréciable, plus efficace que le gel et que les tiges de selle suspendues. Par contre le surpoids peut être très important.<br />
<br />
==Voir aussi==<br />
* [[Débloquer une tige de selle]]<br />
* Fabrication/création à partir d'une selle : [[Selle_roulante]]<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Accessoires]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22551Cycles et horizons2023-08-20T17:03:48Z<p>Iyannick33 : /* Cycles Et Horizons */</p>
<hr />
<div><br />
[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
<br />
== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour essayer de faire en sorte que tout le monde (en terme d'âge et de genres par exemple) puisse y participer et trouver sa place.<br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent à Capdenac-Gare et ses environs (Grand-Figeac) selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place. <br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec des enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
<br />
== Fichiers, documents etc. ==<br />
* [[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
* Fiche de diagnostique et de rangement des roues.<br />
<br />
Source Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg https://wiklou.org/w/images/5/55/Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg<br />
<br />
Si vous souhaitez qu'on travaille à une évolution du fichier, des modifications pour tout le monde, etc. vous pouvez initier une discussion sur cette page. :)<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Recto, verso et indications de pliage"><br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 RECTO<br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 VERSO<br />
Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png|Pliage fiche diagnostique roue indications<br />
</gallery><br />
<br />
NB : Le verso disparaissant au pliage, il est facultatif mais peut être intéressant comme outil pédagogique comme l'exemple proposé de lexique basique de la roue. Il peut aussi servir pour indiquer les infos de votre atelier aux membres et/ou comme support de rappel de l'organisation de votre atelier (exemple prix des roues, etc.)<br />
<br />
== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22250Cycles et horizons2023-03-02T16:17:31Z<p>Iyannick33 : /* Fichiers, documents etc. */</p>
<hr />
<div><br />
[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
<br />
== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
<br />
== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
<br />
== Fichiers, documents etc. ==<br />
* [[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
* Fiche de diagnostique et de rangement des roues.<br />
<br />
Source Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg https://wiklou.org/w/images/5/55/Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg<br />
<br />
Si vous souhaitez qu'on travaille à une évolution du fichier, des modifications pour tout le monde, etc. vous pouvez initier une discussion sur cette page. :)<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Recto, verso et indications de pliage"><br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 RECTO<br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 VERSO<br />
Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png|Pliage fiche diagnostique roue indications<br />
</gallery><br />
<br />
NB : Le verso disparaissant au pliage, il est facultatif mais peut être intéressant comme outil pédagogique comme l'exemple proposé de lexique basique de la roue. Il peut aussi servir pour indiquer les infos de votre atelier aux membres et/ou comme support de rappel de l'organisation de votre atelier (exemple prix des roues, etc.)<br />
<br />
== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22249Cycles et horizons2023-03-02T16:06:15Z<p>Iyannick33 : </p>
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[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
<br />
== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
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== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
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== Fichiers, documents etc. ==<br />
* [[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
* Fiche de diagnostique et de rangement des roues.<br />
<br />
Source (lien non fonctionnel, bug du wiki (?), mais bien uploadé sur le wiklou ! Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg<br />
<br />
Si vous souhaitez qu'on travaille à une évolution du fichier, des modifications pour tout le monde, etc. vous pouvez initier une discussion sur cette page. :)<br />
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<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Recto, verso et indications de pliage"><br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 RECTO<br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 VERSO<br />
Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png|Pliage fiche diagnostique roue indications<br />
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<br />
NB : Le verso disparaissant au pliage, il est facultatif mais peut être intéressant comme outil pédagogique comme l'exemple proposé de lexique basique de la roue. Il peut aussi servir pour indiquer les infos de votre atelier aux membres et/ou comme support de rappel de l'organisation de votre atelier (exemple prix des roues, etc.)<br />
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== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
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[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22248Cycles et horizons2023-03-02T16:02:07Z<p>Iyannick33 : </p>
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[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
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== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
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Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
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L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
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Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
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En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
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== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
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== Fichiers, documents etc. ==<br />
* [[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
* Fiche de diagnostique et de rangement des roues.<br />
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Source (lien non fonctionnel, bug du wiki (?), mais bien uploadé sur le wiklou ! Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg<br />
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Si vous souhaitez qu'on travaille à une évolution du fichier, des modifications pour tout le monde, etc. vous pouvez initier une discussion sur cette page. :)<br />
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<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Recto, verso et indications de pliage"><br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 RECTO]<br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 VERSO<br />
Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png|Pliage fiche diagnostique roue indications<br />
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== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
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[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22247Cycles et horizons2023-03-02T15:58:45Z<p>Iyannick33 : </p>
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[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
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== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
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Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
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Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
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L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
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== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
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== Fichiers, documents etc. ==<br />
* [[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
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<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Recto, verso et indications de pliage"><br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 RECTO]<br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 VERSO<br />
Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png|Pliage fiche diagnostique roue indications<br />
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Source (lien non fonctionnel, bug du wiki (?), mais bien uploadé sur le wiklou ! Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg<br />
== Nous contacter ==<br />
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<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22246Cycles et horizons2023-03-02T15:54:58Z<p>Iyannick33 : /* Fichiers, documents etc. */</p>
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[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
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== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
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En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
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== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
<br />
== Fichiers, documents etc. ==<br />
* [[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
<br />
* [[Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg|Fiche diagnostique roue source v1-2 Inkscape 1-2-2 police laksaman]]<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Recto, verso et indications de pliage"><br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 RECTO]<br />
Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png| Fiche diagnostique roue v1-2 VERSO<br />
Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png|Pliage fiche diagnostique roue indications<br />
</gallery><br />
<br />
== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png&diff=22245Fichier:Pliage-fiche-diag-roue-v1.png2023-03-02T15:47:44Z<p>Iyannick33 : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
{{Information<br />
|description={{fr|1=Pliage fiche diagnostique roue indications}}<br />
|date=2023-03-02<br />
|source=Cycles et Horizons<br />
|author=Cycles et Horizons<br />
|permission=<br />
|other versions=<br />
}}<br />
<br />
=={{int:license-header}}==<br />
{{subst:Custom license marker added by UW}}<br />
{{cc-by-nc-sa}}<br />
<br />
Ce fichier a été téléchargé avec l'extension UploadWizard<br />
<br />
[[Catégorie:Entretien et réparation]]<br />
[[Catégorie:Roue]]<br />
[[Catégorie:Pédagogie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:2023-03-02_fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png&diff=22243Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-RECTO.png2023-03-02T15:47:42Z<p>Iyannick33 : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
{{Information<br />
|description={{fr|1=2023-03-02 fiche diagnostique roue v1-2 RECTO}}<br />
|date=2023-03-02<br />
|source=Cycles et Horizons<br />
|author=Cycles et Horizons<br />
|permission=<br />
|other versions=<br />
}}<br />
<br />
=={{int:license-header}}==<br />
{{subst:Custom license marker added by UW}}<br />
{{cc-by-nc-sa}}<br />
<br />
Ce fichier a été téléchargé avec l'extension UploadWizard<br />
<br />
[[Catégorie:Entretien et réparation]]<br />
[[Catégorie:Roue]]<br />
[[Catégorie:Pédagogie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:2023-03-02_fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png&diff=22244Fichier:2023-03-02 fiche-diag-roue-v1-2-VERSO.png2023-03-02T15:47:42Z<p>Iyannick33 : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
{{Information<br />
|description={{fr|1=2023-03-02 fiche diagnostique roue v1-2 VERSO}}<br />
|date=2023-03-02<br />
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<br />
=={{int:license-header}}==<br />
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<br />
Ce fichier a été téléchargé avec l'extension UploadWizard<br />
<br />
[[Catégorie:Entretien et réparation]]<br />
[[Catégorie:Roue]]<br />
[[Catégorie:Pédagogie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg&diff=22242Fichier:Fiche-diag-roue-v1-2-Inkscape1-2-2.svg2023-03-02T15:47:41Z<p>Iyannick33 : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
{{Information<br />
|description={{fr|1=Fiche diagnostique roue source v1-2 Inkscape 1-2-2 police laksaman}}<br />
|date=2023-03-02<br />
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<br />
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<br />
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<br />
[[Catégorie:Entretien et réparation]]<br />
[[Catégorie:Roue]]<br />
[[Catégorie:Pédagogie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Utilisateur:Iyannick33&diff=22241Utilisateur:Iyannick332023-03-02T15:29:16Z<p>Iyannick33 : Contenu remplacé par « Yannick »</p>
<hr />
<div>Yannick</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22059Cycles et horizons2023-01-19T22:24:38Z<p>Iyannick33 : </p>
<hr />
<div><br />
[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
<br />
== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
<br />
== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
<br />
== Fichiers, documents etc. ==<br />
[[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|thumb|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
<br />
== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=22058Cycles et horizons2023-01-19T22:23:44Z<p>Iyannick33 : logo final maj</p>
<hr />
<div><br />
[[Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png|thumb|Logo de l'association Cycles et Horizons]]|100px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
<br />
== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
<br />
== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
<br />
== Fichiers, documents etc. ==<br />
[[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|thumb|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
<br />
== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png&diff=22057Fichier:Logo-plaque-transparant-Cycles-et-Horizons.png2023-01-19T22:21:17Z<p>Iyannick33 : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
{{Information<br />
|description={{fr|1=Logo de l'association Cycles et Horizons}}<br />
|date=2023-01-19<br />
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|author=Association Cycles Et Horizons<br />
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<br />
=={{int:license-header}}==<br />
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<br />
Ce fichier a été téléchargé avec l'extension UploadWizard</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Accueil&diff=21985Accueil2022-12-10T13:44:20Z<p>Iyannick33 : "petits" correctifs - hésitez pas à dire si ça ne convient pas !</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Rouler à bicycletteweb.jpg|thumb|to do list en français]]<br />
[[Fichier:Atelier_montpelier.JPG|thumb|right||Atelier [[Le_Vieux_Biclou|Le Vieux Biclou]], à Montpellier]]<br />
<big>''Wiklou, le wiki francophone du vélo''</big><br />
<br />
'''Plein d'infos : vélos, [[:Catégorie:Pièces|pièces]], [[:Catégorie:Droit|réglementation]], propulsion, tourisme, vélodiversité, quotidien, [[:Catégorie:Atelier_vélo_participatif_et_solidaire|ateliers]], [[:Catégorie:Associations|associations locales]], [[:Catégorie:Organisations|fédérations]], expertise, [[santé]], villes...''' <br />
<br />
Le wiklou est un espace de partage de ressources autour du vélo sous toutes ses facettes.<br />
<br />
Initialement conçu par et pour les ateliers vélos participatifs et solidaires, il est devenu au fils du temps un outil utilisé par toutes et tous. Vous pouvez lire [[Historique_du_wiklou|un petit historique ici]].<br />
<br />
À l'instar de Wikipédia, le wiklou est collaboratif et propose un espace encyclopédique en libre accès, en lecture comme en écriture, c'est-à-dire que n'importe qui peut, en accédant au site, modifier la quasi-totalité des articles publiés sous licence libre. Le contenu du wiklou est placé sous une [[Wiklou:Passage_en_double_licence|double licence libre CC-BY-SA et GNU FDL]] ce qui garantit son utilité et sa pérennité. Le logiciel de publication est [https://fr.wikipedia.org/wiki/MediaWiki MediaWiki], un logiciel libre, hébergé sur les serveurs de [[L'Heureux Cyclage]].<br />
<br />
Une charte d’utilisation est en cours de rédaction pour définir les règles de fonctionnement actuellement implicites du Wiklou : ainsi si chacun peut modifier n'importe quelle page du wiklou, les modifications importantes comme celles concernant, par exemple, des catégories sont soumises tout d'abord à discussion.<br />
<br />
Vous pouvez retrouver [[Arborescence_des_catégories|l’arborescence des catégories ici]].<br />
<br />
Une [https://sympa.heureux-cyclage.org/info/wiklou liste de discussion] permet également de discuter du wiklou en dehors des pages de discussion du wiklou pour coordonner son évolution.<br />
<br />
Si vous ne connaissez pas le fonctionnement d'un wiki, vous pouvez consulter cette [https://fr.wikipedia.org/wiki/Wiki page].<br />
<br />
Si vous voulez contribuer, vous pouvez consulter la page [[Première_contribution|première contribution]] ou la page [[Comment_contribuer|comment contribuer]].<br />
<br />
Pour créer un compte c'est [[Spécial:Connexion|ici]]<br />
<br />
{| class="ambox ambox-notice"<br />
|-<br />
| class="mbox-image" | [[Fichier:Ambox_notice.png]]<br />
| class="mbox-text" | '''Toutes les personnes motivées peuvent participer ! Pour contribuer, [[Spécial:Connexion|connectez-vous ou créez un compte]]. '''<br /> Vous ne savez pas comment faire : '''[[Comment contribuer|Comment contribuer ?]]'''.<br />
|} <br /><br />
<br />
== Les nouveautés sur le site ==<br />
Un petit film de propagande, le [https://vimeo.com/416978782 fabuleux monde vélocipédique], réalisé par Deb<br />
<br />
Dans '''la [[:Catégorie:Services]]''' la [[:Catégorie:Vélo-école]] propulsée par la [[FUB]] mais pas que, a fait une entrée fracassante avec une multitude de pages qui vous attend. [[Fichier:Athènes1.jpg|360px|vignette|droite|Aménagement cyclable réalisé sur le boulevard d'Athènes durant l'instruction du recours devant le tribunal administratif]]<br />
<br />
La '''super[[:catégorie:Aménagements et Infrastructures]]''' vous apprendrez désormais beaucoup de choses sur la [[ville 30]] ou [[Barrière sur aménagement cyclable|les barrières sur aménagement cyclable]]. <br />
<br />
La '''[[:Catégorie:Droit]]''' se voit s'enrichir de nombreuses pages et notamment celle relative à [[la LAURE]] avec de nombreux exemples mais également pour l’organisation de balade ou la vente de vélo d'occasion.<br />
<br />
La catégorie des '''créations''' et son [[Portal:Créations|portail]] s’enrichit de jour en jour.<br />
<br />
'''Les pièces''' comportent désormais de nombreuses pages dont une toute nouvelle page [[Eclairage|éclairage]].<br />
<br />
'''[[:Catégorie:Voyages et Cyclotourisme]]''' se dote d'une [[liste des outils et pièces de rechange en voyage]].<br />
<br />
Le laboratoire des '''[[:Catégorie:Science]]s''' accueille une page [[santé]] obèse et une page [[cyclabilité]] qui se remplit au fur et à mesure.<br />
<br />
Les organisations regroupent désormais entre autre toutes [[:Catégorie:Associations|les associations locales]] de toutes les régions françaises.<br />
<br />
Tout ce que l'on veut savoir sur le '''[[Les questions liées aux genres|genre dans les ateliers vélo là !]]''' et [[genre|genre autour des politiques vélo, encore ici]] ..<br />
<br />
[[Fichier:Dessin_technique_isometrique_-_Vue_eclatee_velo_-_sous-titrage_francais_LD.jpg|300px|right]]<br />
Au rayon mécanique le wiklou vous propose une [http://www.monsieurpetit.com/bikeExplodedView/velo_vueEclatee.html vue éclatée (dessin technique isométrique)] d'un vélo complet, enrichies de versions prédécoupées pour impression de posters par assemblage de feuilles A3. L'auteur du document rend désormais l'image disponible sur son site perso.<br />
<br />
'''Les ateliers vélos''' présentent :<br />
* [[Marcière]]<br />
* [[Se prémunir de la revente de vélos volés]]<br />
* [[Magik cambouïk]]<br />
* [[Système de location de vélos issus de récuperation en déchèteries]]<br />
* [[Choisir ses outils|une liste d'achats potentielle avec plein d'infos]]<br />
* [[Borne réparation libre service]]<br />
* [[Flyer-cintre pour Atelier Vélo]]<br />
* [[Cyclowatt par Bretz'selle]]<br />
<br />
===Liste des choses à faire sur le Wiki===<br />
{{To-do list}}<br />
<br />
== Pour mieux connaître les ateliers vélos francophones ==<br />
<br />
* '''[[:Catégorie:Atelier|Comment fonctionne un atelier]]''',<br />
* '''[[:Catégorie:Montage|Comment en créer un]]''' dans votre quartier,<br />
* '''[[:Catégorie:Mécanique|Comment entretenir un vélo]]''',<br />
* '''[[:Catégorie:Animation|Comment animer les rues et les ateliers]]'''.<br />
'''Sur le site de [[l'Heureux Cyclage]]''' :<br />
* [http://www.heureux-cyclage.org/Les-ateliers-velo-dans-le-monde.html '''Où''' sont les ateliers en France, en Suisse, en Belgique, dans le monde ?]<br />
* Quelles sont [https://www.heureux-cyclage.org/-les-actualites-en-direct-des-.html '''les actualités''' des ateliers] !<br />
----<br />
<br />
<div style="text-align: center;">Le Wiklou est animé par un réseau d'ateliers-vélos participatifs et solidaires, [[L'Heureux Cyclage]]</div> [[Fichier:LogoHeureuxCyclage.jpg|100px|left||Logo de la fédération des ateliers Vélos Francophones]]<br />
[[Fichier:Drapeau_UE.jpg|100px|right||Institution soutenant financièrement le projet Heureux Cyclage]]<br />
[[Fichier:Rhonealpes.jpg|100px|right||Institution soutenant financièrement le projet Heureux Cyclage]] <br />
<br />
<div style="text-align: center;">Le projet est soutenu par l'Union Européenne et la Région Rhône Alpes.</div><br />
<br />
<div style="text-align: center;">Ses premiers instants de vie sont poussés par [[UN p'Tit véLo dAnS La Tête|l'association UN p'Tit véLo dAnS La Tête]]. La suite devient collective !</div><br />
[[Fichier:LogoGrosUnPtitVelo.jpg|75px|center||Logo du Ptit vélo dans la tête, Grenoble]]<br />
<br />
[[Catégorie:Espace non encyclopédique]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Vid%C3%A9os_et_films_sur_le_v%C3%A9lo&diff=21969Vidéos et films sur le vélo2022-11-29T09:07:12Z<p>Iyannick33 : /* Films divers */</p>
<hr />
<div>'''Vidéos et films autour du vélo'''<br />
<br />
Projet vidéo<br />
[[Vidéo pédagogique]]<br />
<br />
== Vidéos militantes ==<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Durée !! Année !! Langue !! Genre !! Résumé<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=PEhBUD1p_8w Sauve Qui Peut la France] || 00:12:00 || 2015 || Français || Fiction || Faisant le constat que dans la période de crise perpétuelle, il était impératif de proposer, dans la préparation de la COP21, une nouvelle orientation politique pour la France. Les conseillers discutent les options en terme de développement durable, mais rien de nouveau sous le soleil... <br />
|-<br />
| [https://www.bikes-vs-cars.com/ BIKES vs CARS] || 01:27:00 || 2015 || Anglais || Documentaire || Des activistes à travers le monde luttent pour garantir de meilleures conditions de route aux cyclistes, dans des sociétés dominées par la voiture. La mobilité douce du cycliste est mise en perspective avec les questions énergétiques, financières, climatiques.<br />
|-<br />
| [http://www.youtube.com/watch?v=5rwwxrWHBB8 Cycling Friendly Cities] || 00:16:05 || 2004 || Anglais || Documentaire || The film features lots of happy cyclists from the Netherlands, Denmark and Colombia, and shows how creating a bicycle-friendly city is the civilised thing to do.<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Ujs6DJAMGp0 Mandatory Life Jacket Advertisement] || 00:00:45 || 2012 || Anglais || Argumentaire || The Australian Government is introducing mandatory life jacket laws, because "If it only saves one life it's worth it"... right?<br />
|-<br />
| [http://vimeo.com/49617777 Bike, the first time] || 00:07:32 || 2012 || Français || Documentaire || Différents cyclistes racontent leur première fois à vélo.<br />
|-<br />
| [http://vimeo.com/23481732 Le Cauchemar de Henry Ford] || 00:17:28 || 2011 || Français || Fiction || Si ce court-métrage se déroule bien dans les rues de Marseille, la Peugeot qui y occupe la place principale n’est autre qu’une bicyclette! Un joli vélo, apparu subitement dans la vie d’un homme d’affaires, qui devra tout à coup faire avec en lieu et place de sa grosse berline.<br />
|-<br />
| [http://vimeo.com/12717372 vélo#@!! de la friche RVI] || 00:10:48 || 2010 || || Fiction || Court métrage tourné avec [[Atelier_du_Chat_Perché|Le Chat Perché]] à la Friche RVI (Lyon).<br />
|-<br />
| [http://www.youtube.com/watch?v=QDmt_t6umoY The Holstee Manifesto: Lifecycle Video] || 00:02:36 || 2011 || Anglais || Argumentaire || The Holstee Manifesto is a call to action to live a life full of intention, creativity, passion, and community. <br />
|-<br />
| [http://vimeo.com/42920232 In velo Veritas] || 00:11:00 || 2012 || || Reportage || Film de promotion des déplacements urbains alternatifs sur la région Bordelaise, en association avec les associations [[Vélo-Cité]] et Vélophonie.<br />
|-<br />
| [http://vimeo.com/15329560 No Ridiculous Car Trip] || 00:08:12 || 2010 || Anglais || Reportage || An informational film about a campaign with the same name. Trying to get more people too choose riding their bike over their car in Malmo City.<br />
|-<br />
| [http://www.youtube.com/watch?v=bzE-IMaegzQ Bike lanes by Casey Neistat] || 00:03:04 || 2011 || Anglais || Information || In May, a policeman gave Casey Neistat a $50 (£31) fine for riding in a traffic lane, dismissing his plea that the bike lane was dangerously blocked. To prove his point, Mr Neistat created a video in which he is shown crashing into a series of bike lane obstacles.<br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/23708801 Running on Empty - LA without cars] || 00:01:21 || 2011 || || Artistique ||<br />
|-<br />
| [http://vimeo.com/12198922 Critical Mass’ilia, première édition] || 00:07:33 || 2010 || || Reportage ||<br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/104404523 Still We Ride] || 00:37:00 || 2005 || Anglais || Documentaire || Still We Ride is a documentary that captures the joyous atmosphere of this August ride before the arrests began and the chaos that followed. It recounts how this ride first started in San Francisco over 10 years ago and chronicles the police crackdown and resulting court battles in New York over the last twelve months. The movie takes on issues of civil liberties, surveillance, the power of mainstream media, and the benefits of alternative means of transportation.<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=UEwJrzxhIv0 Motor Mania] || 00:07:06 || 1950 || Anglais || Animation || In this madcap motoring animation, Goofy (during his "Everyman" period) transforms into a Mr. Hyde-type split personality, when he gets behind the wheel and provides the lowdown on how to not drive safely.<br />
|-<br />
| [http://www.youtube.com/watch?v=2agir3xepuQ MayaPedal] || 00:02:44 || 2011 || Espagnol || Reportage || In 1997, in San Andrés Itzapa in Guatemala, Maya Pedal Association began recycling scraps of bicycles into Bicimáquinas. Bicimáquinas are pedal-powered blenders, washing machines and threshing machines, eliminating the need for fuel and electricity. <br />
|-<br />
| [http://www.youtube.com/watch?v=Ki0zmTOCAqA Tous à vélo !] || 00:05:25 || 2012 || Français || Reportage || Hausse du prix du pétrole, prise de conscience écologique et progrès des infrastructures cyclables ont accompagné le décollage des ventes de vélos. Qu'ils soient électriques ou non, les vélos séduisent de plus en plus. Reste que circuler à vélo est plus ou moins simple selon les pays. D'un coup de pédale, « Transportez-Moi » vous emmène à Copenhague et à Strasbourg.<br />
|-<br />
| [http://www.youtube.com/watch?v=h_ztmI92Xzc Cycling in the snow in 's-Hertogenbosch (Netherlands)] || 00:04:55 || 2013 || || Reportage || Des habitants faisant du vélo sous la neige.<br />
|-<br />
| [https://www.dailymotion.com/video/x3he7fi Portland : bobo, bio, vélo] || 00:42:15 || 2011 || Français || Reportage || Depuis le succès du film d’Al Gore, les Américains ont pris conscience de leurs responsabilités envers la planète. Seuls les aléas de l’économie contrarient la déferlante de la vague verte... Mais le mouvement de fond est pourtant bien réel et c’est la ville de Portland qui porte la tendance à son apogée.<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=wzd2XUV3i-4 Muévete con Conciencia. DGT Campaña de Movilidad] || 00:00:45 || 2015 || Espagnol || Argumentaire || Todos los días, el mismo día es el nombre de la nueva campaña de movilidad de DGT 2015.<br />
El objetivo de esta campaña de DGT es concienciar a todos los ciudadanos del uso del transporte público, de la bicicleta o simplemente moverse de un lugar a otro caminando, para evitar atascos, contaminación, gasto económico, etc.<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=MAOr3YrgKFA Le cycliste] || 00:01:23 || 2017 || Français || Argumentaire || Le pendant de la police suisse vénère contre les gens qui "roulent comme des cons à vélo".<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o How the dutch got their cycle paths] || 00:06:29 || 2011 || Anglais || Documentaire || Les Pays-bas sont connus pour leur excellente infrastructure cyclable. Comment les Néerlandais ont-ils obtenu ce réseau cyclable ?<br />
|-<br />
| [http://www.streetfilms.org/utrecht-planning-for-people-not-for-cars/ Utrecht: Planning for People & Bikes, Not for Cars] || 00:13:10 || 2019 || Anglais || Reportage || Bien qu'étant déjà une ville très favorable au vélo, ces dernières années Utrecht a décidé d'aller un pas plus loin et de réduire le nombre de voitures dans le centre-ville. Comment ? En supprimant des autoroutes urbaines, en proposant près de 33 000 places de stationnement vélo dans le centre, en facilitant et en sécurisant l'intermodalité entre le train et le vélo avec un nouveau parking et une multitude d'autres solutions.<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=TFG2zCske8s Copenhague, capitale mondiale du vélo ?] || 00:06:05 || 2015 || Français || Reportage || Emission Transportez-moi / LCP. Copenhague, capitale du Danemark, ambitionne de devenir la capitale mondiale du vélo. Quelle est sa stratégie ?<br />
|-<br />
| [https://player.vimeo.com/video/39587545 Deux roues, libre pour grandir] || 00:18:16 || 2018 || Français || Reportage || Dix-sept portraits de cyclistes lillois dans un film de Julien Sylvestre réalisé pour la Ville de Lille.<br />
|<br />
|- [https://www.youtube.com/watch?v=kFeSrG7gjvU Do the right mix !] || 00:02:33 || 2012 || Anglais || Argumentaire || Want to make the most of your time, save money, make your city more liveable, AND do something for your health? Then 'Do the Right Mix'! The European Commission's Sustainable Urban Mobility campaign is linked to the European Mobility Week.<br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/ondemand/lareinebicyclette La reine bicyclette] || 00:52:15 || 2013 || Français || Documentaire || La Reine bicyclette raconte notre passion et nos désamours pour la « petite reine », les « bécanes » et les « biclous ». Un regard drôle et affectueux sur tous les Français en selle, de la fin du XIXème siècle à aujourd’hui.<br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=7QvG0KNHBiw 1930-2030 vélo d'hier, vélo de demain] || 00:09:48 || 2014 || Français || Documentaire || Histoire des Français et du vélo.<br />
|-<br />
| [http://www.velotopia.fr ''Velotopia''] || 00:52:00 || || Français || Documentaire || La fin du monde est proche, crises des matières premières, crises financières, politiques et sociales. Mais la solution est là sous nos yeux !!! Fun, glamour, sexy : Le vélo, source de bonheur pour sauver l'humanité !!!! <br />
|-<br />
| [http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=128132.html Les toilettes du pape] || 01:30:00 || 2012 || Espagnol || Fiction || À Melo, localité uruguayenne à la frontière du Brésil, Beto se débrouille comme il peut pour faire vivre sa famille. L’annonce de l’arrivée de Jean-Paul II ouvre de nouveaux horizons économiques. Beto décide de construire des toilettes payantes chez lui. <br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/39401575 How a bicycle is made] || 00:17:23 || 1945 || Anglais || Reportage || The design and manufacture of Raleigh bicycles.<br />
|-<br />
| [https://www.facebook.com/watch/?v=538342563345470 ''Bike wars : Mad Max à pédales''] || 00:10:19 || 2019 || Français || Reportage || Faire de la bicyclette le symbole d’un monde meilleur en la transformant en machine de guerre ? C’est le crédo des bike warriors de Minneapolis, de Berlin ou d’Aubervilliers.<br />
|-<br />
| [http://tracks.arte.tv/fr/Bikestormz Les jeunes à vélo à la conquête de Londres] || || 2018 || Français || Reportage || Phénomène Biketormz.<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=zzNlSHFLQ7Y Phénomène BikeStormz : 4000 riders envahissent les rues de Londres !] || 00:10:22 || 2018 || Français || Reportage || En Angleterre, un phénomène urbain a pris d'assaut les rues de Londres. Ce phénomène s'appelle "BikeStormz", littéralement "Tempête de vélos". Des milliers d'adolescents venus des banlieues dites sensibles déferlent sur la capitale Anglaise équipés de vélos tous plus stylés les uns que les autres. Leur credo ? "Bikes up, Knives out". "Vélos en l'air et couteaux à terre". Pour essayer d'endiguer le crime, qui fait toujours plus de victimes en Angleterre, les kids des faubourgs de Londres se retrouvent entre eux pour rider et kiffer. <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=jpyqvIzOUfA&t Les jambes d'Amsterdam] || 00:12:45 || 2015 || Néerlandais sous-titré anglais || Documentaire || Court docu sur un magasin de réparation à Amsterdam qui fait du bien au cœur.<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=SzdyTnO39fw Mama Agatha] || 00:15:59 || 2019 || Anglais || Documentaire || Un documentaire sur une vélo-école dans les banlieues défavorisées d'Amsterdam.<br />
|- [https://vimeo.com/193889025 La Vélorution - Les 400 coups du Monde à Bicyclette] || 00:21:40 || 1993 || Français (québécois) || Documentaire || Réjouissant présentant le collectif montréalais [[Le Monde à bicyclette]] et ses "cyclodrames" humoristiques et militants.<br />
|-<br />
| [http://whywecycle.eu/ Why we cycle] || 00:56:19 || 2018 || Anglais || Documentaire || Un docu sur la politique et de la sociologie cycliste aux Pays-Bas.<br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/265183424 Les Roues Libres] || 00:51:44 || 2019 || Français || Documentaire || Documentaire sur les cyclistes Nantais ([https://france3-regions.francetvinfo.fr/pays-de-la-loire/loire-atlantique/nantes/documentaire-roues-libres-1435983.html plus d'infos ici]).<br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/179528719 Malmö is Building a 7-Story Bicycle House/Hotel that Accomodates Cargo Bikes!] || 00:07:22 || 2017 || Anglais || Reportage || Reportage sur la ville de Malmö et les actions provélos qui y existent.<br />
|}<br />
<br />
Sans oublier les vidéos mises en ligne sur cette page du Wiklou : [[vidéos militantes]]<br />
<br />
== Vidéos sur les ateliers vélos ==<br />
=== Sur les ateliers français ===<br />
* Vidéo de présentation de l'atelier "Les Bikers" https://www.youtube.com/watch?v=TZ6RK6w12tg<br />
* [[La P'tite Rustine]] :<br />
** [http://www.youtube.com/watch?v=VbopXhu3XJQ Cette vidéo] a été tournée pour la campagne de financement participatif sur le site d'Ulule!! <br />
** [https://www.youtube.com/watch?v=41i7WnBuSDY&feature=youtu.be Cette vidéo] (7:36) a été tournée pour célébrer l'anniversaire des 5 ans de l'association<br />
* Concours de court-métrage organisé par [[Atelier_Dynamo|Dynamo]] (atelier Nancy) http://www.atelierdynamo.fr/lesfilms<br />
* [[Vélorution_Île-de-France|Vélorution Île-de-France]], "A film about propaganda and cyclosophy" https://vimeo.com/61302450<br />
* [[La Casa Bicicleta - Perpignan - Film de présentation du projet pour la campagne de financement participatif - https://www.youtube.com/watch?v=JEXF4G6USso<br />
* Le [http://www.ptitvelo.net/20-20-a-Velo.html?lang=fr 20/20], réalisé par le [[UN p'Tit véLo dAnS La Tête|p'Tit véLo]]<br />
* Abri Syklett : un atelier participatif et solidaire de réparation de vélos https://www.youtube.com/watch?v=oEvpc2ZnsIc<br />
* L'Atelier Vélo-Cargo, chic et pas cher https://www.youtube.com/watch?v=gm4EVFEIH_U<br />
* Le Vélo-Cargo, chic et pas cher https://www.youtube.com/watch?v=EbeQJG5WisM<br />
* Un reportage d'octobre 2017 de France3 présentant À Bicyclette Tulle : https://player.vimeo.com/video/362238427 (3:32)<br />
* Présentation de l'association À Bicyclette Tulle par Corrèze Télévision en mai 2018 : https://player.vimeo.com/video/362259095 (3:00)<br />
<br />
===Sur d'autres ateliers===<br />
* Dudey Free Zone, documentaire sur le féminisme et ateliers / place des femmes https://vimeo.com/35672630 25''<br />
<br />
== Clips ==<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=3M05VQpQgqs Pang - Vélorution bruxelles] - <br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=wbEm4L5PenQ Ma Bicyclette | Andrew Huang ft. Side Pony Nation]<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=BjfjxTxQ02w CHEAP THRILLS - SIA - Played on a BICYCLE - KHS & Kina Grannis Cover] (musique faites avec le vélo + voix)<br />
<br />
et d'autres sur la page [[Le vélo en musique]].<br />
<br />
== Conseils ==<br />
* [http://www.droitauvelo.org/Des-conseils-en-video-pour-les Conseils pour les enfants] (ADAV)<br />
<br />
== Handicap ==<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=PWCDEAYn8rQ Changer une chambre sans les mains] 4'<br />
* De toutes nos forces<br />
<br />
== Vidéos funs ==<br />
* Bicycle tricks from the 1950s : https://www.youtube.com/watch?v=V5Nj38SoUIw (1:42)<br />
* TCB Bullit Cargo Surfing : http://vimeo.com/21863322 (2:11)<br />
* Motherfucking Bike : http://www.youtube.com/watch?v=hgCqz3l33kU (2:36)<br />
* The Man Who Lived On His Bike : http://vimeo.com/35927275 (3:01)<br />
* Motherfucking Bike : http://www.youtube.com/watch?v=hgCqz3l33kU (2:35)<br />
* Monty Python - Bicycle Repair Man : http://vimeo.com/25920756 (3:09, qualité moyenne)<br />
* Hutchinson Serenity : http://vimeo.com/26155507# (1:24)<br />
* Cycle Me Home - Marseille : http://vimeo.com/26738669 (3:02)<br />
* Evolucycle : http://vimeo.com/41130595 (2:23)<br />
* Danny MacAskill - "Way Back Home" http://www.youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw (7:43)<br />
* Robo Rainbow : http://vimeo.com/19374769 (2:32)<br />
* cyklernes nat http://vimeo.com/24538375 (7:35)<br />
* La Linea - Balou à vélo : http://vimeo.com/24538375 (2:32)<br />
* Ski Boys : http://vimeo.com/7004383 (8:56)<br />
* The Ethics Of Stealing a Bike : http://vimeo.com/9022799 (6:40, qualité moyenne)<br />
* Girls and Sex : http://www.youtube.com/watch?v=41eutWXaX0w (4:46)<br />
* Jean Gabin – Le Vélo Polonais : http://usomcyclo.free.fr/Jean_Gabin_-_le_velo_polonais.webm (2:46)<br />
* Movies by Lucas Brunelle: http://www.youtube.com/user/lucasbrunelle<br />
* Vive le Tour (1962 - Louis Malle) partie 1 : http://www.youtube.com/watch?v=A3EHJjHP6yc 9 :04 partie 2 : http://www.youtube.com/watch?v=4B6ZycaBelU (9:56)<br />
* Frank Zappa's Bicycle Debut (1963) : https://www.youtube.com/watch?v=izDvYokFU7U<br />
* [https://vimeo.com/218705523 Tall bikes will save the world]<br />
* [https://www.facebook.com/bbcoxford/videos/1428540333855050/UzpfSTEwMDAwOTY3NTczMDc5Nzo0NDIwMDQ5MTYxMzIwMjk/?id=100009675730797 Portrait fait à la machine à coudre alimentée par un vélo générateur.]<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=Jg8xyP8iT84 Yellow Backie], une idée révolutionnaire made in Amsterdam<br />
<br />
== Vidéos de voyages ==<br />
* [http://vimeo.com/69045994# The Road From Karakol] (24:59)<br />
* [http://vimeo.com/62549637 Vélodyssée Besançon-Tübingen] - Dix jeunes cyclistes, membres de l’association, ont réalisé au mois d’août 2012 un voyage à destination de l’Allemagne afin d’y étudier l’utilisation du vélo et son implantation sur le territoire.<br />
<br />
== Film d'animation ==<br />
* [http://www.youtube.com/watch?v=g7AUW1WsMzw ''Father and Daughter''] de Michael Dudok de Wit, bien connu du monde de l'animation, mais peut-être moins du monde du vélo.<br />
* [http://www.youtube.com/watch?v=1_zUvG6uZb0 ''Tragic story with a happy ending''] de Regina Pessao <br />
* [http://www.catsuka.com/news/2009-10-12/48x61-otomo-et-rintaro-font-du-velo-un-court-metrage-meconnu ''48x61''] de Rintaro<br />
* [http://vimeo.com/123508958 Bicycle] (1:16)<br />
* [https://vimeo.com/73581450 Evolution of the Bicycle] (1:07)<br />
<br />
== Catégories sur WP ==<br />
* [[w:fr:Catégorie:Film sur le cyclisme]]<br />
* [[w:en:Category:Cycling films]]<br />
<br />
A enrichir des différents liens sur cette page sans doute..<br />
== Films divers ==<br />
<br />
{| class="wikitable alternance center"<br />
<br />
|-<br />
! scope="col" | Titre<br />
! scope="col" | Réalisateur<br />
! scope="col" | Année<br />
! scope="col" | Observations<br />
! scope="col" | Liens extérieurs<br />
|-<br />
! scope="row" | 2 Seconds<br />
| Manon Briand<br />
| 1998<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=61961.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Alceste à bicyclette<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=204773.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Beijing bicycle<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=29363.html<br />
|-<br />
! scope="row" | BMX bandit<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=125113.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Breaking Away (La bandes des quatre, en français)<br />
| <br />
| 1979<br />
| <br />
| http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Bande_des_quatre_%28film,_1979%29<br />
|-<br />
! scope="row" | Cyclo<br />
| Trần Anh Hùng<br />
| 1996<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=13065.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Das Fahrrad [The Bicycle]<br />
| Evelyn Schmitt<br />
| 1982<br />
| <br />
| http://www.imdb.com/title/tt0765055/<br />
|-<br />
! scope="row" | Etienne!<br />
| Jeff Mizushima<br />
| 2009<br />
| <br />
| http://www.imdb.com/name/nm2379335/<br />
|-<br />
! scope="row" | Il Postino<br />
| Michael Radford<br />
| 1994<br />
| <br />
| http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Facteur_%28film,_1994%29<br />
|-<br />
! scope="row" | Jour de Fête<br />
| Jacques Tati<br />
| <br />
| Un GRAND classique<br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=2605.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Le vélo de Gihslain Lambert<br />
| Philippe Harel<br />
| 2001<br />
| Avec Benoît Poelvoorde, José Garcia, Daniel Ceccaldi<br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=29196.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Les cracks<br />
| Alex Joffé<br />
| 1968<br />
| Avec Bourvil<br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=45026.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Les triplettes de Belleville<br />
| Sylvain Chomet<br />
| 2003<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=44206.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Les voleurs de bicyclette<br />
| <br />
| 1949<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=2570.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Machuca<br />
| Andrés Wood<br />
| 2005<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=57037.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Messenger<br />
| Norman Loftis<br />
| 1994<br />
| <br />
| http://www.imdb.com/name/nm0517461<br />
|-<br />
! scope="row" | Monkey Warfare<br />
| Reginald Harkema<br />
| 2006<br />
| <br />
| http://www.imdb.com/title/tt0832906<br />
|-<br />
! scope="row" | Mort d'un cycliste<br />
| Juan Antonio Bardem<br />
| 1955<br />
| <br />
| http://fr.wikipedia.org/wiki/Mort_d%27un_cycliste<br />
|-<br />
! scope="row" | Parpaillon ou à la recherche de l'homme à la pompe Ursus<br />
| <br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
! scope="row" | Passé aux rencontres de L'Heureux Cyclage à Toulouse<br />
| <br />
| 2014<br />
| Film le plus déjanté réalisé sur le sport cycliste<br />
| http://www.youtube.com/watch?v=-HCMiXi5raI (extrait)<br />
|-<br />
! scope="row" | Pee-Wee's Big Adventure<br />
| Tim Burton<br />
| 1987<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=2576.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Postman Blues<br />
| Hiroyuki “Sabu” Tanaka<br />
| 1997<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=9202.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Premium Rush<br />
| <br />
| 2011<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/video/player_gen_cmedia=19275348&cfilm=185050.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Quicksilver<br />
| Thomas Michael Donnelly<br />
| 1986<br />
| Avec Kevin Bacon<br />
| http://www.imdb.com/title/tt0091814/<br />
|-<br />
! scope="row" | The Day I Became a Woman<br />
| Marziyeh Meshkini<br />
| 2000<br />
| <br />
| http://en.wikipedia.org/wiki/The_Day_I_Became_a_Woman<br />
|-<br />
! scope="row" | The Flying Scotsman<br />
| Douglas MacKinnon<br />
| 2006<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=125435.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Wadjda<br />
| Haifaa al-Mansour<br />
| 2013<br />
| <br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=207621.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Raoul Taburin<br />
| Pierre Godeau<br />
| 2019<br />
| L'adaptation du livre de Sempé<br />
| http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=253750.html<br />
|-<br />
! scope="row" | Le gamin au vélo<br />
| Les frères Dardenne<br />
| 2011<br />
| <br />
|-<br />
! scope="row" | Charles mort ou vif<br />
| ?<br />
| 1969<br />
| extrait<br />
| https://www.youtube.com/watch?v=_49Rt0JPJew<br />
|}<br />
<br />
== Festivals ==<br />
* Festival du Court Métrage de Clermont-Ferrand 2015 : Section Rétro Pédalage : programme p146-153<br />
* http://velo-club-vic.fr/images/stories/Documents/SQP_2015BDef.pdf<br />
* http://velo-club-vic.fr/index.php/ecolevtt/187-festival-du-court-metrage-2<br />
* Festival du voyage à vélo de Chambéry tous les 2 ans, les années impaires : http://velosons.fr<br />
<br />
<br />
== Vélo-école ==<br />
- La Roue Libre, de Marion Valadier et Sarah Denard, distribué par https://www.filrougedoc.com/ C'est l'histoire d'un groupe de femmes qui a décidé de vaincre leur peur, de se dépasser et d'apprendre à pédaler... <br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Ressource de vidéos]]<br />
[[Catégorie:Vidéo]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion:Crevaison&diff=21946Discussion:Crevaison2022-11-04T14:47:11Z<p>Iyannick33 : </p>
<hr />
<div>== vulcanisation à chaud : besoin d'infos complémentaires == <br />
J'ai lu la fiche "vulcanisation à chaud". Ça semble intéressant mais il n'y a aucune explication sur comment on chauffe. On chauffe une pièce métallique au décapeur thermique avant de la poser sur la rustine ? Comment savoir à quelle température est la pièce ? Faut-il continuer à chauffer la pièce pour éviter que sa température baisse quand elle presse la CAA ?<br />
On a déjà un sèche-cheveux dans l'atelier mais la température doit être moindre, est-ce que ça pourrait fonctionner quand même ?<br />
<br />
-> La vulcanisation à chaud s'opère avec une presse à vulcaniser, calibrée pour chauffer à la bonne température. Ça peut être fait au fer à repasser bien calibré en température mais la pressions à exercer doit être importante et ce n'est pas facile à maintenir avec un fer à repasser. (Iyannick33 le 04/11/2022)<br />
<br />
== Est-il préférable d'appliquer la "colle" puis la rustine sur la chambre à air dégonflée ou un peu gonflée ? ==<br />
<br />
-> Je pense qu'il vaut mieux qu'elle soit dégonflée car si elle est posée sur la chambre gonflée, la surface de chambre en air en contact est plus grande et quand la chambre à air sera dégonflé la rustine va se rétracter en même temps que la chambre. Elle sera toute "fripée" à cause du fait qu'elle ait été collé sur une surface plus petite, je ne suis pas convaincu que ce soit profitable, d'une façon ou d'une autre. Bien collée, la rustine s'étendra avec le caoutchouc de la chambre sans aucun problème donc je ne vois pas d'intérêt de tenter un collage sur une chambre un peu gonflée (pas toujours faisable ou facile en plus).<br />
À noter qu'il peut être profitable de poncer la chambre gonflée : plus facile. (Yannick, le 25/01/2021)<br />
<br />
Pas convaincu, je préfère souvent poncer quand c'est dégonflé, bien posé à plat sur l'établir (bien nettoyé évidemment). Par contre, c'est vrai que poser la rustine sur une chambre à air gonflée n'est pas évident pour bien la presser et en plus, comme l'air cherche à s'échapper au moment où on pose la rustine, ça risque de créer des soucis.--[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 25 janvier 2021 à 14:17 (CET)<br />
== Il existe aussi une solution pour couper une chambre à air et raccorder les deux bouts en les recollant mais je n'ai pas réussi. ==<br />
Le bénévole qui devait nous monter la technique a disparu...[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 25 janvier 2021 à 10:35 (CET)<br />
<br />
-> J’imagine que c'est faisable malgré que ce soit un peu laborieux. Il faut bien poncer toutes les surfaces en contact (interne, externe ...), encoller, aussi, toutes les surfaces. Bien attendre que les solvants s'évaporent et presser en suite. :s Je ne l'ai pas encore testé, bientôt ^^ (Yannick, le 25/01/2021)<br />
///<br />
<br />
Le problème que j'ai eu, c'est que ça commence à coller avant que j'ai pu positionner la chambre à air correctement. On m'a parlé d'une technique avec un manche à balai à bout arrondi qui permettrait de retourner la chambre à air avant d'y insérer le deuxième bout.--[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 25 janvier 2021 à 14:17 (CET)</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion:Crevaison&diff=21945Discussion:Crevaison2022-11-04T14:46:57Z<p>Iyannick33 : réponse :)</p>
<hr />
<div>== vulcanisation à chaud : besoin d'infos complémentaires == <br />
J'ai lu la fiche "vulcanisation à chaud". Ça semble intéressant mais il n'y a aucune explication sur comment on chauffe. On chauffe une pièce métallique au décapeur thermique avant de la poser sur la rustine ? Comment savoir à quelle température est la pièce ? Faut-il continuer à chauffer la pièce pour éviter que sa température baisse quand elle presse la CAA ?<br />
On a déjà un sèche-cheveux dans l'atelier mais la température doit être moindre, est-ce que ça pourrait fonctionner quand même ?<br />
-> La vulcanisation à chaud s'opère avec une presse à vulcaniser, calibrée pour chauffer à la bonne température. Ça peut être fait au fer à repasser bien calibré en température mais la pressions à exercer doit être importante et ce n'est pas facile à maintenir avec un fer à repasser. (Iyannick33 le 04/11/2022)<br />
<br />
== Est-il préférable d'appliquer la "colle" puis la rustine sur la chambre à air dégonflée ou un peu gonflée ? ==<br />
<br />
-> Je pense qu'il vaut mieux qu'elle soit dégonflée car si elle est posée sur la chambre gonflée, la surface de chambre en air en contact est plus grande et quand la chambre à air sera dégonflé la rustine va se rétracter en même temps que la chambre. Elle sera toute "fripée" à cause du fait qu'elle ait été collé sur une surface plus petite, je ne suis pas convaincu que ce soit profitable, d'une façon ou d'une autre. Bien collée, la rustine s'étendra avec le caoutchouc de la chambre sans aucun problème donc je ne vois pas d'intérêt de tenter un collage sur une chambre un peu gonflée (pas toujours faisable ou facile en plus).<br />
À noter qu'il peut être profitable de poncer la chambre gonflée : plus facile. (Yannick, le 25/01/2021)<br />
<br />
Pas convaincu, je préfère souvent poncer quand c'est dégonflé, bien posé à plat sur l'établir (bien nettoyé évidemment). Par contre, c'est vrai que poser la rustine sur une chambre à air gonflée n'est pas évident pour bien la presser et en plus, comme l'air cherche à s'échapper au moment où on pose la rustine, ça risque de créer des soucis.--[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 25 janvier 2021 à 14:17 (CET)<br />
== Il existe aussi une solution pour couper une chambre à air et raccorder les deux bouts en les recollant mais je n'ai pas réussi. ==<br />
Le bénévole qui devait nous monter la technique a disparu...[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 25 janvier 2021 à 10:35 (CET)<br />
<br />
-> J’imagine que c'est faisable malgré que ce soit un peu laborieux. Il faut bien poncer toutes les surfaces en contact (interne, externe ...), encoller, aussi, toutes les surfaces. Bien attendre que les solvants s'évaporent et presser en suite. :s Je ne l'ai pas encore testé, bientôt ^^ (Yannick, le 25/01/2021)<br />
///<br />
<br />
Le problème que j'ai eu, c'est que ça commence à coller avant que j'ai pu positionner la chambre à air correctement. On m'a parlé d'une technique avec un manche à balai à bout arrondi qui permettrait de retourner la chambre à air avant d'y insérer le deuxième bout.--[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 25 janvier 2021 à 14:17 (CET)</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Rustine&diff=21943Rustine2022-11-01T00:00:02Z<p>Iyannick33 : /* Autre */</p>
<hr />
<div><br />
[[Fichier:Rustine.JPG|vignette|droite|Une Rustine]]<br />
[[Image:Rustines.jpg|thumb|upright|Un sachet de rustines.]]<br />
<br />
Une '''rustine''' est une petite pièce de caoutchouc destinée à obturer un trou sur une [[chambre à air]] ou tout autre objet gonflable, afin de le réparer. C'est à l'origine une marque déposée par Louis Rustin qui breveta cet accessoire en 1922 (1), mais elle est depuis passée dans le langage courant. Les Établissements Rustin, qui les fabriquent encore aujourd’hui, n'ont modifié ni l’aspect de l’emballage, ni le slogan de la marque : « Unis pour la vie ».<br />
<br />
C'est aussi d'une manière imagée tout ce qui pourrait réparer quelque chose de perforé ou dont le fonctionnement n'est pas celui attendu. C'est ainsi qu'en français on parle parfois de rustine pour désigner un patch informatique ou un correctif.<br />
<br />
<br />
==Notes complémentaires==<br />
Les meilleures pièces de réparation sont souples, avec des bords extra fins. <br />
La rustine se pose sur le trou après avoir préparée la zone en question (ponçage, nettoyage des poussières, encollage, séchage). La pression exercée sur la rustine apporte l'énergie nécessaire à la vulcanisation (2) des 2 caoutchouc (celui de la chambre et celui de la rustine). <br />
<br />
Les rustines serait plus réactives à la vulcanisation car le caoutchouc utilisé a été moins vulcanisé en amont (hypothèse en cours de vérification).<br />
La vulcanisation du caoutchouc naturel et des caoutchoucs synthétiques insaturés se fait couramment à l'aide de composés sulfurés. Ce sont des composés sulfurés et du caoutchouc que l'on trouve dilué dans les "dissolution de caoutchouc" autrement dit les [[Colle_à_rustine]]. Ces colles étant composées essentiellement de solvants pétroliers. (3)<br />
<br />
'''Exemples de structure de vulcanisats'''<br />
<gallery><br />
Sulfur vulcanization.png|Vulcanisation au soufre : formation de ponts sulfure (en bleu) entre les chaînes d'un élastomère ''insaturé'' (en noir).<br />
Peroxide vulcanization.png|Vulcanisation au peroxyde : formation de ponts [[Liaison carbone-carbone|C-C]] entre les chaînes d'un élastomère. Ce type de vulcanisat possède notamment une bonne tenue à la chaleur, l'énergie des liaisons C-C étant supérieure à celle des liaisons C-S et S-S.<br />
Metal oxide vulcanization.png|Vulcanisation aux oxydes métalliques : ponts [[Éther-oxyde|éther]] formés entre les chaînes d'un élastomère ''halogéné''.<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
Pour un atelier qui en "consomme" par centaines, il est préférable de les acheter en grosses quantités à un prix bien plus intéressant que ce qu'on trouve dans le commerce de détail. <br />
Les pièces de réparation existent en plusieurs formes et dimensions mais la plus polyvalente qui garanti le meilleur résultat et permet de faire face à la plupart des type de perforations est de forme ronde et d'un diamètre de 3 cm. <br />
<br />
De bonnes qualités, ces rustines permettent de réparer non seulement les petits trous mais aussi des fentes ou petits éclatements en étoile (1 cm maxi), des perforations et trous , des fentes doubles (causées par le pincement de la chambre à air) si elle ne sont pas trop distantes l'une de l'autre.<br />
<br />
Au besoin on pourra toujours utiliser une deuxième rustine en chevauchement de la première.<br />
<br />
Astuce : Sur les "vraies" Rustines, le film plastique est pré-découpé par son milieu. Ce qui fait qu'une fois la rustine posée, il suffit de la pincer en deux pour fendiller le plastique par son milieu. On peut ainsi le retirer du milieu vers les bords extérieur de la rustine en évitant ainsi de la décoller en périphérie.<br />
Sur les rustines de la marque Rema tip-top, c'est aussi le cas ...<br />
<br />
== Autre ==<br />
=== fabriquer soi-même ses pièces de réparation ===<br />
À condition de respecter scrupuleusement la procédure de préparation suivante, il est possible de '''fabriquer soi-même des pièces de réparation''' en découpant un morceau de chambre à air usagée<br />
Choisir une chambre à air de préférence plate et sans joints de moulage. Découper un morceau d'une longueur d'environ 10 cm et recouper de façon à pouvoir l'ouvrir bien à plat. Bien laver avec un tampon à récurer vert et du liquide vaisselle qui permettra de retirer facilement tout le talc se trouvant à l'intérieur de la chambre. Bien laisser sécher. C'est la partie interne de la chambre qui servira de surface de collage, il faut donc la préparer en la ponçant avec une bande abrasive gros grain. La zone poncée doit évidemment être un peu plus grande que la pièce (ou les pièces si on veut en faire plusieurs d'un coup) que l'on veut fabriquer. Encoller au pinceau et laisser sécher 10 minutes la zone poncée avec un très fine couche de colle dissolution de bonne qualité. Puis découper au ciseaux une pièce de forme arrondie de la dimension désirée.<br />
<br />
Poncer et encoller de la même façon la zone située autour du trou de la chambre à réparer. Bien laisser sécher.<br />
Appliquer la pièce (colle sèche) sur la chambre (colle sèche), presser fortement sur toute sa surface entre le pouce et l'index. C'est fini!<br />
Il est primordial de bien poncer et bien laisser sécher la colle sur la pièce et sur la chambre à air avant l'application de la pièce.<br />
<br />
Le collage de ces pièces de fabrication maison est parfois difficile à réussir; tout dépend de la qualité de la colle.<br />
Avant de remonter la chambre à air sur la roue il faut vérifier qu'aucun bord ne se décolle; étirer un peu la chambre pour s'assurer que la pièce s'étire elle aussi sans se décoller. Si un bord se soulève, c'est mauvais signe... tirer pour vérifier qu'elle résiste à l'arrachement. Eventuellement ré-encoller le bord soulevé, mais si si la pièce se décolle entièrement il vaut mieux tout recommencer en essayant si possible une autre colle plus agressive. Les normes européennes ont interdit certains composants trop toxiques contenus dans ce type de colles; du coup elles ont perdu en efficacité.<br />
<br />
À ce sujet, voir également la page dédiée sur la [[Crevaison]].<br />
<br />
=== Vulcaniser à chaud ses rustines ===<br />
[[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|thumb|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
<br />
=== Réparation de fortune d'un pneu ===<br />
Attention, les pièces de réparation prévues pour réparer les chambres à air ne sont pas adaptées à la réparation d'un pneu, elles sont trop fines et trop souples.<br />
Toute fente de plus de 2 ou 3 mm de longueur dans un pneu présente un réel danger: si on gonfle à une pression normale, au dessus de 2 ou 3 bars, la chambre peut faire une hernie, et sortir du pneu à travers cette fente. Elle risque alors d'éclater brusquement, et cette explosion se produit le plus souvent lors du gonflage; mais si c'est plus tard alors qu'on est en train de rouler, cela peut causer une chute.<br />
<br />
Il vaut mieux se débarrasser d'un pneu si il a une déchirure, mais en cas de nécessité, on peut facilement faire une réparation provisoire en découpant un morceau de pneu usagé que l'on positionne à l'intérieur du pneu percé, entre le pneu et la chambre à air, sans qu'il soit besoin de le coller car la pression de la chambre à air le maintiendra parfaitement en place. Cette pièce de pneu doit très largement recouvrir la zone perforée et empêche la chambre de faire sa hernie.<br />
<br />
=Références=<br />
(1) http://www.rustin.com/histoire-rustin/<br />
<br />
(2) https://fr.wikipedia.org/wiki/Vulcanisation<br />
<br />
[[Catégorie:Roue]]<br />
[[Catégorie:Consommables]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Crevaison&diff=21942Crevaison2022-10-31T23:56:23Z<p>Iyannick33 : /* Fiches pédagogiques à télécharger */</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Fichecrevaisonraton.jpg|vignette|Une Fiche pédagogique]]<br />
La crevaison est la plus fréquente des pannes. Il est donc primordial de savoir réparer efficacement une crevaison, quelles que soient les circonstances et la taille du trou.<br />
<br />
<br />
==Fiches pédagogiques à télécharger==<br />
* La fiche pédagogique d'uN p'Tit véLo dAnS La Tête, Grenoble : [[Média:Fiche peda crevaison air et huile.pdf|Fiche pédagogique]]<br />
* La fiche pédagogique de La Vélobricolade, Chambéry : <br />
- [[Média:20121123 BF velo CREVAISON.pdf|Fiche pédagogique]]<br />
<br />
- [[Média:Fiche_peda_velobricolade_reparer_crevaison_1.jpg|Fiche_peda_velobricolade_reparer_crevaison_1]]<br />
<br />
- [[Média:Fiche_peda_velobricolade_reparer_crevaison_2.jpg|Fiche_peda_velobricolade_reparer_crevaison_2]]<br />
<br />
* Une fiche pédagogique rigolote et très bien foutue : [[Média:Fichecrevaisonraton.jpg|Fiche pédagogique]]<br />
<br />
*[[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|thumb|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
<br />
==Matériel nécessaire==<br />
[[Fichier:Puncture-repaire-kit.jpg|thumb|Kit de réparation pour crevaison, comprenant : 3 démonte-pneus ; 1 tube de liquide vulcanisant ; 5 rustines ; un petit grattoir ; du papier abrasif et un bout de craie]]<br />
===Pièces===<br />
* [[Roue]]<br />
* [[Pneu]]<br />
* [[Chambre à air]]<br />
<br />
===Outils===<br />
* [[Rustine]]<br />
* [[Démonte pneu]]<br />
* [[Colle à rustine]]<br />
* [[Râpe à chambre à air]]<br />
<br />
==Note complémentaire==<br />
Pour rechercher un trou de crevaison, en particulier un tout petit trou difficile à repérer, il faut gonfler la [[chambre à air]] seule, c'est à dire non montée sur une roue et dans un pneu, jusqu'à la faire doubler ou tripler de diamètre. Tant qu'en appuyant sur la chambre on sent une certaine élasticité du caoutchouc, il n'y a pas de risque de la faire éclater. <br />
<br />
En faisant grossir la chambre on fait aussi grossir le trou et il devient par conséquent beaucoup plus facile à trouver.<br />
En mettant le visage tout près de la chambre à air ainsi gonflée et en la parcourant on finit toujours par entendre la fuite ou sentir le petit filet d'air sur la peau très sensible située entre le nez et la bouche.<br />
<br />
Cette technique est plus rapide et pratique que celle qui consiste à plonger la chambre à air gonflée dans une bassine d'eau, comme on ne peut coller une pièce de réparation que sur une surface parfaitement sèche.<br />
<br />
Il peut arriver que la fuite d'air provienne de la [[valve]] elle-même. Voir la page [[valve]] pour y lire les réparations possibles.<br />
<br />
Pour ce qui concerne la pièce de réparation à coller pour stopper la fuite, consulter la page [[rustine]].<br />
<br />
Il existe des bombes anticrevaison qui permettent en cas de crevaison ou même de façon préventive, d'injecter un produit capable de colmater un petit trou de crevaison. Mais, mis à part avec des pneus tubeless (sans chambre à air) leur usage est déconseillé. Si le trou est minuscule, cela peut le boucher provisoirement, mais la [[chambre à air]] restera pleine de liquide ce qui alourdira la roue. Si le trou est trop gros pour être colmaté par la bombe (et c'est la majorité des cas), le liquide va fuir à l'intérieur du pneu et partout dans la roue. On se retrouve alors non seulement avec une [[chambre à air]] à plat, mais en plus la roue et le pneu plein d'une matière collante très difficile à nettoyer.<br />
<br />
== Vulcanisation à chaud ==<br />
<br />
La [[colle à rustine|Colle à rustine]] n'est pas une colle mais une dissolution contenant des agents vulcanisants, permettant une vulcanisation à froid. Cette vulcanisation fait que les molécules de la chambre à air et de la rustine forment des ponts chimiques, ce qui est bien plus efficace qu'un collage.<br />
<br />
Il existe aussi la possibilité d'effectuer une vulcanisation à chaud, en chauffant entre 140 et 160°C la rustine directement sur la chambre à air, sans colle. L'avantage est qu'il est plus facile d'obtenir une bonne vulcanisation à chaud qu'à froid. C'est la technique qui est utilisée pour réparer les trous dans les pneus de voiture ou de tracteur notamment, et qui était utilisée sur les chambres à air avant.<br />
<br />
Il existe des vulcanisateurs électriques, certains conçus pour les chambres à air de motos ou de vélos (trouvables d'occasion), mais aussi d'autres pour les pneus de voitures ou de moto, ils sont toujours disponibles en neuf, en différentes tailles. Ce sont les plus pratiques, car généralement équipés d'un thermostat et d'une minuterie.<br />
<br />
Sans vulcanisateur électrique il existe plusieurs techniques :<br />
<br />
* former une presse chauffante avec un piston de moteur de voiture, placé à l'envers, une petite plaque en métal, et un serre-joint. On serre la chambre à air et la rustine entre le piston et la chambre à air, on verse de l'alcool à brûler dans le piston et on allume<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=Co-0KIUy1G4 Exemple de vulcanisateur fait-maison avec un piston]</ref>.<br />
* fabriquer un vulcanisateur électrique avec une ancienne plaque de cuisson électrique<ref>[https://bohoworld.ru/en/vulkanizator-s-gibkimi-nagrevatelnymi-elementami-svoimi-rukami/ Diverses méthodes de vulcanisateur fait-maison (anglais)]</ref>.<br />
* en utilisant un fer à repasser en température moyenne (chaude, 150°C).<br />
<br />
[[Fichier:Vulcanisateur_autonome.jpg|thumb|Vulcanisateur autonome]]<br />
<br />
Il est à noter qu'il a existé des kits autonomes comprenant une rustine "auto-inflammable". Une plaque de métal avec un matériau inflammable était pressée contre la rustine, le matériau étant ensuite enflammé et dégageant une forte chaleur rapidement. On trouve toujours des presses pour ce genre de kit en occasion, mais les kits inflammables eux-même ne sont plus vendus pour des raisons évidents de sécurité<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=ennV0BVFZVw Exemple de rustine auto-inflammable (vidéo, en anglais)]</ref>.<br />
<br />
Dans tous les cas il est recommandé d'utiliser du papier à cuisson entre la rustine et la surface métallique.<br />
<br />
==Variantes==<br />
<br />
Lorsqu'on a crevé sur la route et qu'on a presque rien, sauf une [[pompe]] pour réparer.<br />
<br />
===Version remplacement par une chambre à air trop grande===<br />
Si on a sous la main une chambre à air de secours plus grande que la taille de son pneu on peut toujours l'utiliser.<br />
Il suffit de la plier en S à plat dans le pneu avant le gonflage pour la raccourcir. Ça reste une solution provisoire, car potentiellement peu confortable.<br />
<br />
===Version colmatage de la fuite à tout prix===<br />
Si on a crevé et que la fuite est très faible, on peut d'abord essayer de regonfler pour faire quelques kilomètres et trouver de quoi réparer, tout en sachant que plus on gonfle, plus on agrandit le trou; on peut aussi essayer de limiter la fuite en collant dessus un morceau d'adhésif fort, de sparadrap, de chewing-gum ou tout autre truc très poisseux ou collant, tout en sachant que ceci pourra gêner une réparation en bonne et due forme ultérieurement.<br />
<br />
===Version réparation de fortune sans rustine===<br />
Si ça ne tient pas, si le trou est gros ou la chambre à air déchirée, on peut toujours se reporter sur cette astuce. Attention, ce n'est que du provisoire et il faut rouler doucement pour rejoindre au plus vite un endroit où on pourra remplacer la [[chambre à air]].<br />
<br />
La seule condition est que le trou soit à plus de 10 ou 15 cm de la valve. Si le trou est situé tout près de la valve, cette technique n'est pas utilisable.<br />
<br />
* Il faut '''sectionner''' la chambre à l'endroit précis où elle est crevée. Elle ne formera alors plus qu'un tube au lieu d'un cercle. Pour couper, utiliser de préférence ciseaux, cutter, couteau bien affûté ... mais en cas de besoin, un bout de verre, une boîte de conserve, les dents du plateau de pédalier peuvent servir à couper la chambre.<br />
* '''Découper''' en plus une rondelle de {{Unité|1|cm}} de large pour faire un petit élastique qui servira plus tard.<br />
* Ensuite, il faut '''nouer''' sur elle-même chaque extrémité, en faisant un nœud simple serré très fort jusqu'à étanchéité complète à l'air. Si la chambre est assez large, on peut la plier longitudinalement aux extrémités pour faciliter la réalisation de ces nœuds.<br />
* '''Prégonfler''' le tube ainsi obtenu et vérifier que ça ne fuit pas. Si nécessaire resserrer les nœuds après avoir dégonflé si on entendait une fuite d'air.<br />
* Comme le tube obtenu est forcément plus court que la chambre d'origine, et pour éviter un manque à l'intérieur du pneu, il faut '''relier''' ensemble les deux nœuds avant d'introduire la chambre sous le pneu. Ceci peut être fait avec la rondelle de [[chambre à air]] découpée préalablement, en la doublant ou la triplant comme on le fait avec un élastique et passant chacun des deux nœuds dedans en sens inversés.<br />
* '''Pré-gonfler''' un peu la [[chambre à air]] qui devrait à nouveau former un cercle. Elle est prête à être mise en place sous le [[pneu]] dont un des côtés sera placé d'avance dans la [[jante]]. Comme la [[chambre à air]] est plus courte qu'à l'origine, il faut jouer sur son élasticité et l'étirer régulièrement lors du montage autour de la [[jante]].<br />
Si nécessaire, engager le pneu simultanément et progressivement dans la jante pour qu'elle reste bien en place.<br />
* Une fois que le pneu est entièrement monté, '''gonfler''' jusqu'à une pression modérée (3 bars maxi). C'est reparti!<br />
<br />
===Version destructive===<br />
Si le trou de crevaison est très près de la valve, on ne peut évidemment pas réparer de la façon "réparation de fortune" comme il n'y a pas assez de longueur de chambre pour faire un nœud. On peut toujours rouler quelques kilomètres tout doucement à plat, mais ça endommagera irrémédiablement le [[pneu]], la [[chambre à air]] et même peut-être la [[jante]] si la chaussée n'est pas très lisse.<br />
<br />
===Version épouvantail===<br />
<br />
[[Fichier:De l'herbe à la place de la chambre à air.jpg|thumb|Crevaison: plus rien sur soit à part de la pelouse autour. Mettre une bonne quantité d'herbe bien compacté, car en roulant, si pas assez, la jante touchera le sol.|right]]<br />
<br />
Une solution extrême qui ne permettra pas de rouler bien loin, ni très vite, mais qui sauvera les pneumatiques consiste à retirer la [[chambre à air]] et la remplacer par un autre matériau pour remplir le [[pneu]]: du papier journal froissé (il faut au moins 2 journaux pour une roue de 700), des sous-vêtements, des sacs en plastique, du foin, de l'herbe séchée, ... ou tout ce qu'on peut avoir sous la main. Ça sera toujours mieux que de rouler sur un pneu complètement à plat.<br />
Attention, car ça prend au moins 10 minutes et la fin du montage du pneu est très difficile (comme il est pré-rempli ça revient au même que de monter un pneu avec une chambre à air déjà gonflée) et nécessite d'avoir un [[démonte-pneu]] très rigide ou d'utiliser une [[clé plate]] ou le manche d'une cuillère en métal pour finir de le chausser.<br />
<br />
===Version africaine===<br />
Dans certains pays d'Afrique on répare les crevaisons sans colle ni pièce de réparation mais avec du fil de nylon très solide. Il faut repérer le trou, le pincer et étirer cette portion de la chambre pour l'entourer de plusieurs nœuds très serrés de sorte que cette ligature étanchéifie la zone du trou. Ça fait une petite verrue sur la chambre qui ne gêne en rien le roulage. La réussite de cette technique de réparation dépend de la solidité du fil, du serrage et de la qualité des nœuds. Il faut au moins 30 cm de fil pour pouvoir serrer correctement. Pour avoir le bon type de fil, le mieux est d'en avoir une petite longueur toujours avec soi sur le vélo, rangée à l'intérieur du guidon par exemple.<br />
<br />
==Voir aussi==<br />
* [[Gonfler sa chambre à air]]<br />
* [[Changer une valve]]<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=qQXr_3uMPP0 Réparer sa chambre à air par vulcanisation à chaud, à l'Haïtienne] (à partir de 11mn40) : Les 2 morceaux sont vulcanisés par la chaleur<br />
[[Catégorie:Réparations]]<br />
[[Catégorie:Roue]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=21941Cycles et horizons2022-10-31T23:37:16Z<p>Iyannick33 : Ajout d'un lien vers un document</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Favico-cycles-et-horizons-association.svg|thumb|Association Cycles Et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
<br />
== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
<br />
== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
<br />
== Fichiers, documents etc. ==<br />
[[Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf|thumb|Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.]]<br />
<br />
== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf&diff=21940Fichier:Affiche-Vulcaniser-a-chaud-v1-Roule-et-creve.pdf2022-10-31T23:34:45Z<p>Iyannick33 : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
{{Information<br />
|description={{fr|1=Affiche paysage a4 expliquant une procédure de vulcanisation à chaud d'une rustine sur une chambre à air.}}<br />
|date=2022-10-31<br />
|source=www.cycles-horizons.fr<br />
|author=Association Cycles Et Horizons<br />
|permission=<br />
|other versions=<br />
}}<br />
<br />
=={{int:license-header}}==<br />
{{subst:Custom license marker added by UW}}<br />
{{CC-BY-NC-ND}}<br />
<br />
Ce fichier a été téléchargé avec l'extension UploadWizard<br />
<br />
[[Catégorie:Réparation]]<br />
[[Catégorie:Roue]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Cycles_et_horizons&diff=21935Cycles et horizons2022-10-18T16:30:33Z<p>Iyannick33 : création page association</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Favico-cycles-et-horizons-association.svg|thumb|Association Cycles Et Horizons|200px|alt=Logo de Cycles Et Horizons|right|upright]]<br />
<br />
== Cycles Et Horizons==<br />
Cycles Et Horizons est une pépinière d'activités à but non lucratif. Son objectif est de créer et de faire vivre des dynamiques de solidarités, de partages et d'échanges de savoirs.<br />
<br />
Nous sommes une équipe de passionnés par les activités que nous partageons, nous les souhaitons accessibles au plus grand nombre. Certaines activités sont payantes à prix solidaire, d'autres activités sont elles gratuites ou à prix libre.<br />
<br />
Nos actions, nos ateliers et nos diverses activités sont pensées pour que tout le monde (enfants, personnes âgées, meufs, mecs, etc.) puisse y participer et trouver sa place. Si pour une raison ou une autre vous vous sentez exclu de nos activités, n'hésitez surtout pas à nous contacter pour qu'on puisse échanger sur le sujet. <br />
<br />
L'association n'a pas de lieu fixe pour le moment, les diverses actions que nous menons se déroulent donc selon le type d'activité, les gens qui nous accueillent et les partenariats mis en place.<br />
<br />
Une des premières activités mise en place consiste en des [https://www.cycles-horizons.fr/les-ateliers-velo ateliers de mécanique cycle participatif]. Au début avec les enfants dans les écoles, ensuite de façon plus élargie.<br />
<br />
En cours d'installation sur le Grand Figeac<br />
<br />
== Site internet ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr<br />
<br />
== Nous contacter ==<br />
https://www.cycles-horizons.fr/contactez-nous<br />
<br />
[[Catégorie:Associations locales Occitanie]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:Favico-cycles-et-horizons-association.svg&diff=21934Fichier:Favico-cycles-et-horizons-association.svg2022-10-18T16:27:25Z<p>Iyannick33 : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
{{Information<br />
|description={{fr|1=Favico-cycles-et-horizons-association}}<br />
|date=2022-10-01<br />
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|author=[[User:Iyannick33|Iyannick33]]<br />
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}}<br />
<br />
=={{int:license-header}}==<br />
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<br />
Ce fichier a été téléchargé avec l'extension UploadWizard<br />
<br />
[[Catégorie:Atelier vélo participatif et solidaire]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Le_v%C3%A9lo_en_musique&diff=21933Le vélo en musique2022-10-14T10:28:38Z<p>Iyannick33 : /* Chansons en français */</p>
<hr />
<div>Une ressource de liens musicaux sur le thème du vélo pour des animations, des compils ou des bonnes soirées vélorutionnaires !<br />
<br />
== Chansons en français ==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=VDt1poFpWmM ''À bicyclette''] || Bourvil || 1949 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=eoHjQs6C4UY ''La bicyclette''] || Yves Montand || 1968 || [https://www.francemusique.fr/emissions/repassez-moi-l-standard/repassez-moi-l-standard-la-bicyclette-de-francis-lai-pierre-barouh-1968-92610 L'épisode du 07/03/2021] de l'émission "repassez-moi l'standard", sur France Musique, a été consacré à l'histoire et aux multiples versions de cette chanson<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=IYBatqh8FjU ''À vélo sur mon cheval''] || Macaroni tout garni || 1999 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Nj3bLKOWOXg ''La valse du vélo couché''] || Dom || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=AbQ1DT5wnvY ''À vélo''] || Billy The Kick || 1996 ||<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Julos-Beaucarne/titres/Becanes,-Bicyclettes-Et-Velos-t3130192.html ''Bécanes, bicyclettes et vélo''] || Julos Beaucarne || 1997 || <br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/78149656 ''Bicyclette''] || Jesuslesfilles || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=o65eMTpQ190 ''Bicyclette patins à roulettes''] || Anne Sylvestre || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=l-WmTuUpePQ&list=PLU-1ELhIG6Cdk1qdh00seqE0kwUSr8lm9&index=37 ''Cyclopède''] || Alexis HK || 2002 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=xZSvDn05Pz8&list=RDxZSvDn05Pz8&start_radio=1 ''La complainte de l'heure de pointe''] || Joe Dassin || 1972 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=D0Q-kUvMDks ''Donges''] || Jeanne Cherhal || 2002 ||<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Georgius/titres/En-Velo-t422874.html ''En vélo''] || Georgius || 1940 ||<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Aujame-Aurelien,-Michel-Bourdin/titres/Faire-De-La-Bicyclette-t127735.html ''Faire de la bicyclette''] || Aurélien Aujame et Michel Bourdin|| 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=8-tDmCM56Q4 ''Fais du vélo''] || Georgette Plana || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=DXZllA-_vLQ ''J'ai acheté un vélo''] || Yves Thévenot || 2008 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=CNbjW7oi1V0 ''Jour de fête''] || Jean Yatove || 1947 || BO du film de Jacques Tati<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Le-Bal-A-L%27huile/titres/La-Bergere-A-Bicyclette-t3225622.html ''La bergère à bicyclette''] || Le Bal à l'huile || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/en/track/82458918 ''La bicyclette''] || Les compagnons de la joie || 1961 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=teLHBMgxl3c ''La môme rustine''] || Bourvil || 1955 || <br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Pierre-Dorenlot/albums/La-Bicyclette-3661585501916.html ''La bicyclette''] || Pierre Dorenlot || 2010 ||<br />
|-<br />
| ''La bicyclette orange'' || Mylène C || 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/track/422001962 ''La bicyclette''] || Henri Dès || 2006 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/65029546 ''Le roi de la bicyclette''] || Pense Bête || 2013 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/18208727 ''Le vélo bleu''] || Eric Toulis || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/track/511462142 ''Le vélo dans le ruisseau''] || Morgane et Cie || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3lIjq33Gvqw ''Le vélo''] || Les Nonnes Troppo || 1988 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/77586473 ''Ma bicyclette''] || Martin Giroux || 2008 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/6861308 ''Ma grand-mère fait du vélo''] || Zephyr21 || 2006 || <br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Les-Petites-Tounes/titres/Ma-Nouvelle-Bicyclette-t3644767.html ''Ma nouvelle bicyclette''] || Les Petites Tounes || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3Rn78DRKFeE ''Mon vélo''] || Noly Bes || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=D43o0EzihfY ''Mon vélo est blanc''] || Anne Sylvestre || 1974 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=5h1GKCzEcKo ''Où est mon vélo?''] || Albert Delchambre || 1982 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=wErnfdBbCpc ''Parisvélib'''] || Katerine || 2011 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=0wstA1AXH5M ''Belleville Rendez-vous''] || M || 2003 || BO du film Les Triplettes de Belleville <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=76flRzbVIic ''Une fille à bicyclette''] || George Moustaki et Vincent Delerm || 2008 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=hLH-AG5reUE ''Vélib'ération''] || Florent Nouvel || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Adks2W1M7Q8 ''Vélo''] || Bénabar || 2001 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=eNF1esAHFLw ''Vélo''] || Merlot || 2014 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=RePcThSawYg ''Vélo vole''] || Dick Annegarn || 2014 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=F8YB77jwUBk ''Vélo volé''] || Bouskidou || 2012 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=jT_Dgtrsh8o ''Le VTT''] || Bouskidou || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=9wrvcHUX5k4 ''Viens, viens Madeleine''] || Georges Ulmer et Arletty || || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=NgX32WrfCT8 ''(Zazie fait de la) bicyclette''] || Plastiscines || 2001 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?E_0ehqmx4hk ''En vélo''] || || || <br />
|-<br />
| [https://soundcloud.com/radioclio/des-equilibristes-2015 ''Des équilibristes''] || Clio || 2015 ||<br />
|- <br />
| [https://www.deezer.com/track/592854362 ''A vélo''] || Térez Montcalm || 2002 ||<br />
|- <br />
| ''Seule sur mon vélo'' || MeLL || 2008 ||<br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=rRPlEdQx5vs ''J'vais partout avec mon vélo''] || Dominique Dimey || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=r9AFsOiEwZo ''Le vélo''] || Eddy(la)gooyatsh || 2009 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=QxJftv-BpHI ''Rends-Moi Ma Bicyclette''] || Lynda Lemay || 2008 ||<br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=pVO-W4Unv0U ''Ma vie, mes copains et ma bicyclette''] || Roméo || 1973 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=TsUjjAbJU7A ''Ma vieille bicyclette''] || Chantal Jourdan || 2009 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=uAkbd83VcbM ''Violette à Bicyclette''] || Clipounets & Les Petits Minous || 1999 ||<br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Ed9U3E1wRBI ''J'avais un vélo, mais...''] || Eric Guilleton || 2000 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=MlNkGQ1E7Yw ''Adieu les hirondelles''] || Entre 2 Caisses || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=IieGOZkV8cg ''A Véli Vélo''] || Fleur de Vanille || 2006 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=-hIYs4-tu9Q ''C'est arrivé en vélo''] || Frankie Jordan || 1962 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Z-ZmNPR9b_4 ''Promenade en vélo''] || Monsieur H || 2014 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/1545367 ''Le Vélo''] || Gérard Dalton || 2005 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/69797457 ''Un fantôme à vélo''] || Thibaud de Corta || 2009 ||<br />
|-<br />
| ''A vélo'' || Collectif Enfance et Musique || 2012 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/76988296 ''Les filles à vélo''] || Pierre Lautomne || 2009 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/76471796 ''A vélo lolo''] || Les Revolvers Mahoue || 1998 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=VVktG4A5UDY ''Vas-y Jean-Pierre! Prends tout de même le vélo''] || Les Garçons Bouchers || 2002 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=yJCEvRt6DEU ''L'homme au vélo''] || Félix Leclerc || 2015 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/93749652 ''Vélo''] || Ours || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3r4xG5ZqDHs ''Dans la vue faut pédaler''] || Gari Greu || 2012 ||<br />
|-<br />
| https://www.youtube.com/watch?v=yN_nfgmnCRc ''Mon vélo (Misty)'' || TSF || 1987 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=yCKwdUCmJ0Y ''Le vélo''] || Sarcloret || 2010 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/3567068 ''Le vélo''] || Hélène Martin || 2009 ||<br />
|-<br />
| ''Vélorution'' || Axel Diouf || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=EGPtJU9t2hA ''Seul sur ton tandem''] || Voyou || 2017 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=invtIKKl2Hw&list=OLAK5uy_lBeRn3x_yXhQoF3xzhq7XCLoyIgSUiqiY&index=13&t=0s ''Tour de France''] || Kraftwerk || 1983 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=LUSz8d8XZK4 ''Walking Indurain''] || Fred Poulet || 1996 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=ZYRYHIHiWLY ''Jalabert''] || Les Wampas || 1998 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=9xUNrEWlVR4 ''Baby suce ma roue''] || Les Wampas || 2017 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=WhQrrYqZAo4 ''Putain de camion''] || Renaud || 1988 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Q7ef5oancY8 ''À Vélo''] || Les Voisins du Dessus || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=AbLFQDIeTf4 ''Les bicyclettes de Belsize''] || Mireille Mathieu || 1969 ||<br />
|-<br />
| [https://plato53.bandcamp.com/track/mort-sur-la-route ''Mort sur la route'' ]|| Plato 53 || 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=WLOGJ1K0Uuc ''Le vélo de Valentine''] || Christian Ferrari || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=1dFqbFf8L6c''Le tandem''] || André Bialek || 1981 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=BhfapkX-V9s''La ville aux enfants''] || Anne Sylvestre || 1998 || chanson antibagnole<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=39cXoFRPeXw ''À Bicyclette''] || Hip-Hope Buster || 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=d4s8HfAj1Ck ''En vélo''] || Charlie & Totem Jack || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=T9leZdek1fU ''Vélodrame''] || Denis Wetterwald || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=GLq6IxMDO4M ''La danse des cyclistes''] || DJ Nikolo || 2013 || du Burkina Faso<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=SM11U1-pkjs ''Sortons vélo''] || Gaëtan Ziga Mbarga || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=frXXexlP6yo ''Passe à vélo''] || Gaëtan Ziga Mbarga || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=8mxmnW4XVBY ''Easy rider''] || Fred Cousin || 2009 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Prg5qSAmQC8 ''Un petit vélo rouillé''] || Juliette || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=jU4XRCIyXO8 ''À bicyclette''] || Le Comte de Fourques || 2007 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=8eqdycMuj1U&list=RDGMEMECQexVIf8HjAQgdybEHXKwVM8eqdycMuj1U&start_radio=1 ''En vélo jusqu'au sahara''] || Zoufris Maracas || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=LZyDCXWELUo ''Le Shift''] || Astaffort Mods || 2018 || au sujet (sensible) de la livraison à vélo en territoire peu dense<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=G7gSw3Y0BbA ''La Bretagne à vélo''] || Galopintos || 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=TiL_4DoDPgw ''24h à vélo du bois de la cambre''] || ? || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Q7-snxqahoI ''Comme Eddy Mercky sur son vélo''] || Les Enfantastiques || 2015 || Choeur d'enfants<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=-4T4UMoo3lk''] || Histoires de vélo || Anne Sylvestre ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=rSKNv2lERc4''] || Un petit vélo sur le bout du nez || Anne Sylvestre ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=h8kiVtZ-9N4 ''Bruler Ta Voiture''] || Poesie Zero || 2020 || chanson antibagnole<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=mZ8jibCTQf8&list=RDFAiNp13ZH9s&index=15 ''Maudit Qu'le Monde Est Beau''] || les Coloc's || 1993 || Chanson, Quebec, groupe mythique !<br />
||<br />
|}<br />
<br />
== Chansons en anglais ==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=erfSL_BpKYM ''Bicycle Rush''] || The Maccabees || 2007 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=2CTPLUcQAjk ''Bicycle race'']|| Queen || 1978 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=wbEm4L5PenQ ''Ma Bicyclette''] || Andrew Huang ft Side Poney Nation || 2012 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=hgCqz3l33kU ''Motherfucking Bike''] || Sons of Science || 2012 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=iCimAuL9Km0 ''See that my bike's kept clean''] || Half Man Half Biscuit || 1997 || <br />
|-<br />
| ''Velocipedes'' || You & The Atom Bomb || 2005 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/86182643 ''Rockin' Bicycle''] || Fats Domino || 1961 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/38841661 ''Bicycle Rider''] || Gary Picard || 2012 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/726042 ''Bicycle Song''] || Red Hot Chili Peppers || 2002 ||<br />
|-<br />
| [https://soundcloud.com/scotchbonnetrecords/bike-rider-ft-pupajim ''Bike Rider''] || Mungo's HI FI || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/fr/track/466747032 ''Bicycle Seat''] || Jango Edwards || 1978 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=aME2ABI1GXc''Bicycle'' ]|| filous || 2018 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=_rSH5K5LlE8''My Bike'' ]|| YN.Richkids || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=y0I8LljZ5HI''The Bicycle Song'' ]|| Rob Deez || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=QhxPBrxxaqc''C'mon Let Me Ride'' ]|| Skylar Grey feat. Eminem || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=7JhZqWCqKs8''My White Bicycle'' ]|| Tomorrow || 1967 ||<br />
|-<br />
| [https://thebennies.bandcamp.com/track/my-bike''My bike'' ]|| The Bennies || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=ANIJqwrvnms''Fuck You, I'm On A Bike'' ]|| Buster Whilaby & The Gimp || 2019 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=ri91oMyp_84''Bikes and Bridges'' ]|| Defiance, Ohio || 2003 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=rVELTxKRoHA''The Bike Song'' ]|| Mark Ronson, The Business Intl. || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=nnQzyfYEs78''Cycling is fun'' ]|| Shonen Knife (少年ナイフ) || 1984 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=fxc8pXrsJf8''The Bicycle Song'' ]|| David Rovics || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=MAO95Q5IiYY''The Bike Song'' ]|| The Grave Architects || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=0GjBa_WmwyA''BMX Terminator'' ]|| Troldhaugen || 2017 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/fr/track/17810444''Les Bicyclettes De Belsize''] || Engelbert Humperdinck || 1969 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=tdoUtUy9tjU''Bicycle''] || The Jellydots || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=rpAZ_voOO3Q''Bicycle''] || Sue Denim || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=YlelfDFBdoQ''Bicycle''] || The Wet Darlings || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/36985404 ''I found a bike today''] || Francobollo || 2011 || clip délirant<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=T1TT_v-9TbY ''I'm on a bike''] || Girls on bikes || 2015 || pour inciter les kids à faire de l'exercice<br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=VAPebMMovZo''Bicycle''] || BC Unidos ft Shungudzo || 2017 || <br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=0YroQxUyg6k''Broken Bicycles''] || Tom Waits || 1982 || <br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Y3gjEj2j2IM''My Bike''] || Sydney Valette || 2012 || <br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=thpwaOoMr0M''Riding on my Bike''] || Madness || 1982 || <br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=b34U3-CutuU''Black Mags''] || The Cool Kids || 2008 || <br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3LZ9TGOGt04''The Pushbike Song''] || The Mixtures || 1971 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=4WmQdlFmE0U''With no hands''] || Andrew Rose Gregory || 2021 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=MvHQuU5WH-I''HUMBLE. Parody''] || Ferda Girls || 2017 ||<br />
|}<br />
<br />
== Autres langues ==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=9kIiqRstoQM''Autonom'' ]|| Antitainment || 2004 || en allemand<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/66345443 ''La bicyclette''] || Tomuya || 2013 || le tube de Montant en japonais! <br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/5473765 ''Puatoro bicyclette choupolo''] || Tamure Ute || 2010 || en tahitien<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/fr/track/45834141 ''Séga bicyclette''] || Steve Augustin || 2008 || en mauricien<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3M05VQpQgqs ''Velorution''] || Pang || 2014 || en anglais, français, flamand<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=LDDnR-3_U0s&feature=youtu.be ''Alfonsina e la bici''] || Têtes de Bois || 2010 || en italien<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=xAS3C-l2w4o''Dos ruedas'' ]|| La Lira Libertaria || 2014 || en espagnol (chilien)<br />
|-<br />
| [https://plato53.bandcamp.com/track/la-bicicleta-justiciera''Bicicleta Justiciera'' ]|| Plato 53 || 2015 || en espagnol<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Z_UyGPAvctY''Freedom Bikers'' ]|| Regicidio || 2014 || en espagnol<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=uOtA6LI32KI '' A véli vélo'' ]|| || || en breton<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=QOQ1CHBjxIU ''Mi equilibro spiritual''] || 31 Minutos - Freddy Turbina || 2003 || en espagnol (chilien)<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=g7d4zZjgrx0 ''D'j' arai un velo''] || Bob Deschamps || || en wallon<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=-UV0QGLmYys ''La bicicleta''] || Carlos Vives, Shakira || 2016 || en espagnol<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=OSmI5Iuduwc ''La cumbia de la bicicleta''] || David Aguilar || 2011 || en espagnol (Mexique)<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=qgJ78qNY7DU ''Pedala''] || Frankie hi-nrg mc || 2014 || en italien<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=GKVCgtrPbS4 ''Tour de France''] || Les Vulves Assassines || 2020 || en français et en yaourt<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=4FYdGbL266o ''Kolelo''] || P.I.F. || 2000 || en bulgare (Kolelo signifie "vélo")<br />
|}<br />
<br />
== Sans paroles mais avec des bruits de vélo ==<br />
<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=HvZVt_7fK0Y ''Bicycle samba''] || Sophie Clements || 2004 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Ha6DtZ2jRlI ''Bicycle''] || John Cale || 2003 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=gvtLvaT0DHU''Putain de vélo''] || Dirty District || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=BjfjxTxQ02w ''Cheap thrills''] || SIA || 2016 ||<br />
|}<br />
<br />
==Compilations==<br />
*[https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_songs_about_bicycles en.wikipédia, Liste de chansons sur le thème du vélo]<br />
*[http://de.fahrrad.wikia.com/wiki/Liste_der_Fahrradlieder de.fahrrad.wikia.com, Liste de chansons sur le thème du vélo]<br />
*[http://toutunrayon.com/la-playlist-de-roue-libre-le-mag-velo-le-velo-en-chansons La playlist de Roue Libre, le mag vélo de France Bleu IdF]<br />
*[http://www.lepetitbraquet.fr/velo-en-chanson.html Le Petit Braquet répertorie quelques chansons françaises sur le vélo]<br />
* [http://rockandbike.blogspot.com/ Rock'n'Bike: blog recensant les morceaux de rock qui parlent de vélo (en anglais)]<br />
* Toute une émission de Fip a été consacrée aux "musiques de la petite reine" le 20/09/2020 ; on peut réécouter et retrouver leur liste de lecture [https://www.fip.fr/emissions/certains-l-aiment-fip/les-musiques-de-la-petite-reine sur le site de la radio]<br />
<br />
==Groupes de musique==<br />
*Les [http://gingerninjas.com/ Ginger ninjas] effectuent leurs tournées à vélo<br />
*[https://www.youtube.com/watch?v=SrxOrnqNkQY Bici hardcöre] est un groupe de hardcore punk cycliste téméraire originaire de Murcie en Espagne.<br />
<br />
==Projets==<br />
==Voir aussi==<br />
<br />
[[Chants_vélorutionnaires]]<br />
<br />
[[Catégorie:Animation]]<br />
[[Catégorie:Ressource de sons et de musiques]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Selle&diff=21849Selle2022-08-10T17:40:41Z<p>Iyannick33 : lien vers une page création</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Selle dessus.JPG|vignette]]<br />
La '''selle''' est la pièce servant d'assise au cycliste. Elle est serrée par le [[chariot de selle]] qui permet de régler sa position (inclinaison et position avant arrière) à l'extrémité de la [[tige de selle]]. La hauteur de selle se règle en montant ou baissant la tige de selle elle-même.<br />
La selle est essentielle au confort à vélo, en particulier si on fait des trajets supérieurs à une dizaine de kilomètres, l'investissement dans une selle de qualité est indispensable.<br />
[[Fichier:Selle dessous.JPG|vignette|Selle vue du dessous avec son chariot de selle]]<br />
Les selles avec une fente destinée à éviter l'écrasement du [[périnée]] sont beaucoup plus confortables.<br />
Les selles avec [[gel]], qui incorporent un gel élastomère amortissant, souvent plus confortables, sont par contre une aberration écologique: très fragiles (vulnérables aux perforations), donc peu durables, et non recyclables .<br />
L'espérance de vie d'une selle gel en milieu urbain n'est probablement pas plus de 5 ans...<br />
Si le vélo reste stationné dehors, du fait de l'exposition aux UV qui fragilisent le plastique, il est rare qu'une selle gel ne se fissure ou n'explose pas avant une dizaine d'années.<br />
<br />
Tandis qu'une selle en [[cuir]], bien entretenue peut durer des décennies ou même traverser un siècle. Acheter un bonne selle en cuir c'est aussi un bon investissement, car elles sont recherchées et conservent bien leur valeur en occasion.<br />
<br />
En ville une selle à ressorts apporte un confort supplémentaire très appréciable, plus efficace que le gel et que les tiges de selle suspendues. Par contre le surpoids peut être très important.<br />
<br />
==Voir aussi==<br />
* [[Débloquer une tige de selle]]<br />
* Fabrication/création à partir d'une selle : [[Selle_roulante]]<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Accessoires]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=C%C3%A2ble&diff=21542Câble2022-04-24T20:58:58Z<p>Iyannick33 : /* Rallonger un câble avec un autre */</p>
<hr />
<div>{{finalisation}}<br />
==Description==<br />
===Câble Bowden===<br />
Le câble Bowden (''Bowden cable'') est un système de transmission souple, inventé en 1902 par Frank Bowden, de la Raleigh Bicycle Company. Il est composé d’un '''câble''' souple (''inner cable''), généralement en acier torsadé (''helical steel wire''), coulissant dans une '''[[gaine]]''' (''cable housing'') souple dont les extrémités sont fixées dans des [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|'''butées''']] (''cable stop'') percées qui permettent le coulissement du câble.<br />
*Sur une bicyclette, le câble Bowden est utilisé pour transmettre une '''commande''' vers un mécanisme ([[#Câble de dérailleur|changement de vitesse]] = ''shifting'', blocage de [[#Câble pour selle télescopique|selle]] ou de [[#Câble pour blocage de suspension|suspension]]) ou une '''force''' ([[#Câble de frein|freinage]]).<br />
*Si les gaines ne sont plus en butée, le câble ne coulisse plus correctement à l’intérieur de la gaine et la transmission ne s’effectue plus correctement.<br />
*Sur les freins des vélos récents, le câble Bowden est souvent remplacé par une [[Frein#Transmission_hydraulique|transmission hydraulique]] comme sur la plupart des [[Frein#Frein_.C3.A0_disque_hydraulique|freins à disque]].<br />
*Sur les dérailleurs de vélos haut de gamme récents, le câble Bowden peut être remplacé par une transmission électronique avec ou sans fil.<br />
==Composants==<br />
===Tête de câble===<br />
L’une des extrémités du câble est muni d’un embout ou '''tête de câble''' (''cable nipple'') dont la forme varie suivant le type de manette auquel il est rattaché .<br />
*Pour les [[#Câble de frein|freins]], la tête du câble est rattachée au [[levier de frein]] en général par une pièce articulée appelée '''[[étrier]]''' (''stirrup''). Sur les routiers, la pièce d’arrimage est d’un autre type, le plus souvent un cylindre muni d’un trou transversal. La tête varie suivant le type du levier de frein.<br />
*Certains [[#Câble de liaison|câbles de liaison]] ont des têtes de forme (sphérique) et de taille (plus petite) particulières.<br />
*Pour les [[#Câble de dérailleur|changements de vitesse]], la tête de câble a toujours la même forme mais sa taille peut varier légèrement suivant le fabricant.<br />
===Corps de câble===<br />
Le corps du câble est composé de fils en général d’acier fins tressés en torons. Les fils peuvent être faits en acier galvanisé ou en inox :<br />
*Pour un diamètre donné, l’'''acier galvanisé''' (''galvanized steel'') a une résistance à la rupture plus élevée et il est moins coûteux. Ces câbles sont souvent vendus prélubrifiés, pour une meilleur résistance à la rouille.<br />
*Pourtant il vaut bien mieux utiliser des câbles en '''inox''' (''stainless steel'') : comme ils ne rouillent pas ils glissent beaucoup mieux dans les gaines et sont finalement plus durables.<br />
*Parfois le corps du câble est recouvert d’une couche de '''polymères''', réduisant les frottements et protégeant de la rouille.<br />
<br />
La section du câble est toujours ronde, mais son '''diamètre''' varie de [[#Câble de dérailleur|1,1 mm]] à [[#Câble de frein|1,6 mm]], suivant son usage ou la marque<ref name="diac">Diamètres actuels&nbsp;: câble de vitesse en général à 1,2 mm (1,1 mm chez SRAM); câble de frein en général à 1,6 mm (1,5 mm chez SRAM).</ref>.<br />
<br />
La '''longueur''' du câble varie suivant la distance entre la manette de commande et le mécanisme récepteur mais aussi suivant le [[#Routage|routage]] du câble le long du [[cadre]] du vélo. Les câbles neufs sont vendus avec des longueurs différents. Si 1,5 m suffit largement pour le frein avant et qu’avec 2 m on règle la plupart des problèmes, certains freins mais surtout des dérailleurs arrières exigent des longueurs plus importantes de 2,3 m voire 2,5 m. Les freins et dérailleurs arrières de '''tandems''' peuvent requérir des câbles spécifiques de plus grande longueur.<br />
====Tube de câble====<br />
C’est un tube synthétique de faible épaisseur qu’on utilise pour protéger de la pluie et de la boue les portions à nu du câble.<br />
====Donut====<br />
Ce sont de pièces toriques en caoutchouc, en forme de beignet troué, qu’on enfile sur le câble pour éviter que les portions nues du câble, lorsqu’il est soumis à des vibrations, n’abîme la surface des [[Cadre#Tubes|tubes]] du vélo.<br />
===Queue de câble===<br />
L’autre extrémité du câble ('''queue de câble''' = ''cable end'') est soudée lorsqu’il est neuf et un [[#Embout de câble|embout de câble]] doit être posée rapidement après la [[#Coupe|coupe]] pour éviter qu’il ne s’effiloche rapidement. Elle est en général rattachée au mécanisme récepteur par une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Méfiez-vous des câbles bas de gamme : la soudure étant limitée à sa portion congrüe, et ils peuvent facilement s’effilocher avant la coupe.<br />
====Vis serre-câble====<br />
<gallery mode="packed" heights=200px><br />
Fichier:VisSerreCable aTrou.jpg|thumb|Serre-câble à œillet pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellePlate.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle plate pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellesPincement.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle à ergot coudé pour frein<br />
</gallery><br />
Il existe essentiellement deux types de '''vis serre-câble''' (''cable anchor bolt'').<br />
*Sur les [[Frein|freins]] anciens, il s’agit plutôt d’un [[boulon]], dont la [[vis]] est général munie d’un œillet transversal (vis trouée) où doit être enfilée la queue du câble.<br />
*Sur les [[Frein|freins]] récents et la plupart des [[dérailleur|dérailleurs]], le câble est maintenu à l’aide d’une [[Rondelle#Rondelle_.C3.A0_ergot_coud.C3.A9|rondelle]] munie d’un ou deux ergots coudés qui vont empêcher celle-ci de pivoter pendant le serrage du câble.<br />
*Parfois la vis serre-câble est un simple [[boulon]], le câble est alors pincée entre la [[rondelle]] et la pièce en appui.<br />
*Pour éviter un effilochage prématuré du câble, il est conseillé de placer le câble entre la rondelle et la pièce en appui et non pas entre la rondelle et la tête de [[vis]].<br />
====Embout de câble====<br />
Ce qui peut sembler d’artifice à première vue est en fait très important pour la garantie d’une durée de vie maximale de vos câbles. Les '''embouts de câbles''' (''cable ferrule'' ou ''crimp'') sont des petits morceaux, en général de laiton plaqué au nickel, parfois en acier, qu’il convient de sertir au bout des câbles, à l’aide d’une [[pince multiprise]]. L’importance réside dans le fait qu’ils empêchent le câble soient '''effilochés''' (''frayed''). Ceux qui ont déjà bidouillé des changements de câbles sur vélo se rendent bien compte de l’importance de cette pièce.<br />
<br />
''Remarques'' : <br />
*Il s’agit d'une des rares pièces de vélo difficiles à réutiliser.<br />
*Il existe des astuces pour [[#Bricoler des embouts de câbles maison|bricoler soi-même des embouts de câble]].<br />
===Guide-câble===<br />
[[Fichier:PoulieArriere soudeAuRaccordDeSelle.jpg|thumb|Poulie guide-câble dont les pattes de maintient sont soudées au raccord de selle.]]<br />
Le guide-câble (''cable guide'') est une pièce permettant de changer la direction d’un câble. On les utilise surtout pour contourner la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] ou le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] :<br />
*Sous la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : en général en plastique, il est encastré ou vissé dans un trou placé sous la boîte de pédalier. Il comporte deux rainures, une pour chaque [[dérailleur]]. Il doit être nettoyé et relubrifié régulièrement pour faciliter le bon coulissement du câble.<br />
*Au dessus de la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : à droite du [[Cadre#Tube_de_selle|tube de selle]], il est brasé ou soudé au cadre et permet de rediriger le câble vers le [[dérailleur]] arrière. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*À gauche du [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est brasé ou soudé et permet de rediriger le câble vers un [[frein]] arrière à tirage central. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*Derrière le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est fixé de part et d’autre du [[collier de selle]]. Il comporte une butée pour la [[gaine]], puis une poulie qui redirige le câble vers un frein arrière à tirage central. Soumis à des cisaillement, le câble s’effiloche souvent au niveau de la poulie, qui doit être vérifiée et relubrifiée régulièrement.<br />
==Variantes==<br />
===Câble de frein===<br />
Sur un [[Frein#Transmission_par_c.C3.A2ble|câble de frein]], le diamètre du corps de câble est plus important pour résister à la puissance du freinage. Il fait 1,5 mm de diamètre. La tête du câble varie suivant le type du [[levier de frein]]. On distingue deux types de têtes :<br />
*Les leviers pour [[cintre]] droit ([[Frein#Frein_cantilever|frein cantilever]] ou à [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) admettent des [[#Câble de freins VTT|câbles de frein pour VTT]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_route|cintre de routier]] ([[Frein#Freins_.C3.A0_.C3.A9trier|frein à étrier]]) admettent des [[#Câble de freins type route|câbles de frein pour routier]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_ville|cintre de ville]] exigent l’un ou l’autre des câbles suivant le type de son [[étrier]].<br />
====Câble de freins VTT====<br />
La tête est cylindrique (''cylindrical nipple'') et transversale par rapport au câble, on la dénomme aussi tête en ''tonneau'' (''barrel-shaped''). Elle fait 7 mm de diamètre avec une épaisseur de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein VTT.jpg|thumb|tête câble frein VTT]]<br />
|}<br />
====Câble de freins type route====<br />
La tête est plus fine, en forme de poire (''pear-shaped nipple''), dans l’axe du câble, on la dénomme aussi tête ''sphérique'' ou en ''goupille''. Elle fait 6 mm de diamètre avec une épaisseur de 5 mm et un prolongement de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein route.jpg|thumb|tête câble frein route]]<br />
|}<br />
====Câble de liaison====<br />
[[Fichier:Frein à tirage central - positionnement pas officiel.jpg|thumb|Cavalier et son crochet]]<br />
[[Fichier:Cables pont.JPG|thumb|Demi-cavaliers]]<br />
Les freins à '''tirage central''' ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]) exigent un '''câble de liaison''' (''transverse cable'' ou ''straddle cable''), appelé aussi ''pontet'' ou ''câble d’étrier''. C’est un petit segment de câble qui permet de relier les deux [[mâchoires]] du frein au câble principal. Il en existe plusieurs types :<br />
*Sur un '''cavalier''', le câble principal est fixé à l’aide d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] sur un '''crochet triangulaire''' dénommé ''crochet de cavalier'', ''triangle de cavalier'' ou ''chape-relais'' (''yoke'' ou ''triangle'') qui supporte le cavalier. Celui-ci est rattaché aux extrémités de chaque bras du frein formant alors un '''V''' inversé. Le câble principal peut être positionné devant ou derrière le crochet de cavalier, cela n’a pas vraiment d’importance, pourvu qu’il soit serré correctement. Il y a deux sortes de cavaliers :<br />
**Soit les deux extrémités des mâchoires ont la forme d’un crochet ([[étrier]]). Le câble de liaison doit alors avoir une [[#Tête de câble|tête]] à ses deux extrémités. Il n’est alors pas possible de varier sa longueur. Il est parfois possible de monter un câble à tête unique si on trouve une pièce cylindrique serre-câble suffisamment petite pour épouser le crochet d’une des mâchoires. Il sera alors possible de faire varier la longueur du cavalier.<br />
**Soit l’une des extrémités des mâchoires et muni d’un dispositif permettant l’utilisation d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], alors que l’autre extrémité possède le crochet permettant l’arrimage de la [[#Tête de câble|tête de câble]]. En général le crochet est assez large pour accueillir une tête de [[#Câble de freins VTT|câble en tonneau pour VTT]]. Il est alors aisé de fabriquer un câble de liaison à partir d’un câble de [[#Récupérations|récup’]]. On peut toujours faire varier la longueur du cavalier sur ce type de modèle.<br />
*Sur un '''demi-cavalier''', appelé aussi ''[[câble pont]]'' (''link wire''), équipant la plupart des [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]] récents, le triangle du cavalier est remplacé par une pièce ronde qui déporte le câble vers un des bras à travers un guide-câble en plastique. De l’autre côté, un bout de câble avec une tête en tonneau et prolongée d'une goupille est fixé à l’autre bras. Le guide-câble est fragile : sont état doit être vérifié lors de l’entretien du vélo. Si on coupe ce guide-câble pour le réparer, le câble de liaison ne sera plus symétrique et le freinage sera défectueux. Il sera donc préférable de le remplacer.<br />
<br />
Quelques remarques :<br />
*Le demi-cavalier, ou le cavalier lorsqu’il n’a qu’une tête, comporte souvent une '''goupille''' à un bout qui permet de le détacher facilement. Cela permet d’écarter les [[patins]] de la [[jante]] lorsqu’on souhaite ôter la [[roue]] sans perdre le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]]. <br />
*La '''longueur''' du câble de liaison ou le choix du demi-cavalier détermine l’'''angle''' formé par les deux bras partant du câble principal (angle du '''V'''). Cet angle détermine la '''puissance de freinage''' : plus cet angle est large (angle obtus) et plus le freinage sera puissant.<br />
*Le câble de liaison complique l’installation et le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]], c’est le principal défaut de ces types de frein.<br />
===Câble de dérailleur===<br />
Câble de 1,2 mm de diamètre. Tête de 4,3 mm de diamètre, épaisseur de 4,3 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble dérailleur.jpg|thumb|tête câble dérailleur]]<br />
|}<br />
Si tous les câbles de dérailleurs ont la même forme à première vue, on remarquera en se penchant de plus près qu’il existe plusieurs types de câbles de dérailleurs suivant la taille de la tête et donc suivant le modèle de la [[Manette de dérailleur|manette]] :<br />
*Type '''Campagnolo'''<br />
*Type '''Shimano'''<br />
*Les anciennes manettes de commandes '''Sturmey Archer''' utilisent un autre type de tête plus fine et allongée. <br />
*Les manettes de dérailleurs '''Brompton''' elles aussi réclament une tête plus fine. Si on en a pas, on peut en prendre un classique que l’on passe au [[touret]] pour le meuler à la bonne forme.<br />
===Câble pour selle télescopique ===<br />
Certaines [[tige de selle|tiges de selle]] sont télescopiques pour pouvoir varier la hauteur de [[selle]] suivant si on est en descente (selle basse pour une meilleure maniabilité) ou en montée (selle haute pour plus de puissance). La tige de selle est équipée d’un ressort à air et d’un amortisseur hydraulique comme sur une suspension. Une manette sur le [[guidon]] permet de débloquer le mécanisme pour faire varier la hauteur de selle. La transmission se fait en général à l’aide d’un câble Bowden, mais il en existe maintenant à transmission hydraulique et même électronique. Pour la transmission par câble, le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]] et la [[gaine]] passe en général à l’intérieur du [[cadre]] pour arriver en butée sous la tige de selle. Il existe deux types :<br />
*Soit la [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à la manette de commande et la [[#Queue de câble|queue de câble]] serrée sous la tige de selle. Ce type n'est pas très fiable, car la gaine ripe parfois sous la butée de la tige de selle, celle-ci étant souvent dépourvue de flancs pour la maintenir la gaine correctement.<br />
*Soit c’est la [[#Queue de câble|queue de câble]] qui est serrée sur la manette et la [[#Tête de câble|tête de câble]] arrimée par un [[étrier]] sous la tige de selle. Ce modèle est beaucoup plus fiable que le précédent mais difficile à poser et à régler correctement.<br />
===Câble pour blocage de suspension===<br />
Certains blocages de [[Fourche#Fourche_suspendue|suspension]] peuvent être commandés directement depuis le poste de direction à l’aide d’un câble Bowden. Le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]]. La [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à une manette fixée sur le [[cintre]] et la [[#Queue de câble|queue de câble]] est serrée par pincement sur la molette de blocage, qui doit être évidemment adaptée pour cela.<br />
==Réparations==<br />
===Diagnostic===<br />
On vérifie d’abord le [[#Routage|cheminement du câble]] :<br />
*Toutes les [[gaine|gaines]] doivent être en butée et ne doivent pas être coudée ; la structure de leur carcasse métallique ne doit pas être visible y compris à chaque extrémité ; se référer à [[Gaine#Diagnostic|Diagnostic des gaines]] pour plus de détails. <br />
*On tourne le guidon à fond dans les deux sens pour vérifier que les gaines ne sont délogent pas de leur butées, signe qu’elles sont trop courtes.<br />
*Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées de gaines]] ne doivent pas bouger. Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine_r.C3.A9glable|butées réglables]] doivent être suffisamment vissées pour éviter qu’elles ne se tordent.<br />
<br />
Ensuite on vérifie le câble proprement dit :<br />
*Il doit être dépourvu de '''rouille''' (''rust''). On peut nettoyer les parties externes à l’aide d’un [[chiffon]] imbibé d’huile. Pour les parties cachées par les gaines on peut injecter un peu d’huile à l’intérieur des gaines et pomper plusieurs fois sur la manette pour que l’huile pénètre bien. Changer le câble et ses gaines est souvent la meilleure solution (problème de rouille réglé).<br />
*Le câble ne doit pas être '''effiloché''' (''frayed''). Il s’effiloche en général après la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lorsque l’[[#Embout de câble|embout de câble]] est absent. Il s’effiloche parfois à chaque sortie de gaine ou dans les [[#Guide-câble|guide-câbles]]. Il peut aussi s’effilocher à l’intérieur des leviers et manettes, ce qui est assez embêtant : l’effilochage n’est pas visible et le câble peut rompre sans prévenir.<br />
*Il ne doit pas être '''coudé''' (''bent'') en sortie ou en entrée de gaine ⇒ risque de frottement.<br />
*S’il s’agit d’un [[#Câble de frein|câble pour frein]], vérifiez aussi que la [[#Tête de câble|tête du câble]] est arrimée correctement sur l’[[étrier]] du [[levier de frein]].<br />
*Enfin la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] doit être suffisamment serrée.<br />
<br />
Pour finir, on vérifie ensuite que le mécanisme récepteur (frein, dérailleur, etc) réagit lorsqu’on actionne la manette. On revient ensuite à la position d’origine et on vérifie que le mécanisme revient correctement à sa position d’avant ⇒ câble grippé, gaine coudée, frein tordu, manette grippée ou abîmée, ressort du frein ou du dérailleur fatigué ou encrassé. Si un problème est constaté, on tire sur les portions à nu du câble pour en déterminer l’origine.<br />
===Montage du câble===<br />
On commence par arrimer la [[#Tête de câble|tête de câble]], en général sur la [[Manette de dérailleur|manette]] ou le [[Levier de frein|levier]]. Puis on le fait sortir du mécanisme de commande avant de l’enfiler dans les [[Gaine|gaines]] avec ses [[Gaine#Embout_de_gaine|embouts]] et [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées]], et les éventuels [[#Guide-câble|guide-câbles]], dans le bon ordre et en respectant les directives de [[#Routage|routage]]. On enfile ensuite la [[#Queue de câble|queue de câble]] dans le mécanisme récepteur avant de le fixer à la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lors de la mise en [[#Tension du câble|tension du câble]]. On ne [[#Coupe|coupe]] le câble qu’à la fin.<br />
====Routage====<br />
*Pour éviter tout problèmes, le chemin du câble le long du '''[[cadre]]''' doit respecter quelques règles :<br />
**Les [[gaine|gaines]] partant du [[cintre]] doivent '''contourner le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]]''' pour éviter qu’elles ne forment un coude anguleux. Par exemple, si la gaine part d’une manette située à droite du cintre, elle doit aboutir sur le côté gauche du [[Cadre#Tube_sup.C3.A9rieur|tube supérieur]] ou du [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]].<br />
**On peut être amené à '''croiser''' (''criss-cross'') les câbles de '''[[dérailleur]]''' sous le [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]] : la [[manette de dérailleur|manette du dérailleur]] arrière étant en général placée à la droite du [[cintre]], le câble contourne ensuite le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]] par la gauche mais il faut le réorienter ensuite sur la droite pour qu’il puisse aboutir sur la [[Cadre#Base|base]] droite avant d’arriver sur le dérailleur arrière. Ce croisement de câble crée peu de frottements et il y a peu de risque d’effilochage à cet endroit.<br />
**Si le '''[[frein]] arrière''' est à tirage latéral ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_lat.C3.A9ral|étrier à tirage latéral]] ou [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) ou sur [[Frein#Freinage_sur_moyeu|moyeu]], il n’y a pas de problème de routage puisque le câble part naturellement sur la gauche si on a positionné le [[levier de frein]] à droite comme cela se fait d’habitude. Si le frein arrière est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), le câble ou la gaine doivent être recentrées au préalable avant d’aboutir au [[#Câble de liaison|câble de liaison]], le plus souvent à l’aide d’un [[#Guide-câble|guide-câble]] ou d’un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour butée]].<br />
**Si le '''[[frein]] avant''' est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), la gaine doit arriver en butée, en général sur un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour arrêt de gaine]] fixé sur le [[jeu de direction]]. Il n’y a pas de problèmes particuliers lorsque le tirage est latéral.<br />
*Le routage dans le mécanisme récepteur pose rarement problèmes, sauf sur certains [[dérailleur|dérailleurs]] :<br />
**Certains dérailleurs sont équipés d’une poulie qui doit être lubrifiée comme les [[#Guide-câble|guide-câbles]].<br />
**Il existe des '''routages alternatifs''' pour adapter un dérailleur à certaines manettes <ref name="dura">(en) Sheldon Brown : « Shimano Dura-Ace Compatibility » [https://sheldonbrown.com/dura-ace.html] (consulté le 2 décembre 2020).</ref>.<br />
**Le routage de certains dérailleurs, à l’avant surtout, peut être compliqué et contre-intuitif. Si le routage n’est pas correct, le dérailleur ne fonctionnera pas bien et certaines vitesses ne seront plus accessibles. Il est conseillé de se renseigner sur le montage de câble propre à chaque modèle au préalable.<br />
**Certains dérailleurs avant sont à '''double tirage''' (''dual pull''). Il existe donc deux routages possibles vers le haut ou vers le bas.<br />
====Tension du câble====<br />
*Tant que le câble n’est pas tendu, les gaines peuvent se déloger de leurs butées. Il est donc indispensable de '''vérifier si toutes les gaines sont bien en butée''' lorsqu’on met le câble sous tension.<br />
*Le tension appliquée au câble aura un impact direct sur le bon comportement du mécanisme récepteur. Se référer au pages détaillant le '''réglage''' de ce mécanisme pour savoir comment procéder. Il existe toutefois quelques règles générales :<br />
**Sur les [[frein|'''freins''']], la tension appliquée au câble va déterminer la position des [[patins]], des [[mâchoires]] ou des [[plaquettes]] par rapport à la surface de freinage. Pour un [[Frein#Freinage_sur_jante|freinage sur jante]], il faudrait en général au moins trois mains pour procéder au réglage : une pour maintenir les patins contre la jante, une autre pour tendre le câble et une dernière pour revisser la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Il existe des outils pour remédier à ce problème : [[Outil troisième main pour réglage de frein|« troisième main »]] ou [[pince tire-câble]]. Lorsque le tirage est central, la présence d’un [[#Câble de liaison|câble de liaison]] peut exiger d’autres mains : faites-vous aider si vous ne connaissez pas les bonnes astuces.<br />
**Pour les [[dérailleur|'''dérailleurs''']], le câble doit être tendu à la main sauf sur certains dérailleurs avant pour routier qui exigent une tension plus importante.<br />
====Serrage du câble====<br />
* Le câble ne doit pas être complètement écrasé sous la pression lors du serrage de l'écrou ou de la vis. Si il est écrasé, les brins ne forment alors plus un câble mais un "aplat déstructuré" de fils qui n'ont, il semble, pas la même résistance à la tension; Le câble aurait tendance à se rompre plus rapidement. Il est préférable de ne serrer le câble que pour obtenir une légère déformation de celui ci. Ni plus, ni moins. (observations empiriques soumises à vos critiques). Shimano indique un couple de serrage de 6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}. Cela doit dépendre au moins de la qualité du câble de toute évidence.<br />
<br />
====Coupe====<br />
Les câbles, comme les [[gaine|gaines]], doivent être coupés à l’aide d’un outil spécifique : une [[#Pince coupe gaine & câble|pince coupe-câble]] (''cable cutter''). Les pinces coupantes habituelles risquent d’effilocher le câble lors de la coupe.<br />
*Ne jamais couper à raz de la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], laissez le câble déborder d’au moins 2 cm si cela n’est pas trop gênant.<br />
*Il ne faut jamais couper le câble tant qu’il n’a pas été mis en tension.<br />
*Une bonne habitude est de ne couper le câble qu’à la fin, lorsque la réparation est terminée.<br />
*Mettre ensuite un [[#Embout de câble|embout de câble]] juste après la coupe.<br />
*On peut aussi ne pas couper le câble mais enrouler la partie excédentaire suffisamment serrée pour qu’elle ne gêne plus. Les [[voyageureuses]] averti-es font souvent cela : les embouts de câbles ont la fâcheuse habitude de s’en aller sans prévenir.<br />
<br />
===Lubrification===<br />
La lubrification des câbles sert à la prévention de la '''rouille''' (''rust'') et des '''frottements''' (''friction''). Elle n'est pas toujours nécessaire :<br />
*Les câbles neufs sont souvent prélubrifiés.<br />
*Les câbles en inox ne craignent pas la rouille.<br />
*Les [[gaine|gaines]] récentes de qualité sont munies d'une sous gaine téflonnée, c’est-à-dire composées d’un lubrifiant solide, du PTFE en l’occurrence.<br />
*Par contre, les portions à nu du câble qui frottent à l’intérieur des [[#Guide-câble|'''guide-câbles''']] doivent être lubrifiées.<br />
Le choix du lubrifiant varie suivant les circonstances :<br />
*L’[[Produits#Les_huiles|huile]] sera rapidement chassée par la pluie mais pénètre facilement les petits mécanismes du chemin de câble lorsqu’on a pas le temps de tout démonter.<br />
*La [[Produits#La_graisse|graisse]] résiste beaucoup mieux à la pluie mais peut créer des frottements lorsque la [[gaine]] est munie d’une sous-gaine ou lorsque le mécanisme est très petit. Sa pose nécessite un démontage du câble.<br />
===Bricoler des embouts de câbles maison===<br />
{{Photo}}<br />
*'''Soudure à l’étain''' : Une technique vue en Hongrie (Szeged) consiste à faire une petite soudure à l’étain de type soudure électrique au bout du câble. Rappelons notamment que l’étain peut fondre avec la chaleur de combustion produite par un simple briquet, pas besoin forcément de fer à souder.<br />
*'''Écrou de rayon''' : Une autre solution est d'utiliser un écrou de rayon (en laiton) et de le sertir avec une tenaille ou une pince à l’extrémité du câble exactement comme on le ferait avec un embout de câble<br />
*'''Tube plastique''': Un tube plastique de coton tige (usagé de préférence ;-) ) ou bien celui d’un stylo à bille vide peut être découpé de la bonne longueur. Placé en bout de câble et chauffé au briquet, il se rétractera et protègera votre câble pour des siècles et des siècles.<br />
=== Rallonger un câble avec un autre ===<br />
Un plat en acier, deux trous, deux vis avec trou pour passage de câble et qu’on coince. Ainsi, en tirant le câble d’un côté, l’autre sera forcément tiré lui aussi car solidaire du même plat que le premier câble. Ici le plat est un ancien décapsuleur, et le vélo un biporteur ayant besoin d’un frein avant avec câble plus grand que 2 m.<br />
{|<br />
| [[Fichier:Astuce tirage cable long.jpg|vignette|Un plat en acier, deux trous, deux vis avec trou pour passage de câble et qu’on coince.]]<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Changer un câble passant à l'intérieur du cadre===<br />
Comment changer un câble qui passe à l’intérieur du cadre ? Comment faire ressortir le câble de l’autre côté ? Voici l’astuce :<br />
*Il faut d’abord se munir d’un [[#Tube de câble|tube de câble]] légèrement plus long que la portion du câble passant à l’intérieur du cadre.<br />
*On libère d’abord la queue du câble jusqu'à l’endroit où il sort du cadre.<br />
*On enfile le tube de câble le long du câble, jusqu’à ce que son extrémité ressorte de l’autre côté, là où pénètre le câble à changer.<br />
*On libère ensuite le câble à changer.<br />
*On enfile le nouveau câble à l’intérieur du tube de câble pour qu’il puisse ressortir facilement du cadre. <br />
*On enlève le tube de câble devenu inutile et on termine la pose du nouveau câble.<br />
==Récupérations==<br />
<br />
=== Récupération de câbles ===<br />
[[Fichier:Module_pédagogique_cable.jpg|thumb|création pédagogique de Bretz'selle pour reconnaître un système gaine/câble en bon état]]<br />
<br />
Une règle générale dicte la réutilisation des câbles de freins. Si on peut couper à l’infini des câbles (pour autant que sa pince ne s’émousse pas), on ne peut jamais les rallonger et même si cela se fait dans certains vélos particuliers ([[Vélo géant]] (tall-bike) ou triporteurs) à l'aide de boulons spéciaux dont la vis est trouée afin de passer le câble au travers, ce n’est pas la chose la plus simple à faire. <br />
<br />
En règle général, on essaie donc d’épargner les câbles assez long et de privilégier les courts lorsque justement on a besoin d’une longueur minime. De cette façon, si certains câbles pour freins deviennent inutilisables pour une raison ou une autre pour le frein arrière (rehaussement du guidon, resserrage des patins) car trop courts, pensez à les garder pour le frein avant. C'est là même chose pour les câbles de dérailleurs arrières qui peuvent être assez long pour le dérailleur avant. Finalement, c’est toujours le cas pour les câbles de tandem, plus long, par définition.<br />
<br />
'''Attention:''' N’oubliez jamais l’importance des freins. Si l’on cherche à travers la démarche de [http://www.heureux-cyclage.org/La-raison-d-etre-de-L-Heureux.html L'Heureux Cyclage] à sauver des vieux vélos et morceaux de vélos, il ne faudrait jamais faire passer cela avant votre vie! Pensez donc à sauver votre peau plutôt que celle des câbles et n’ayez pas de pitié pour les câbles rouillés dont il faut se débarrasser.<br />
==Notes==<br />
<references /><br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Freinage]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]<br />
[[Catégorie:notes générales de mécanique]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=C%C3%A2ble&diff=21541Câble2022-04-24T20:53:58Z<p>Iyannick33 : /* Serrage du câble */</p>
<hr />
<div>{{finalisation}}<br />
==Description==<br />
===Câble Bowden===<br />
Le câble Bowden (''Bowden cable'') est un système de transmission souple, inventé en 1902 par Frank Bowden, de la Raleigh Bicycle Company. Il est composé d’un '''câble''' souple (''inner cable''), généralement en acier torsadé (''helical steel wire''), coulissant dans une '''[[gaine]]''' (''cable housing'') souple dont les extrémités sont fixées dans des [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|'''butées''']] (''cable stop'') percées qui permettent le coulissement du câble.<br />
*Sur une bicyclette, le câble Bowden est utilisé pour transmettre une '''commande''' vers un mécanisme ([[#Câble de dérailleur|changement de vitesse]] = ''shifting'', blocage de [[#Câble pour selle télescopique|selle]] ou de [[#Câble pour blocage de suspension|suspension]]) ou une '''force''' ([[#Câble de frein|freinage]]).<br />
*Si les gaines ne sont plus en butée, le câble ne coulisse plus correctement à l’intérieur de la gaine et la transmission ne s’effectue plus correctement.<br />
*Sur les freins des vélos récents, le câble Bowden est souvent remplacé par une [[Frein#Transmission_hydraulique|transmission hydraulique]] comme sur la plupart des [[Frein#Frein_.C3.A0_disque_hydraulique|freins à disque]].<br />
*Sur les dérailleurs de vélos haut de gamme récents, le câble Bowden peut être remplacé par une transmission électronique avec ou sans fil.<br />
==Composants==<br />
===Tête de câble===<br />
L’une des extrémités du câble est muni d’un embout ou '''tête de câble''' (''cable nipple'') dont la forme varie suivant le type de manette auquel il est rattaché .<br />
*Pour les [[#Câble de frein|freins]], la tête du câble est rattachée au [[levier de frein]] en général par une pièce articulée appelée '''[[étrier]]''' (''stirrup''). Sur les routiers, la pièce d’arrimage est d’un autre type, le plus souvent un cylindre muni d’un trou transversal. La tête varie suivant le type du levier de frein.<br />
*Certains [[#Câble de liaison|câbles de liaison]] ont des têtes de forme (sphérique) et de taille (plus petite) particulières.<br />
*Pour les [[#Câble de dérailleur|changements de vitesse]], la tête de câble a toujours la même forme mais sa taille peut varier légèrement suivant le fabricant.<br />
===Corps de câble===<br />
Le corps du câble est composé de fils en général d’acier fins tressés en torons. Les fils peuvent être faits en acier galvanisé ou en inox :<br />
*Pour un diamètre donné, l’'''acier galvanisé''' (''galvanized steel'') a une résistance à la rupture plus élevée et il est moins coûteux. Ces câbles sont souvent vendus prélubrifiés, pour une meilleur résistance à la rouille.<br />
*Pourtant il vaut bien mieux utiliser des câbles en '''inox''' (''stainless steel'') : comme ils ne rouillent pas ils glissent beaucoup mieux dans les gaines et sont finalement plus durables.<br />
*Parfois le corps du câble est recouvert d’une couche de '''polymères''', réduisant les frottements et protégeant de la rouille.<br />
<br />
La section du câble est toujours ronde, mais son '''diamètre''' varie de [[#Câble de dérailleur|1,1 mm]] à [[#Câble de frein|1,6 mm]], suivant son usage ou la marque<ref name="diac">Diamètres actuels&nbsp;: câble de vitesse en général à 1,2 mm (1,1 mm chez SRAM); câble de frein en général à 1,6 mm (1,5 mm chez SRAM).</ref>.<br />
<br />
La '''longueur''' du câble varie suivant la distance entre la manette de commande et le mécanisme récepteur mais aussi suivant le [[#Routage|routage]] du câble le long du [[cadre]] du vélo. Les câbles neufs sont vendus avec des longueurs différents. Si 1,5 m suffit largement pour le frein avant et qu’avec 2 m on règle la plupart des problèmes, certains freins mais surtout des dérailleurs arrières exigent des longueurs plus importantes de 2,3 m voire 2,5 m. Les freins et dérailleurs arrières de '''tandems''' peuvent requérir des câbles spécifiques de plus grande longueur.<br />
====Tube de câble====<br />
C’est un tube synthétique de faible épaisseur qu’on utilise pour protéger de la pluie et de la boue les portions à nu du câble.<br />
====Donut====<br />
Ce sont de pièces toriques en caoutchouc, en forme de beignet troué, qu’on enfile sur le câble pour éviter que les portions nues du câble, lorsqu’il est soumis à des vibrations, n’abîme la surface des [[Cadre#Tubes|tubes]] du vélo.<br />
===Queue de câble===<br />
L’autre extrémité du câble ('''queue de câble''' = ''cable end'') est soudée lorsqu’il est neuf et un [[#Embout de câble|embout de câble]] doit être posée rapidement après la [[#Coupe|coupe]] pour éviter qu’il ne s’effiloche rapidement. Elle est en général rattachée au mécanisme récepteur par une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Méfiez-vous des câbles bas de gamme : la soudure étant limitée à sa portion congrüe, et ils peuvent facilement s’effilocher avant la coupe.<br />
====Vis serre-câble====<br />
<gallery mode="packed" heights=200px><br />
Fichier:VisSerreCable aTrou.jpg|thumb|Serre-câble à œillet pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellePlate.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle plate pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellesPincement.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle à ergot coudé pour frein<br />
</gallery><br />
Il existe essentiellement deux types de '''vis serre-câble''' (''cable anchor bolt'').<br />
*Sur les [[Frein|freins]] anciens, il s’agit plutôt d’un [[boulon]], dont la [[vis]] est général munie d’un œillet transversal (vis trouée) où doit être enfilée la queue du câble.<br />
*Sur les [[Frein|freins]] récents et la plupart des [[dérailleur|dérailleurs]], le câble est maintenu à l’aide d’une [[Rondelle#Rondelle_.C3.A0_ergot_coud.C3.A9|rondelle]] munie d’un ou deux ergots coudés qui vont empêcher celle-ci de pivoter pendant le serrage du câble.<br />
*Parfois la vis serre-câble est un simple [[boulon]], le câble est alors pincée entre la [[rondelle]] et la pièce en appui.<br />
*Pour éviter un effilochage prématuré du câble, il est conseillé de placer le câble entre la rondelle et la pièce en appui et non pas entre la rondelle et la tête de [[vis]].<br />
====Embout de câble====<br />
Ce qui peut sembler d’artifice à première vue est en fait très important pour la garantie d’une durée de vie maximale de vos câbles. Les '''embouts de câbles''' (''cable ferrule'' ou ''crimp'') sont des petits morceaux, en général de laiton plaqué au nickel, parfois en acier, qu’il convient de sertir au bout des câbles, à l’aide d’une [[pince multiprise]]. L’importance réside dans le fait qu’ils empêchent le câble soient '''effilochés''' (''frayed''). Ceux qui ont déjà bidouillé des changements de câbles sur vélo se rendent bien compte de l’importance de cette pièce.<br />
<br />
''Remarques'' : <br />
*Il s’agit d'une des rares pièces de vélo difficiles à réutiliser.<br />
*Il existe des astuces pour [[#Bricoler des embouts de câbles maison|bricoler soi-même des embouts de câble]].<br />
===Guide-câble===<br />
[[Fichier:PoulieArriere soudeAuRaccordDeSelle.jpg|thumb|Poulie guide-câble dont les pattes de maintient sont soudées au raccord de selle.]]<br />
Le guide-câble (''cable guide'') est une pièce permettant de changer la direction d’un câble. On les utilise surtout pour contourner la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] ou le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] :<br />
*Sous la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : en général en plastique, il est encastré ou vissé dans un trou placé sous la boîte de pédalier. Il comporte deux rainures, une pour chaque [[dérailleur]]. Il doit être nettoyé et relubrifié régulièrement pour faciliter le bon coulissement du câble.<br />
*Au dessus de la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : à droite du [[Cadre#Tube_de_selle|tube de selle]], il est brasé ou soudé au cadre et permet de rediriger le câble vers le [[dérailleur]] arrière. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*À gauche du [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est brasé ou soudé et permet de rediriger le câble vers un [[frein]] arrière à tirage central. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*Derrière le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est fixé de part et d’autre du [[collier de selle]]. Il comporte une butée pour la [[gaine]], puis une poulie qui redirige le câble vers un frein arrière à tirage central. Soumis à des cisaillement, le câble s’effiloche souvent au niveau de la poulie, qui doit être vérifiée et relubrifiée régulièrement.<br />
==Variantes==<br />
===Câble de frein===<br />
Sur un [[Frein#Transmission_par_c.C3.A2ble|câble de frein]], le diamètre du corps de câble est plus important pour résister à la puissance du freinage. Il fait 1,5 mm de diamètre. La tête du câble varie suivant le type du [[levier de frein]]. On distingue deux types de têtes :<br />
*Les leviers pour [[cintre]] droit ([[Frein#Frein_cantilever|frein cantilever]] ou à [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) admettent des [[#Câble de freins VTT|câbles de frein pour VTT]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_route|cintre de routier]] ([[Frein#Freins_.C3.A0_.C3.A9trier|frein à étrier]]) admettent des [[#Câble de freins type route|câbles de frein pour routier]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_ville|cintre de ville]] exigent l’un ou l’autre des câbles suivant le type de son [[étrier]].<br />
====Câble de freins VTT====<br />
La tête est cylindrique (''cylindrical nipple'') et transversale par rapport au câble, on la dénomme aussi tête en ''tonneau'' (''barrel-shaped''). Elle fait 7 mm de diamètre avec une épaisseur de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein VTT.jpg|thumb|tête câble frein VTT]]<br />
|}<br />
====Câble de freins type route====<br />
La tête est plus fine, en forme de poire (''pear-shaped nipple''), dans l’axe du câble, on la dénomme aussi tête ''sphérique'' ou en ''goupille''. Elle fait 6 mm de diamètre avec une épaisseur de 5 mm et un prolongement de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein route.jpg|thumb|tête câble frein route]]<br />
|}<br />
====Câble de liaison====<br />
[[Fichier:Frein à tirage central - positionnement pas officiel.jpg|thumb|Cavalier et son crochet]]<br />
[[Fichier:Cables pont.JPG|thumb|Demi-cavaliers]]<br />
Les freins à '''tirage central''' ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]) exigent un '''câble de liaison''' (''transverse cable'' ou ''straddle cable''), appelé aussi ''pontet'' ou ''câble d’étrier''. C’est un petit segment de câble qui permet de relier les deux [[mâchoires]] du frein au câble principal. Il en existe plusieurs types :<br />
*Sur un '''cavalier''', le câble principal est fixé à l’aide d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] sur un '''crochet triangulaire''' dénommé ''crochet de cavalier'', ''triangle de cavalier'' ou ''chape-relais'' (''yoke'' ou ''triangle'') qui supporte le cavalier. Celui-ci est rattaché aux extrémités de chaque bras du frein formant alors un '''V''' inversé. Le câble principal peut être positionné devant ou derrière le crochet de cavalier, cela n’a pas vraiment d’importance, pourvu qu’il soit serré correctement. Il y a deux sortes de cavaliers :<br />
**Soit les deux extrémités des mâchoires ont la forme d’un crochet ([[étrier]]). Le câble de liaison doit alors avoir une [[#Tête de câble|tête]] à ses deux extrémités. Il n’est alors pas possible de varier sa longueur. Il est parfois possible de monter un câble à tête unique si on trouve une pièce cylindrique serre-câble suffisamment petite pour épouser le crochet d’une des mâchoires. Il sera alors possible de faire varier la longueur du cavalier.<br />
**Soit l’une des extrémités des mâchoires et muni d’un dispositif permettant l’utilisation d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], alors que l’autre extrémité possède le crochet permettant l’arrimage de la [[#Tête de câble|tête de câble]]. En général le crochet est assez large pour accueillir une tête de [[#Câble de freins VTT|câble en tonneau pour VTT]]. Il est alors aisé de fabriquer un câble de liaison à partir d’un câble de [[#Récupérations|récup’]]. On peut toujours faire varier la longueur du cavalier sur ce type de modèle.<br />
*Sur un '''demi-cavalier''', appelé aussi ''[[câble pont]]'' (''link wire''), équipant la plupart des [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]] récents, le triangle du cavalier est remplacé par une pièce ronde qui déporte le câble vers un des bras à travers un guide-câble en plastique. De l’autre côté, un bout de câble avec une tête en tonneau et prolongée d'une goupille est fixé à l’autre bras. Le guide-câble est fragile : sont état doit être vérifié lors de l’entretien du vélo. Si on coupe ce guide-câble pour le réparer, le câble de liaison ne sera plus symétrique et le freinage sera défectueux. Il sera donc préférable de le remplacer.<br />
<br />
Quelques remarques :<br />
*Le demi-cavalier, ou le cavalier lorsqu’il n’a qu’une tête, comporte souvent une '''goupille''' à un bout qui permet de le détacher facilement. Cela permet d’écarter les [[patins]] de la [[jante]] lorsqu’on souhaite ôter la [[roue]] sans perdre le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]]. <br />
*La '''longueur''' du câble de liaison ou le choix du demi-cavalier détermine l’'''angle''' formé par les deux bras partant du câble principal (angle du '''V'''). Cet angle détermine la '''puissance de freinage''' : plus cet angle est large (angle obtus) et plus le freinage sera puissant.<br />
*Le câble de liaison complique l’installation et le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]], c’est le principal défaut de ces types de frein.<br />
===Câble de dérailleur===<br />
Câble de 1,2 mm de diamètre. Tête de 4,3 mm de diamètre, épaisseur de 4,3 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble dérailleur.jpg|thumb|tête câble dérailleur]]<br />
|}<br />
Si tous les câbles de dérailleurs ont la même forme à première vue, on remarquera en se penchant de plus près qu’il existe plusieurs types de câbles de dérailleurs suivant la taille de la tête et donc suivant le modèle de la [[Manette de dérailleur|manette]] :<br />
*Type '''Campagnolo'''<br />
*Type '''Shimano'''<br />
*Les anciennes manettes de commandes '''Sturmey Archer''' utilisent un autre type de tête plus fine et allongée. <br />
*Les manettes de dérailleurs '''Brompton''' elles aussi réclament une tête plus fine. Si on en a pas, on peut en prendre un classique que l’on passe au [[touret]] pour le meuler à la bonne forme.<br />
===Câble pour selle télescopique ===<br />
Certaines [[tige de selle|tiges de selle]] sont télescopiques pour pouvoir varier la hauteur de [[selle]] suivant si on est en descente (selle basse pour une meilleure maniabilité) ou en montée (selle haute pour plus de puissance). La tige de selle est équipée d’un ressort à air et d’un amortisseur hydraulique comme sur une suspension. Une manette sur le [[guidon]] permet de débloquer le mécanisme pour faire varier la hauteur de selle. La transmission se fait en général à l’aide d’un câble Bowden, mais il en existe maintenant à transmission hydraulique et même électronique. Pour la transmission par câble, le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]] et la [[gaine]] passe en général à l’intérieur du [[cadre]] pour arriver en butée sous la tige de selle. Il existe deux types :<br />
*Soit la [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à la manette de commande et la [[#Queue de câble|queue de câble]] serrée sous la tige de selle. Ce type n'est pas très fiable, car la gaine ripe parfois sous la butée de la tige de selle, celle-ci étant souvent dépourvue de flancs pour la maintenir la gaine correctement.<br />
*Soit c’est la [[#Queue de câble|queue de câble]] qui est serrée sur la manette et la [[#Tête de câble|tête de câble]] arrimée par un [[étrier]] sous la tige de selle. Ce modèle est beaucoup plus fiable que le précédent mais difficile à poser et à régler correctement.<br />
===Câble pour blocage de suspension===<br />
Certains blocages de [[Fourche#Fourche_suspendue|suspension]] peuvent être commandés directement depuis le poste de direction à l’aide d’un câble Bowden. Le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]]. La [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à une manette fixée sur le [[cintre]] et la [[#Queue de câble|queue de câble]] est serrée par pincement sur la molette de blocage, qui doit être évidemment adaptée pour cela.<br />
==Réparations==<br />
===Diagnostic===<br />
On vérifie d’abord le [[#Routage|cheminement du câble]] :<br />
*Toutes les [[gaine|gaines]] doivent être en butée et ne doivent pas être coudée ; la structure de leur carcasse métallique ne doit pas être visible y compris à chaque extrémité ; se référer à [[Gaine#Diagnostic|Diagnostic des gaines]] pour plus de détails. <br />
*On tourne le guidon à fond dans les deux sens pour vérifier que les gaines ne sont délogent pas de leur butées, signe qu’elles sont trop courtes.<br />
*Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées de gaines]] ne doivent pas bouger. Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine_r.C3.A9glable|butées réglables]] doivent être suffisamment vissées pour éviter qu’elles ne se tordent.<br />
<br />
Ensuite on vérifie le câble proprement dit :<br />
*Il doit être dépourvu de '''rouille''' (''rust''). On peut nettoyer les parties externes à l’aide d’un [[chiffon]] imbibé d’huile. Pour les parties cachées par les gaines on peut injecter un peu d’huile à l’intérieur des gaines et pomper plusieurs fois sur la manette pour que l’huile pénètre bien. Changer le câble et ses gaines est souvent la meilleure solution (problème de rouille réglé).<br />
*Le câble ne doit pas être '''effiloché''' (''frayed''). Il s’effiloche en général après la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lorsque l’[[#Embout de câble|embout de câble]] est absent. Il s’effiloche parfois à chaque sortie de gaine ou dans les [[#Guide-câble|guide-câbles]]. Il peut aussi s’effilocher à l’intérieur des leviers et manettes, ce qui est assez embêtant : l’effilochage n’est pas visible et le câble peut rompre sans prévenir.<br />
*Il ne doit pas être '''coudé''' (''bent'') en sortie ou en entrée de gaine ⇒ risque de frottement.<br />
*S’il s’agit d’un [[#Câble de frein|câble pour frein]], vérifiez aussi que la [[#Tête de câble|tête du câble]] est arrimée correctement sur l’[[étrier]] du [[levier de frein]].<br />
*Enfin la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] doit être suffisamment serrée.<br />
<br />
Pour finir, on vérifie ensuite que le mécanisme récepteur (frein, dérailleur, etc) réagit lorsqu’on actionne la manette. On revient ensuite à la position d’origine et on vérifie que le mécanisme revient correctement à sa position d’avant ⇒ câble grippé, gaine coudée, frein tordu, manette grippée ou abîmée, ressort du frein ou du dérailleur fatigué ou encrassé. Si un problème est constaté, on tire sur les portions à nu du câble pour en déterminer l’origine.<br />
===Montage du câble===<br />
On commence par arrimer la [[#Tête de câble|tête de câble]], en général sur la [[Manette de dérailleur|manette]] ou le [[Levier de frein|levier]]. Puis on le fait sortir du mécanisme de commande avant de l’enfiler dans les [[Gaine|gaines]] avec ses [[Gaine#Embout_de_gaine|embouts]] et [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées]], et les éventuels [[#Guide-câble|guide-câbles]], dans le bon ordre et en respectant les directives de [[#Routage|routage]]. On enfile ensuite la [[#Queue de câble|queue de câble]] dans le mécanisme récepteur avant de le fixer à la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lors de la mise en [[#Tension du câble|tension du câble]]. On ne [[#Coupe|coupe]] le câble qu’à la fin.<br />
====Routage====<br />
*Pour éviter tout problèmes, le chemin du câble le long du '''[[cadre]]''' doit respecter quelques règles :<br />
**Les [[gaine|gaines]] partant du [[cintre]] doivent '''contourner le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]]''' pour éviter qu’elles ne forment un coude anguleux. Par exemple, si la gaine part d’une manette située à droite du cintre, elle doit aboutir sur le côté gauche du [[Cadre#Tube_sup.C3.A9rieur|tube supérieur]] ou du [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]].<br />
**On peut être amené à '''croiser''' (''criss-cross'') les câbles de '''[[dérailleur]]''' sous le [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]] : la [[manette de dérailleur|manette du dérailleur]] arrière étant en général placée à la droite du [[cintre]], le câble contourne ensuite le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]] par la gauche mais il faut le réorienter ensuite sur la droite pour qu’il puisse aboutir sur la [[Cadre#Base|base]] droite avant d’arriver sur le dérailleur arrière. Ce croisement de câble crée peu de frottements et il y a peu de risque d’effilochage à cet endroit.<br />
**Si le '''[[frein]] arrière''' est à tirage latéral ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_lat.C3.A9ral|étrier à tirage latéral]] ou [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) ou sur [[Frein#Freinage_sur_moyeu|moyeu]], il n’y a pas de problème de routage puisque le câble part naturellement sur la gauche si on a positionné le [[levier de frein]] à droite comme cela se fait d’habitude. Si le frein arrière est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), le câble ou la gaine doivent être recentrées au préalable avant d’aboutir au [[#Câble de liaison|câble de liaison]], le plus souvent à l’aide d’un [[#Guide-câble|guide-câble]] ou d’un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour butée]].<br />
**Si le '''[[frein]] avant''' est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), la gaine doit arriver en butée, en général sur un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour arrêt de gaine]] fixé sur le [[jeu de direction]]. Il n’y a pas de problèmes particuliers lorsque le tirage est latéral.<br />
*Le routage dans le mécanisme récepteur pose rarement problèmes, sauf sur certains [[dérailleur|dérailleurs]] :<br />
**Certains dérailleurs sont équipés d’une poulie qui doit être lubrifiée comme les [[#Guide-câble|guide-câbles]].<br />
**Il existe des '''routages alternatifs''' pour adapter un dérailleur à certaines manettes <ref name="dura">(en) Sheldon Brown : « Shimano Dura-Ace Compatibility » [https://sheldonbrown.com/dura-ace.html] (consulté le 2 décembre 2020).</ref>.<br />
**Le routage de certains dérailleurs, à l’avant surtout, peut être compliqué et contre-intuitif. Si le routage n’est pas correct, le dérailleur ne fonctionnera pas bien et certaines vitesses ne seront plus accessibles. Il est conseillé de se renseigner sur le montage de câble propre à chaque modèle au préalable.<br />
**Certains dérailleurs avant sont à '''double tirage''' (''dual pull''). Il existe donc deux routages possibles vers le haut ou vers le bas.<br />
====Tension du câble====<br />
*Tant que le câble n’est pas tendu, les gaines peuvent se déloger de leurs butées. Il est donc indispensable de '''vérifier si toutes les gaines sont bien en butée''' lorsqu’on met le câble sous tension.<br />
*Le tension appliquée au câble aura un impact direct sur le bon comportement du mécanisme récepteur. Se référer au pages détaillant le '''réglage''' de ce mécanisme pour savoir comment procéder. Il existe toutefois quelques règles générales :<br />
**Sur les [[frein|'''freins''']], la tension appliquée au câble va déterminer la position des [[patins]], des [[mâchoires]] ou des [[plaquettes]] par rapport à la surface de freinage. Pour un [[Frein#Freinage_sur_jante|freinage sur jante]], il faudrait en général au moins trois mains pour procéder au réglage : une pour maintenir les patins contre la jante, une autre pour tendre le câble et une dernière pour revisser la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Il existe des outils pour remédier à ce problème : [[Outil troisième main pour réglage de frein|« troisième main »]] ou [[pince tire-câble]]. Lorsque le tirage est central, la présence d’un [[#Câble de liaison|câble de liaison]] peut exiger d’autres mains : faites-vous aider si vous ne connaissez pas les bonnes astuces.<br />
**Pour les [[dérailleur|'''dérailleurs''']], le câble doit être tendu à la main sauf sur certains dérailleurs avant pour routier qui exigent une tension plus importante.<br />
====Serrage du câble====<br />
* Le câble ne doit pas être complètement écrasé sous la pression lors du serrage de l'écrou ou de la vis. Si il est écrasé, les brins ne forment alors plus un câble mais un "aplat déstructuré" de fils qui n'ont, il semble, pas la même résistance à la tension; Le câble aurait tendance à se rompre plus rapidement. Il est préférable de ne serrer le câble que pour obtenir une légère déformation de celui ci. Ni plus, ni moins. (observations empiriques soumises à vos critiques). Shimano indique un couple de serrage de 6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}. Cela doit dépendre au moins de la qualité du câble de toute évidence.<br />
<br />
====Coupe====<br />
Les câbles, comme les [[gaine|gaines]], doivent être coupés à l’aide d’un outil spécifique : une [[#Pince coupe gaine & câble|pince coupe-câble]] (''cable cutter''). Les pinces coupantes habituelles risquent d’effilocher le câble lors de la coupe.<br />
*Ne jamais couper à raz de la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], laissez le câble déborder d’au moins 2 cm si cela n’est pas trop gênant.<br />
*Il ne faut jamais couper le câble tant qu’il n’a pas été mis en tension.<br />
*Une bonne habitude est de ne couper le câble qu’à la fin, lorsque la réparation est terminée.<br />
*Mettre ensuite un [[#Embout de câble|embout de câble]] juste après la coupe.<br />
*On peut aussi ne pas couper le câble mais enrouler la partie excédentaire suffisamment serrée pour qu’elle ne gêne plus. Les [[voyageureuses]] averti-es font souvent cela : les embouts de câbles ont la fâcheuse habitude de s’en aller sans prévenir.<br />
<br />
===Lubrification===<br />
La lubrification des câbles sert à la prévention de la '''rouille''' (''rust'') et des '''frottements''' (''friction''). Elle n'est pas toujours nécessaire :<br />
*Les câbles neufs sont souvent prélubrifiés.<br />
*Les câbles en inox ne craignent pas la rouille.<br />
*Les [[gaine|gaines]] récentes de qualité sont munies d'une sous gaine téflonnée, c’est-à-dire composées d’un lubrifiant solide, du PTFE en l’occurrence.<br />
*Par contre, les portions à nu du câble qui frottent à l’intérieur des [[#Guide-câble|'''guide-câbles''']] doivent être lubrifiées.<br />
Le choix du lubrifiant varie suivant les circonstances :<br />
*L’[[Produits#Les_huiles|huile]] sera rapidement chassée par la pluie mais pénètre facilement les petits mécanismes du chemin de câble lorsqu’on a pas le temps de tout démonter.<br />
*La [[Produits#La_graisse|graisse]] résiste beaucoup mieux à la pluie mais peut créer des frottements lorsque la [[gaine]] est munie d’une sous-gaine ou lorsque le mécanisme est très petit. Sa pose nécessite un démontage du câble.<br />
===Bricoler des embouts de câbles maison===<br />
{{Photo}}<br />
*'''Soudure à l’étain''' : Une technique vue en Hongrie (Szeged) consiste à faire une petite soudure à l’étain de type soudure électrique au bout du câble. Rappelons notamment que l’étain peut fondre avec la chaleur de combustion produite par un simple briquet, pas besoin forcément de fer à souder.<br />
*'''Écrou de rayon''' : Une autre solution est d'utiliser un écrou de rayon (en laiton) et de le sertir avec une tenaille ou une pince à l’extrémité du câble exactement comme on le ferait avec un embout de câble<br />
*'''Tube plastique''': Un tube plastique de coton tige (usagé de préférence ;-) ) ou bien celui d’un stylo à bille vide peut être découpé de la bonne longueur. Placé en bout de câble et chauffé au briquet, il se rétractera et protègera votre câble pour des siècles et des siècles.<br />
=== Rallonger un câble avec un autre ===<br />
{|<br />
| [[Fichier:Astuce tirage cable long.jpg|left|thumb|Un plat en acier, deux trous, deux vis avec trou pour passage de câble et qu’on coince. Ainsi, en tirant le câble d’un côté, l’autre sera forcément tiré lui aussi car solidaire du même plat que le premier câble. Ici le plat est un ancien décapsuleur, et le vélo un biporteur ayant besoin d’un frein avant avec câble plus grand que 2 m.]]<br />
| [[Fichier:Astuce tirage cable 2.jpg|left|thumb]]<br />
|}<br />
===Changer un câble passant à l'intérieur du cadre===<br />
Comment changer un câble qui passe à l’intérieur du cadre ? Comment faire ressortir le câble de l’autre côté ? Voici l’astuce :<br />
*Il faut d’abord se munir d’un [[#Tube de câble|tube de câble]] légèrement plus long que la portion du câble passant à l’intérieur du cadre.<br />
*On libère d’abord la queue du câble jusqu'à l’endroit où il sort du cadre.<br />
*On enfile le tube de câble le long du câble, jusqu’à ce que son extrémité ressorte de l’autre côté, là où pénètre le câble à changer.<br />
*On libère ensuite le câble à changer.<br />
*On enfile le nouveau câble à l’intérieur du tube de câble pour qu’il puisse ressortir facilement du cadre. <br />
*On enlève le tube de câble devenu inutile et on termine la pose du nouveau câble.<br />
==Récupérations==<br />
<br />
=== Récupération de câbles ===<br />
[[Fichier:Module_pédagogique_cable.jpg|thumb|création pédagogique de Bretz'selle pour reconnaître un système gaine/câble en bon état]]<br />
<br />
Une règle générale dicte la réutilisation des câbles de freins. Si on peut couper à l’infini des câbles (pour autant que sa pince ne s’émousse pas), on ne peut jamais les rallonger et même si cela se fait dans certains vélos particuliers ([[Vélo géant]] (tall-bike) ou triporteurs) à l'aide de boulons spéciaux dont la vis est trouée afin de passer le câble au travers, ce n’est pas la chose la plus simple à faire. <br />
<br />
En règle général, on essaie donc d’épargner les câbles assez long et de privilégier les courts lorsque justement on a besoin d’une longueur minime. De cette façon, si certains câbles pour freins deviennent inutilisables pour une raison ou une autre pour le frein arrière (rehaussement du guidon, resserrage des patins) car trop courts, pensez à les garder pour le frein avant. C'est là même chose pour les câbles de dérailleurs arrières qui peuvent être assez long pour le dérailleur avant. Finalement, c’est toujours le cas pour les câbles de tandem, plus long, par définition.<br />
<br />
'''Attention:''' N’oubliez jamais l’importance des freins. Si l’on cherche à travers la démarche de [http://www.heureux-cyclage.org/La-raison-d-etre-de-L-Heureux.html L'Heureux Cyclage] à sauver des vieux vélos et morceaux de vélos, il ne faudrait jamais faire passer cela avant votre vie! Pensez donc à sauver votre peau plutôt que celle des câbles et n’ayez pas de pitié pour les câbles rouillés dont il faut se débarrasser.<br />
==Notes==<br />
<references /><br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Freinage]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]<br />
[[Catégorie:notes générales de mécanique]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=C%C3%A2ble&diff=21540Câble2022-04-24T20:45:45Z<p>Iyannick33 : /* Serrage du câble */</p>
<hr />
<div>{{finalisation}}<br />
==Description==<br />
===Câble Bowden===<br />
Le câble Bowden (''Bowden cable'') est un système de transmission souple, inventé en 1902 par Frank Bowden, de la Raleigh Bicycle Company. Il est composé d’un '''câble''' souple (''inner cable''), généralement en acier torsadé (''helical steel wire''), coulissant dans une '''[[gaine]]''' (''cable housing'') souple dont les extrémités sont fixées dans des [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|'''butées''']] (''cable stop'') percées qui permettent le coulissement du câble.<br />
*Sur une bicyclette, le câble Bowden est utilisé pour transmettre une '''commande''' vers un mécanisme ([[#Câble de dérailleur|changement de vitesse]] = ''shifting'', blocage de [[#Câble pour selle télescopique|selle]] ou de [[#Câble pour blocage de suspension|suspension]]) ou une '''force''' ([[#Câble de frein|freinage]]).<br />
*Si les gaines ne sont plus en butée, le câble ne coulisse plus correctement à l’intérieur de la gaine et la transmission ne s’effectue plus correctement.<br />
*Sur les freins des vélos récents, le câble Bowden est souvent remplacé par une [[Frein#Transmission_hydraulique|transmission hydraulique]] comme sur la plupart des [[Frein#Frein_.C3.A0_disque_hydraulique|freins à disque]].<br />
*Sur les dérailleurs de vélos haut de gamme récents, le câble Bowden peut être remplacé par une transmission électronique avec ou sans fil.<br />
==Composants==<br />
===Tête de câble===<br />
L’une des extrémités du câble est muni d’un embout ou '''tête de câble''' (''cable nipple'') dont la forme varie suivant le type de manette auquel il est rattaché .<br />
*Pour les [[#Câble de frein|freins]], la tête du câble est rattachée au [[levier de frein]] en général par une pièce articulée appelée '''[[étrier]]''' (''stirrup''). Sur les routiers, la pièce d’arrimage est d’un autre type, le plus souvent un cylindre muni d’un trou transversal. La tête varie suivant le type du levier de frein.<br />
*Certains [[#Câble de liaison|câbles de liaison]] ont des têtes de forme (sphérique) et de taille (plus petite) particulières.<br />
*Pour les [[#Câble de dérailleur|changements de vitesse]], la tête de câble a toujours la même forme mais sa taille peut varier légèrement suivant le fabricant.<br />
===Corps de câble===<br />
Le corps du câble est composé de fils en général d’acier fins tressés en torons. Les fils peuvent être faits en acier galvanisé ou en inox :<br />
*Pour un diamètre donné, l’'''acier galvanisé''' (''galvanized steel'') a une résistance à la rupture plus élevée et il est moins coûteux. Ces câbles sont souvent vendus prélubrifiés, pour une meilleur résistance à la rouille.<br />
*Pourtant il vaut bien mieux utiliser des câbles en '''inox''' (''stainless steel'') : comme ils ne rouillent pas ils glissent beaucoup mieux dans les gaines et sont finalement plus durables.<br />
*Parfois le corps du câble est recouvert d’une couche de '''polymères''', réduisant les frottements et protégeant de la rouille.<br />
<br />
La section du câble est toujours ronde, mais son '''diamètre''' varie de [[#Câble de dérailleur|1,1 mm]] à [[#Câble de frein|1,6 mm]], suivant son usage ou la marque<ref name="diac">Diamètres actuels&nbsp;: câble de vitesse en général à 1,2 mm (1,1 mm chez SRAM); câble de frein en général à 1,6 mm (1,5 mm chez SRAM).</ref>.<br />
<br />
La '''longueur''' du câble varie suivant la distance entre la manette de commande et le mécanisme récepteur mais aussi suivant le [[#Routage|routage]] du câble le long du [[cadre]] du vélo. Les câbles neufs sont vendus avec des longueurs différents. Si 1,5 m suffit largement pour le frein avant et qu’avec 2 m on règle la plupart des problèmes, certains freins mais surtout des dérailleurs arrières exigent des longueurs plus importantes de 2,3 m voire 2,5 m. Les freins et dérailleurs arrières de '''tandems''' peuvent requérir des câbles spécifiques de plus grande longueur.<br />
====Tube de câble====<br />
C’est un tube synthétique de faible épaisseur qu’on utilise pour protéger de la pluie et de la boue les portions à nu du câble.<br />
====Donut====<br />
Ce sont de pièces toriques en caoutchouc, en forme de beignet troué, qu’on enfile sur le câble pour éviter que les portions nues du câble, lorsqu’il est soumis à des vibrations, n’abîme la surface des [[Cadre#Tubes|tubes]] du vélo.<br />
===Queue de câble===<br />
L’autre extrémité du câble ('''queue de câble''' = ''cable end'') est soudée lorsqu’il est neuf et un [[#Embout de câble|embout de câble]] doit être posée rapidement après la [[#Coupe|coupe]] pour éviter qu’il ne s’effiloche rapidement. Elle est en général rattachée au mécanisme récepteur par une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Méfiez-vous des câbles bas de gamme : la soudure étant limitée à sa portion congrüe, et ils peuvent facilement s’effilocher avant la coupe.<br />
====Vis serre-câble====<br />
<gallery mode="packed" heights=200px><br />
Fichier:VisSerreCable aTrou.jpg|thumb|Serre-câble à œillet pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellePlate.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle plate pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellesPincement.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle à ergot coudé pour frein<br />
</gallery><br />
Il existe essentiellement deux types de '''vis serre-câble''' (''cable anchor bolt'').<br />
*Sur les [[Frein|freins]] anciens, il s’agit plutôt d’un [[boulon]], dont la [[vis]] est général munie d’un œillet transversal (vis trouée) où doit être enfilée la queue du câble.<br />
*Sur les [[Frein|freins]] récents et la plupart des [[dérailleur|dérailleurs]], le câble est maintenu à l’aide d’une [[Rondelle#Rondelle_.C3.A0_ergot_coud.C3.A9|rondelle]] munie d’un ou deux ergots coudés qui vont empêcher celle-ci de pivoter pendant le serrage du câble.<br />
*Parfois la vis serre-câble est un simple [[boulon]], le câble est alors pincée entre la [[rondelle]] et la pièce en appui.<br />
*Pour éviter un effilochage prématuré du câble, il est conseillé de placer le câble entre la rondelle et la pièce en appui et non pas entre la rondelle et la tête de [[vis]].<br />
====Embout de câble====<br />
Ce qui peut sembler d’artifice à première vue est en fait très important pour la garantie d’une durée de vie maximale de vos câbles. Les '''embouts de câbles''' (''cable ferrule'' ou ''crimp'') sont des petits morceaux, en général de laiton plaqué au nickel, parfois en acier, qu’il convient de sertir au bout des câbles, à l’aide d’une [[pince multiprise]]. L’importance réside dans le fait qu’ils empêchent le câble soient '''effilochés''' (''frayed''). Ceux qui ont déjà bidouillé des changements de câbles sur vélo se rendent bien compte de l’importance de cette pièce.<br />
<br />
''Remarques'' : <br />
*Il s’agit d'une des rares pièces de vélo difficiles à réutiliser.<br />
*Il existe des astuces pour [[#Bricoler des embouts de câbles maison|bricoler soi-même des embouts de câble]].<br />
===Guide-câble===<br />
[[Fichier:PoulieArriere soudeAuRaccordDeSelle.jpg|thumb|Poulie guide-câble dont les pattes de maintient sont soudées au raccord de selle.]]<br />
Le guide-câble (''cable guide'') est une pièce permettant de changer la direction d’un câble. On les utilise surtout pour contourner la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] ou le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] :<br />
*Sous la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : en général en plastique, il est encastré ou vissé dans un trou placé sous la boîte de pédalier. Il comporte deux rainures, une pour chaque [[dérailleur]]. Il doit être nettoyé et relubrifié régulièrement pour faciliter le bon coulissement du câble.<br />
*Au dessus de la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : à droite du [[Cadre#Tube_de_selle|tube de selle]], il est brasé ou soudé au cadre et permet de rediriger le câble vers le [[dérailleur]] arrière. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*À gauche du [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est brasé ou soudé et permet de rediriger le câble vers un [[frein]] arrière à tirage central. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*Derrière le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est fixé de part et d’autre du [[collier de selle]]. Il comporte une butée pour la [[gaine]], puis une poulie qui redirige le câble vers un frein arrière à tirage central. Soumis à des cisaillement, le câble s’effiloche souvent au niveau de la poulie, qui doit être vérifiée et relubrifiée régulièrement.<br />
==Variantes==<br />
===Câble de frein===<br />
Sur un [[Frein#Transmission_par_c.C3.A2ble|câble de frein]], le diamètre du corps de câble est plus important pour résister à la puissance du freinage. Il fait 1,5 mm de diamètre. La tête du câble varie suivant le type du [[levier de frein]]. On distingue deux types de têtes :<br />
*Les leviers pour [[cintre]] droit ([[Frein#Frein_cantilever|frein cantilever]] ou à [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) admettent des [[#Câble de freins VTT|câbles de frein pour VTT]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_route|cintre de routier]] ([[Frein#Freins_.C3.A0_.C3.A9trier|frein à étrier]]) admettent des [[#Câble de freins type route|câbles de frein pour routier]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_ville|cintre de ville]] exigent l’un ou l’autre des câbles suivant le type de son [[étrier]].<br />
====Câble de freins VTT====<br />
La tête est cylindrique (''cylindrical nipple'') et transversale par rapport au câble, on la dénomme aussi tête en ''tonneau'' (''barrel-shaped''). Elle fait 7 mm de diamètre avec une épaisseur de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein VTT.jpg|thumb|tête câble frein VTT]]<br />
|}<br />
====Câble de freins type route====<br />
La tête est plus fine, en forme de poire (''pear-shaped nipple''), dans l’axe du câble, on la dénomme aussi tête ''sphérique'' ou en ''goupille''. Elle fait 6 mm de diamètre avec une épaisseur de 5 mm et un prolongement de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein route.jpg|thumb|tête câble frein route]]<br />
|}<br />
====Câble de liaison====<br />
[[Fichier:Frein à tirage central - positionnement pas officiel.jpg|thumb|Cavalier et son crochet]]<br />
[[Fichier:Cables pont.JPG|thumb|Demi-cavaliers]]<br />
Les freins à '''tirage central''' ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]) exigent un '''câble de liaison''' (''transverse cable'' ou ''straddle cable''), appelé aussi ''pontet'' ou ''câble d’étrier''. C’est un petit segment de câble qui permet de relier les deux [[mâchoires]] du frein au câble principal. Il en existe plusieurs types :<br />
*Sur un '''cavalier''', le câble principal est fixé à l’aide d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] sur un '''crochet triangulaire''' dénommé ''crochet de cavalier'', ''triangle de cavalier'' ou ''chape-relais'' (''yoke'' ou ''triangle'') qui supporte le cavalier. Celui-ci est rattaché aux extrémités de chaque bras du frein formant alors un '''V''' inversé. Le câble principal peut être positionné devant ou derrière le crochet de cavalier, cela n’a pas vraiment d’importance, pourvu qu’il soit serré correctement. Il y a deux sortes de cavaliers :<br />
**Soit les deux extrémités des mâchoires ont la forme d’un crochet ([[étrier]]). Le câble de liaison doit alors avoir une [[#Tête de câble|tête]] à ses deux extrémités. Il n’est alors pas possible de varier sa longueur. Il est parfois possible de monter un câble à tête unique si on trouve une pièce cylindrique serre-câble suffisamment petite pour épouser le crochet d’une des mâchoires. Il sera alors possible de faire varier la longueur du cavalier.<br />
**Soit l’une des extrémités des mâchoires et muni d’un dispositif permettant l’utilisation d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], alors que l’autre extrémité possède le crochet permettant l’arrimage de la [[#Tête de câble|tête de câble]]. En général le crochet est assez large pour accueillir une tête de [[#Câble de freins VTT|câble en tonneau pour VTT]]. Il est alors aisé de fabriquer un câble de liaison à partir d’un câble de [[#Récupérations|récup’]]. On peut toujours faire varier la longueur du cavalier sur ce type de modèle.<br />
*Sur un '''demi-cavalier''', appelé aussi ''[[câble pont]]'' (''link wire''), équipant la plupart des [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]] récents, le triangle du cavalier est remplacé par une pièce ronde qui déporte le câble vers un des bras à travers un guide-câble en plastique. De l’autre côté, un bout de câble avec une tête en tonneau et prolongée d'une goupille est fixé à l’autre bras. Le guide-câble est fragile : sont état doit être vérifié lors de l’entretien du vélo. Si on coupe ce guide-câble pour le réparer, le câble de liaison ne sera plus symétrique et le freinage sera défectueux. Il sera donc préférable de le remplacer.<br />
<br />
Quelques remarques :<br />
*Le demi-cavalier, ou le cavalier lorsqu’il n’a qu’une tête, comporte souvent une '''goupille''' à un bout qui permet de le détacher facilement. Cela permet d’écarter les [[patins]] de la [[jante]] lorsqu’on souhaite ôter la [[roue]] sans perdre le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]]. <br />
*La '''longueur''' du câble de liaison ou le choix du demi-cavalier détermine l’'''angle''' formé par les deux bras partant du câble principal (angle du '''V'''). Cet angle détermine la '''puissance de freinage''' : plus cet angle est large (angle obtus) et plus le freinage sera puissant.<br />
*Le câble de liaison complique l’installation et le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]], c’est le principal défaut de ces types de frein.<br />
===Câble de dérailleur===<br />
Câble de 1,2 mm de diamètre. Tête de 4,3 mm de diamètre, épaisseur de 4,3 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble dérailleur.jpg|thumb|tête câble dérailleur]]<br />
|}<br />
Si tous les câbles de dérailleurs ont la même forme à première vue, on remarquera en se penchant de plus près qu’il existe plusieurs types de câbles de dérailleurs suivant la taille de la tête et donc suivant le modèle de la [[Manette de dérailleur|manette]] :<br />
*Type '''Campagnolo'''<br />
*Type '''Shimano'''<br />
*Les anciennes manettes de commandes '''Sturmey Archer''' utilisent un autre type de tête plus fine et allongée. <br />
*Les manettes de dérailleurs '''Brompton''' elles aussi réclament une tête plus fine. Si on en a pas, on peut en prendre un classique que l’on passe au [[touret]] pour le meuler à la bonne forme.<br />
===Câble pour selle télescopique ===<br />
Certaines [[tige de selle|tiges de selle]] sont télescopiques pour pouvoir varier la hauteur de [[selle]] suivant si on est en descente (selle basse pour une meilleure maniabilité) ou en montée (selle haute pour plus de puissance). La tige de selle est équipée d’un ressort à air et d’un amortisseur hydraulique comme sur une suspension. Une manette sur le [[guidon]] permet de débloquer le mécanisme pour faire varier la hauteur de selle. La transmission se fait en général à l’aide d’un câble Bowden, mais il en existe maintenant à transmission hydraulique et même électronique. Pour la transmission par câble, le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]] et la [[gaine]] passe en général à l’intérieur du [[cadre]] pour arriver en butée sous la tige de selle. Il existe deux types :<br />
*Soit la [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à la manette de commande et la [[#Queue de câble|queue de câble]] serrée sous la tige de selle. Ce type n'est pas très fiable, car la gaine ripe parfois sous la butée de la tige de selle, celle-ci étant souvent dépourvue de flancs pour la maintenir la gaine correctement.<br />
*Soit c’est la [[#Queue de câble|queue de câble]] qui est serrée sur la manette et la [[#Tête de câble|tête de câble]] arrimée par un [[étrier]] sous la tige de selle. Ce modèle est beaucoup plus fiable que le précédent mais difficile à poser et à régler correctement.<br />
===Câble pour blocage de suspension===<br />
Certains blocages de [[Fourche#Fourche_suspendue|suspension]] peuvent être commandés directement depuis le poste de direction à l’aide d’un câble Bowden. Le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]]. La [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à une manette fixée sur le [[cintre]] et la [[#Queue de câble|queue de câble]] est serrée par pincement sur la molette de blocage, qui doit être évidemment adaptée pour cela.<br />
==Réparations==<br />
===Diagnostic===<br />
On vérifie d’abord le [[#Routage|cheminement du câble]] :<br />
*Toutes les [[gaine|gaines]] doivent être en butée et ne doivent pas être coudée ; la structure de leur carcasse métallique ne doit pas être visible y compris à chaque extrémité ; se référer à [[Gaine#Diagnostic|Diagnostic des gaines]] pour plus de détails. <br />
*On tourne le guidon à fond dans les deux sens pour vérifier que les gaines ne sont délogent pas de leur butées, signe qu’elles sont trop courtes.<br />
*Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées de gaines]] ne doivent pas bouger. Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine_r.C3.A9glable|butées réglables]] doivent être suffisamment vissées pour éviter qu’elles ne se tordent.<br />
<br />
Ensuite on vérifie le câble proprement dit :<br />
*Il doit être dépourvu de '''rouille''' (''rust''). On peut nettoyer les parties externes à l’aide d’un [[chiffon]] imbibé d’huile. Pour les parties cachées par les gaines on peut injecter un peu d’huile à l’intérieur des gaines et pomper plusieurs fois sur la manette pour que l’huile pénètre bien. Changer le câble et ses gaines est souvent la meilleure solution (problème de rouille réglé).<br />
*Le câble ne doit pas être '''effiloché''' (''frayed''). Il s’effiloche en général après la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lorsque l’[[#Embout de câble|embout de câble]] est absent. Il s’effiloche parfois à chaque sortie de gaine ou dans les [[#Guide-câble|guide-câbles]]. Il peut aussi s’effilocher à l’intérieur des leviers et manettes, ce qui est assez embêtant : l’effilochage n’est pas visible et le câble peut rompre sans prévenir.<br />
*Il ne doit pas être '''coudé''' (''bent'') en sortie ou en entrée de gaine ⇒ risque de frottement.<br />
*S’il s’agit d’un [[#Câble de frein|câble pour frein]], vérifiez aussi que la [[#Tête de câble|tête du câble]] est arrimée correctement sur l’[[étrier]] du [[levier de frein]].<br />
*Enfin la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] doit être suffisamment serrée.<br />
<br />
Pour finir, on vérifie ensuite que le mécanisme récepteur (frein, dérailleur, etc) réagit lorsqu’on actionne la manette. On revient ensuite à la position d’origine et on vérifie que le mécanisme revient correctement à sa position d’avant ⇒ câble grippé, gaine coudée, frein tordu, manette grippée ou abîmée, ressort du frein ou du dérailleur fatigué ou encrassé. Si un problème est constaté, on tire sur les portions à nu du câble pour en déterminer l’origine.<br />
===Montage du câble===<br />
On commence par arrimer la [[#Tête de câble|tête de câble]], en général sur la [[Manette de dérailleur|manette]] ou le [[Levier de frein|levier]]. Puis on le fait sortir du mécanisme de commande avant de l’enfiler dans les [[Gaine|gaines]] avec ses [[Gaine#Embout_de_gaine|embouts]] et [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées]], et les éventuels [[#Guide-câble|guide-câbles]], dans le bon ordre et en respectant les directives de [[#Routage|routage]]. On enfile ensuite la [[#Queue de câble|queue de câble]] dans le mécanisme récepteur avant de le fixer à la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lors de la mise en [[#Tension du câble|tension du câble]]. On ne [[#Coupe|coupe]] le câble qu’à la fin.<br />
====Routage====<br />
*Pour éviter tout problèmes, le chemin du câble le long du '''[[cadre]]''' doit respecter quelques règles :<br />
**Les [[gaine|gaines]] partant du [[cintre]] doivent '''contourner le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]]''' pour éviter qu’elles ne forment un coude anguleux. Par exemple, si la gaine part d’une manette située à droite du cintre, elle doit aboutir sur le côté gauche du [[Cadre#Tube_sup.C3.A9rieur|tube supérieur]] ou du [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]].<br />
**On peut être amené à '''croiser''' (''criss-cross'') les câbles de '''[[dérailleur]]''' sous le [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]] : la [[manette de dérailleur|manette du dérailleur]] arrière étant en général placée à la droite du [[cintre]], le câble contourne ensuite le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]] par la gauche mais il faut le réorienter ensuite sur la droite pour qu’il puisse aboutir sur la [[Cadre#Base|base]] droite avant d’arriver sur le dérailleur arrière. Ce croisement de câble crée peu de frottements et il y a peu de risque d’effilochage à cet endroit.<br />
**Si le '''[[frein]] arrière''' est à tirage latéral ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_lat.C3.A9ral|étrier à tirage latéral]] ou [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) ou sur [[Frein#Freinage_sur_moyeu|moyeu]], il n’y a pas de problème de routage puisque le câble part naturellement sur la gauche si on a positionné le [[levier de frein]] à droite comme cela se fait d’habitude. Si le frein arrière est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), le câble ou la gaine doivent être recentrées au préalable avant d’aboutir au [[#Câble de liaison|câble de liaison]], le plus souvent à l’aide d’un [[#Guide-câble|guide-câble]] ou d’un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour butée]].<br />
**Si le '''[[frein]] avant''' est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), la gaine doit arriver en butée, en général sur un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour arrêt de gaine]] fixé sur le [[jeu de direction]]. Il n’y a pas de problèmes particuliers lorsque le tirage est latéral.<br />
*Le routage dans le mécanisme récepteur pose rarement problèmes, sauf sur certains [[dérailleur|dérailleurs]] :<br />
**Certains dérailleurs sont équipés d’une poulie qui doit être lubrifiée comme les [[#Guide-câble|guide-câbles]].<br />
**Il existe des '''routages alternatifs''' pour adapter un dérailleur à certaines manettes <ref name="dura">(en) Sheldon Brown : « Shimano Dura-Ace Compatibility » [https://sheldonbrown.com/dura-ace.html] (consulté le 2 décembre 2020).</ref>.<br />
**Le routage de certains dérailleurs, à l’avant surtout, peut être compliqué et contre-intuitif. Si le routage n’est pas correct, le dérailleur ne fonctionnera pas bien et certaines vitesses ne seront plus accessibles. Il est conseillé de se renseigner sur le montage de câble propre à chaque modèle au préalable.<br />
**Certains dérailleurs avant sont à '''double tirage''' (''dual pull''). Il existe donc deux routages possibles vers le haut ou vers le bas.<br />
====Tension du câble====<br />
*Tant que le câble n’est pas tendu, les gaines peuvent se déloger de leurs butées. Il est donc indispensable de '''vérifier si toutes les gaines sont bien en butée''' lorsqu’on met le câble sous tension.<br />
*Le tension appliquée au câble aura un impact direct sur le bon comportement du mécanisme récepteur. Se référer au pages détaillant le '''réglage''' de ce mécanisme pour savoir comment procéder. Il existe toutefois quelques règles générales :<br />
**Sur les [[frein|'''freins''']], la tension appliquée au câble va déterminer la position des [[patins]], des [[mâchoires]] ou des [[plaquettes]] par rapport à la surface de freinage. Pour un [[Frein#Freinage_sur_jante|freinage sur jante]], il faudrait en général au moins trois mains pour procéder au réglage : une pour maintenir les patins contre la jante, une autre pour tendre le câble et une dernière pour revisser la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Il existe des outils pour remédier à ce problème : [[Outil troisième main pour réglage de frein|« troisième main »]] ou [[pince tire-câble]]. Lorsque le tirage est central, la présence d’un [[#Câble de liaison|câble de liaison]] peut exiger d’autres mains : faites-vous aider si vous ne connaissez pas les bonnes astuces.<br />
**Pour les [[dérailleur|'''dérailleurs''']], le câble doit être tendu à la main sauf sur certains dérailleurs avant pour routier qui exigent une tension plus importante.<br />
====Serrage du câble====<br />
* Le câble ne doit pas être complètement écrasé sous la pression lors du serrage de l'écrou ou de la vis. Si il est écrasé, les brins ne forment alors plus un câble mais un "aplat déstructuré" de fils qui n'ont, il semble, pas la même résistance à la tension; Le câble aurait tendance à se rompre plus rapidement. Il est préférable de ne serrer le câble que pour obtenir une légère déformation de celui ci. Ni plus, ni moins. (observations empiriques soumises à vos critiques)<br />
<br />
====Coupe====<br />
Les câbles, comme les [[gaine|gaines]], doivent être coupés à l’aide d’un outil spécifique : une [[#Pince coupe gaine & câble|pince coupe-câble]] (''cable cutter''). Les pinces coupantes habituelles risquent d’effilocher le câble lors de la coupe.<br />
*Ne jamais couper à raz de la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], laissez le câble déborder d’au moins 2 cm si cela n’est pas trop gênant.<br />
*Il ne faut jamais couper le câble tant qu’il n’a pas été mis en tension.<br />
*Une bonne habitude est de ne couper le câble qu’à la fin, lorsque la réparation est terminée.<br />
*Mettre ensuite un [[#Embout de câble|embout de câble]] juste après la coupe.<br />
*On peut aussi ne pas couper le câble mais enrouler la partie excédentaire suffisamment serrée pour qu’elle ne gêne plus. Les [[voyageureuses]] averti-es font souvent cela : les embouts de câbles ont la fâcheuse habitude de s’en aller sans prévenir.<br />
<br />
===Lubrification===<br />
La lubrification des câbles sert à la prévention de la '''rouille''' (''rust'') et des '''frottements''' (''friction''). Elle n'est pas toujours nécessaire :<br />
*Les câbles neufs sont souvent prélubrifiés.<br />
*Les câbles en inox ne craignent pas la rouille.<br />
*Les [[gaine|gaines]] récentes de qualité sont munies d'une sous gaine téflonnée, c’est-à-dire composées d’un lubrifiant solide, du PTFE en l’occurrence.<br />
*Par contre, les portions à nu du câble qui frottent à l’intérieur des [[#Guide-câble|'''guide-câbles''']] doivent être lubrifiées.<br />
Le choix du lubrifiant varie suivant les circonstances :<br />
*L’[[Produits#Les_huiles|huile]] sera rapidement chassée par la pluie mais pénètre facilement les petits mécanismes du chemin de câble lorsqu’on a pas le temps de tout démonter.<br />
*La [[Produits#La_graisse|graisse]] résiste beaucoup mieux à la pluie mais peut créer des frottements lorsque la [[gaine]] est munie d’une sous-gaine ou lorsque le mécanisme est très petit. Sa pose nécessite un démontage du câble.<br />
===Bricoler des embouts de câbles maison===<br />
{{Photo}}<br />
*'''Soudure à l’étain''' : Une technique vue en Hongrie (Szeged) consiste à faire une petite soudure à l’étain de type soudure électrique au bout du câble. Rappelons notamment que l’étain peut fondre avec la chaleur de combustion produite par un simple briquet, pas besoin forcément de fer à souder.<br />
*'''Écrou de rayon''' : Une autre solution est d'utiliser un écrou de rayon (en laiton) et de le sertir avec une tenaille ou une pince à l’extrémité du câble exactement comme on le ferait avec un embout de câble<br />
*'''Tube plastique''': Un tube plastique de coton tige (usagé de préférence ;-) ) ou bien celui d’un stylo à bille vide peut être découpé de la bonne longueur. Placé en bout de câble et chauffé au briquet, il se rétractera et protègera votre câble pour des siècles et des siècles.<br />
=== Rallonger un câble avec un autre ===<br />
{|<br />
| [[Fichier:Astuce tirage cable long.jpg|left|thumb|Un plat en acier, deux trous, deux vis avec trou pour passage de câble et qu’on coince. Ainsi, en tirant le câble d’un côté, l’autre sera forcément tiré lui aussi car solidaire du même plat que le premier câble. Ici le plat est un ancien décapsuleur, et le vélo un biporteur ayant besoin d’un frein avant avec câble plus grand que 2 m.]]<br />
| [[Fichier:Astuce tirage cable 2.jpg|left|thumb]]<br />
|}<br />
===Changer un câble passant à l'intérieur du cadre===<br />
Comment changer un câble qui passe à l’intérieur du cadre ? Comment faire ressortir le câble de l’autre côté ? Voici l’astuce :<br />
*Il faut d’abord se munir d’un [[#Tube de câble|tube de câble]] légèrement plus long que la portion du câble passant à l’intérieur du cadre.<br />
*On libère d’abord la queue du câble jusqu'à l’endroit où il sort du cadre.<br />
*On enfile le tube de câble le long du câble, jusqu’à ce que son extrémité ressorte de l’autre côté, là où pénètre le câble à changer.<br />
*On libère ensuite le câble à changer.<br />
*On enfile le nouveau câble à l’intérieur du tube de câble pour qu’il puisse ressortir facilement du cadre. <br />
*On enlève le tube de câble devenu inutile et on termine la pose du nouveau câble.<br />
==Récupérations==<br />
<br />
=== Récupération de câbles ===<br />
[[Fichier:Module_pédagogique_cable.jpg|thumb|création pédagogique de Bretz'selle pour reconnaître un système gaine/câble en bon état]]<br />
<br />
Une règle générale dicte la réutilisation des câbles de freins. Si on peut couper à l’infini des câbles (pour autant que sa pince ne s’émousse pas), on ne peut jamais les rallonger et même si cela se fait dans certains vélos particuliers ([[Vélo géant]] (tall-bike) ou triporteurs) à l'aide de boulons spéciaux dont la vis est trouée afin de passer le câble au travers, ce n’est pas la chose la plus simple à faire. <br />
<br />
En règle général, on essaie donc d’épargner les câbles assez long et de privilégier les courts lorsque justement on a besoin d’une longueur minime. De cette façon, si certains câbles pour freins deviennent inutilisables pour une raison ou une autre pour le frein arrière (rehaussement du guidon, resserrage des patins) car trop courts, pensez à les garder pour le frein avant. C'est là même chose pour les câbles de dérailleurs arrières qui peuvent être assez long pour le dérailleur avant. Finalement, c’est toujours le cas pour les câbles de tandem, plus long, par définition.<br />
<br />
'''Attention:''' N’oubliez jamais l’importance des freins. Si l’on cherche à travers la démarche de [http://www.heureux-cyclage.org/La-raison-d-etre-de-L-Heureux.html L'Heureux Cyclage] à sauver des vieux vélos et morceaux de vélos, il ne faudrait jamais faire passer cela avant votre vie! Pensez donc à sauver votre peau plutôt que celle des câbles et n’ayez pas de pitié pour les câbles rouillés dont il faut se débarrasser.<br />
==Notes==<br />
<references /><br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Freinage]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]<br />
[[Catégorie:notes générales de mécanique]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=C%C3%A2ble&diff=21539Câble2022-04-24T20:44:28Z<p>Iyannick33 : /* Montage du câble */</p>
<hr />
<div>{{finalisation}}<br />
==Description==<br />
===Câble Bowden===<br />
Le câble Bowden (''Bowden cable'') est un système de transmission souple, inventé en 1902 par Frank Bowden, de la Raleigh Bicycle Company. Il est composé d’un '''câble''' souple (''inner cable''), généralement en acier torsadé (''helical steel wire''), coulissant dans une '''[[gaine]]''' (''cable housing'') souple dont les extrémités sont fixées dans des [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|'''butées''']] (''cable stop'') percées qui permettent le coulissement du câble.<br />
*Sur une bicyclette, le câble Bowden est utilisé pour transmettre une '''commande''' vers un mécanisme ([[#Câble de dérailleur|changement de vitesse]] = ''shifting'', blocage de [[#Câble pour selle télescopique|selle]] ou de [[#Câble pour blocage de suspension|suspension]]) ou une '''force''' ([[#Câble de frein|freinage]]).<br />
*Si les gaines ne sont plus en butée, le câble ne coulisse plus correctement à l’intérieur de la gaine et la transmission ne s’effectue plus correctement.<br />
*Sur les freins des vélos récents, le câble Bowden est souvent remplacé par une [[Frein#Transmission_hydraulique|transmission hydraulique]] comme sur la plupart des [[Frein#Frein_.C3.A0_disque_hydraulique|freins à disque]].<br />
*Sur les dérailleurs de vélos haut de gamme récents, le câble Bowden peut être remplacé par une transmission électronique avec ou sans fil.<br />
==Composants==<br />
===Tête de câble===<br />
L’une des extrémités du câble est muni d’un embout ou '''tête de câble''' (''cable nipple'') dont la forme varie suivant le type de manette auquel il est rattaché .<br />
*Pour les [[#Câble de frein|freins]], la tête du câble est rattachée au [[levier de frein]] en général par une pièce articulée appelée '''[[étrier]]''' (''stirrup''). Sur les routiers, la pièce d’arrimage est d’un autre type, le plus souvent un cylindre muni d’un trou transversal. La tête varie suivant le type du levier de frein.<br />
*Certains [[#Câble de liaison|câbles de liaison]] ont des têtes de forme (sphérique) et de taille (plus petite) particulières.<br />
*Pour les [[#Câble de dérailleur|changements de vitesse]], la tête de câble a toujours la même forme mais sa taille peut varier légèrement suivant le fabricant.<br />
===Corps de câble===<br />
Le corps du câble est composé de fils en général d’acier fins tressés en torons. Les fils peuvent être faits en acier galvanisé ou en inox :<br />
*Pour un diamètre donné, l’'''acier galvanisé''' (''galvanized steel'') a une résistance à la rupture plus élevée et il est moins coûteux. Ces câbles sont souvent vendus prélubrifiés, pour une meilleur résistance à la rouille.<br />
*Pourtant il vaut bien mieux utiliser des câbles en '''inox''' (''stainless steel'') : comme ils ne rouillent pas ils glissent beaucoup mieux dans les gaines et sont finalement plus durables.<br />
*Parfois le corps du câble est recouvert d’une couche de '''polymères''', réduisant les frottements et protégeant de la rouille.<br />
<br />
La section du câble est toujours ronde, mais son '''diamètre''' varie de [[#Câble de dérailleur|1,1 mm]] à [[#Câble de frein|1,6 mm]], suivant son usage ou la marque<ref name="diac">Diamètres actuels&nbsp;: câble de vitesse en général à 1,2 mm (1,1 mm chez SRAM); câble de frein en général à 1,6 mm (1,5 mm chez SRAM).</ref>.<br />
<br />
La '''longueur''' du câble varie suivant la distance entre la manette de commande et le mécanisme récepteur mais aussi suivant le [[#Routage|routage]] du câble le long du [[cadre]] du vélo. Les câbles neufs sont vendus avec des longueurs différents. Si 1,5 m suffit largement pour le frein avant et qu’avec 2 m on règle la plupart des problèmes, certains freins mais surtout des dérailleurs arrières exigent des longueurs plus importantes de 2,3 m voire 2,5 m. Les freins et dérailleurs arrières de '''tandems''' peuvent requérir des câbles spécifiques de plus grande longueur.<br />
====Tube de câble====<br />
C’est un tube synthétique de faible épaisseur qu’on utilise pour protéger de la pluie et de la boue les portions à nu du câble.<br />
====Donut====<br />
Ce sont de pièces toriques en caoutchouc, en forme de beignet troué, qu’on enfile sur le câble pour éviter que les portions nues du câble, lorsqu’il est soumis à des vibrations, n’abîme la surface des [[Cadre#Tubes|tubes]] du vélo.<br />
===Queue de câble===<br />
L’autre extrémité du câble ('''queue de câble''' = ''cable end'') est soudée lorsqu’il est neuf et un [[#Embout de câble|embout de câble]] doit être posée rapidement après la [[#Coupe|coupe]] pour éviter qu’il ne s’effiloche rapidement. Elle est en général rattachée au mécanisme récepteur par une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Méfiez-vous des câbles bas de gamme : la soudure étant limitée à sa portion congrüe, et ils peuvent facilement s’effilocher avant la coupe.<br />
====Vis serre-câble====<br />
<gallery mode="packed" heights=200px><br />
Fichier:VisSerreCable aTrou.jpg|thumb|Serre-câble à œillet pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellePlate.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle plate pour frein<br />
Fichier:VisSerreCable rondellesPincement.jpg|thumb|Serre-câble à rondelle à ergot coudé pour frein<br />
</gallery><br />
Il existe essentiellement deux types de '''vis serre-câble''' (''cable anchor bolt'').<br />
*Sur les [[Frein|freins]] anciens, il s’agit plutôt d’un [[boulon]], dont la [[vis]] est général munie d’un œillet transversal (vis trouée) où doit être enfilée la queue du câble.<br />
*Sur les [[Frein|freins]] récents et la plupart des [[dérailleur|dérailleurs]], le câble est maintenu à l’aide d’une [[Rondelle#Rondelle_.C3.A0_ergot_coud.C3.A9|rondelle]] munie d’un ou deux ergots coudés qui vont empêcher celle-ci de pivoter pendant le serrage du câble.<br />
*Parfois la vis serre-câble est un simple [[boulon]], le câble est alors pincée entre la [[rondelle]] et la pièce en appui.<br />
*Pour éviter un effilochage prématuré du câble, il est conseillé de placer le câble entre la rondelle et la pièce en appui et non pas entre la rondelle et la tête de [[vis]].<br />
====Embout de câble====<br />
Ce qui peut sembler d’artifice à première vue est en fait très important pour la garantie d’une durée de vie maximale de vos câbles. Les '''embouts de câbles''' (''cable ferrule'' ou ''crimp'') sont des petits morceaux, en général de laiton plaqué au nickel, parfois en acier, qu’il convient de sertir au bout des câbles, à l’aide d’une [[pince multiprise]]. L’importance réside dans le fait qu’ils empêchent le câble soient '''effilochés''' (''frayed''). Ceux qui ont déjà bidouillé des changements de câbles sur vélo se rendent bien compte de l’importance de cette pièce.<br />
<br />
''Remarques'' : <br />
*Il s’agit d'une des rares pièces de vélo difficiles à réutiliser.<br />
*Il existe des astuces pour [[#Bricoler des embouts de câbles maison|bricoler soi-même des embouts de câble]].<br />
===Guide-câble===<br />
[[Fichier:PoulieArriere soudeAuRaccordDeSelle.jpg|thumb|Poulie guide-câble dont les pattes de maintient sont soudées au raccord de selle.]]<br />
Le guide-câble (''cable guide'') est une pièce permettant de changer la direction d’un câble. On les utilise surtout pour contourner la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] ou le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] :<br />
*Sous la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : en général en plastique, il est encastré ou vissé dans un trou placé sous la boîte de pédalier. Il comporte deux rainures, une pour chaque [[dérailleur]]. Il doit être nettoyé et relubrifié régulièrement pour faciliter le bon coulissement du câble.<br />
*Au dessus de la [[Cadre#Bo.C3.AEtier_de_p.C3.A9dalier|boîte de pédalier]] : à droite du [[Cadre#Tube_de_selle|tube de selle]], il est brasé ou soudé au cadre et permet de rediriger le câble vers le [[dérailleur]] arrière. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*À gauche du [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est brasé ou soudé et permet de rediriger le câble vers un [[frein]] arrière à tirage central. Il est souvent munis d’une sous-gaine téflonnée qui assure le bon coulissement du câble.<br />
*Derrière le [[Cadre#Raccord_de_selle|raccord de selle]] : il est fixé de part et d’autre du [[collier de selle]]. Il comporte une butée pour la [[gaine]], puis une poulie qui redirige le câble vers un frein arrière à tirage central. Soumis à des cisaillement, le câble s’effiloche souvent au niveau de la poulie, qui doit être vérifiée et relubrifiée régulièrement.<br />
==Variantes==<br />
===Câble de frein===<br />
Sur un [[Frein#Transmission_par_c.C3.A2ble|câble de frein]], le diamètre du corps de câble est plus important pour résister à la puissance du freinage. Il fait 1,5 mm de diamètre. La tête du câble varie suivant le type du [[levier de frein]]. On distingue deux types de têtes :<br />
*Les leviers pour [[cintre]] droit ([[Frein#Frein_cantilever|frein cantilever]] ou à [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) admettent des [[#Câble de freins VTT|câbles de frein pour VTT]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_route|cintre de routier]] ([[Frein#Freins_.C3.A0_.C3.A9trier|frein à étrier]]) admettent des [[#Câble de freins type route|câbles de frein pour routier]].<br />
*Les leviers pour [[Cintre#Cintre_de_ville|cintre de ville]] exigent l’un ou l’autre des câbles suivant le type de son [[étrier]].<br />
====Câble de freins VTT====<br />
La tête est cylindrique (''cylindrical nipple'') et transversale par rapport au câble, on la dénomme aussi tête en ''tonneau'' (''barrel-shaped''). Elle fait 7 mm de diamètre avec une épaisseur de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein VTT.jpg|thumb|tête câble frein VTT]]<br />
|}<br />
====Câble de freins type route====<br />
La tête est plus fine, en forme de poire (''pear-shaped nipple''), dans l’axe du câble, on la dénomme aussi tête ''sphérique'' ou en ''goupille''. Elle fait 6 mm de diamètre avec une épaisseur de 5 mm et un prolongement de 6 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble frein route.jpg|thumb|tête câble frein route]]<br />
|}<br />
====Câble de liaison====<br />
[[Fichier:Frein à tirage central - positionnement pas officiel.jpg|thumb|Cavalier et son crochet]]<br />
[[Fichier:Cables pont.JPG|thumb|Demi-cavaliers]]<br />
Les freins à '''tirage central''' ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]) exigent un '''câble de liaison''' (''transverse cable'' ou ''straddle cable''), appelé aussi ''pontet'' ou ''câble d’étrier''. C’est un petit segment de câble qui permet de relier les deux [[mâchoires]] du frein au câble principal. Il en existe plusieurs types :<br />
*Sur un '''cavalier''', le câble principal est fixé à l’aide d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] sur un '''crochet triangulaire''' dénommé ''crochet de cavalier'', ''triangle de cavalier'' ou ''chape-relais'' (''yoke'' ou ''triangle'') qui supporte le cavalier. Celui-ci est rattaché aux extrémités de chaque bras du frein formant alors un '''V''' inversé. Le câble principal peut être positionné devant ou derrière le crochet de cavalier, cela n’a pas vraiment d’importance, pourvu qu’il soit serré correctement. Il y a deux sortes de cavaliers :<br />
**Soit les deux extrémités des mâchoires ont la forme d’un crochet ([[étrier]]). Le câble de liaison doit alors avoir une [[#Tête de câble|tête]] à ses deux extrémités. Il n’est alors pas possible de varier sa longueur. Il est parfois possible de monter un câble à tête unique si on trouve une pièce cylindrique serre-câble suffisamment petite pour épouser le crochet d’une des mâchoires. Il sera alors possible de faire varier la longueur du cavalier.<br />
**Soit l’une des extrémités des mâchoires et muni d’un dispositif permettant l’utilisation d’une [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], alors que l’autre extrémité possède le crochet permettant l’arrimage de la [[#Tête de câble|tête de câble]]. En général le crochet est assez large pour accueillir une tête de [[#Câble de freins VTT|câble en tonneau pour VTT]]. Il est alors aisé de fabriquer un câble de liaison à partir d’un câble de [[#Récupérations|récup’]]. On peut toujours faire varier la longueur du cavalier sur ce type de modèle.<br />
*Sur un '''demi-cavalier''', appelé aussi ''[[câble pont]]'' (''link wire''), équipant la plupart des [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]] récents, le triangle du cavalier est remplacé par une pièce ronde qui déporte le câble vers un des bras à travers un guide-câble en plastique. De l’autre côté, un bout de câble avec une tête en tonneau et prolongée d'une goupille est fixé à l’autre bras. Le guide-câble est fragile : sont état doit être vérifié lors de l’entretien du vélo. Si on coupe ce guide-câble pour le réparer, le câble de liaison ne sera plus symétrique et le freinage sera défectueux. Il sera donc préférable de le remplacer.<br />
<br />
Quelques remarques :<br />
*Le demi-cavalier, ou le cavalier lorsqu’il n’a qu’une tête, comporte souvent une '''goupille''' à un bout qui permet de le détacher facilement. Cela permet d’écarter les [[patins]] de la [[jante]] lorsqu’on souhaite ôter la [[roue]] sans perdre le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]]. <br />
*La '''longueur''' du câble de liaison ou le choix du demi-cavalier détermine l’'''angle''' formé par les deux bras partant du câble principal (angle du '''V'''). Cet angle détermine la '''puissance de freinage''' : plus cet angle est large (angle obtus) et plus le freinage sera puissant.<br />
*Le câble de liaison complique l’installation et le réglage de la [[#Tension du câble|tension du câble]], c’est le principal défaut de ces types de frein.<br />
===Câble de dérailleur===<br />
Câble de 1,2 mm de diamètre. Tête de 4,3 mm de diamètre, épaisseur de 4,3 mm.<br />
{|<br />
| [[Image:Tête câble dérailleur.jpg|thumb|tête câble dérailleur]]<br />
|}<br />
Si tous les câbles de dérailleurs ont la même forme à première vue, on remarquera en se penchant de plus près qu’il existe plusieurs types de câbles de dérailleurs suivant la taille de la tête et donc suivant le modèle de la [[Manette de dérailleur|manette]] :<br />
*Type '''Campagnolo'''<br />
*Type '''Shimano'''<br />
*Les anciennes manettes de commandes '''Sturmey Archer''' utilisent un autre type de tête plus fine et allongée. <br />
*Les manettes de dérailleurs '''Brompton''' elles aussi réclament une tête plus fine. Si on en a pas, on peut en prendre un classique que l’on passe au [[touret]] pour le meuler à la bonne forme.<br />
===Câble pour selle télescopique ===<br />
Certaines [[tige de selle|tiges de selle]] sont télescopiques pour pouvoir varier la hauteur de [[selle]] suivant si on est en descente (selle basse pour une meilleure maniabilité) ou en montée (selle haute pour plus de puissance). La tige de selle est équipée d’un ressort à air et d’un amortisseur hydraulique comme sur une suspension. Une manette sur le [[guidon]] permet de débloquer le mécanisme pour faire varier la hauteur de selle. La transmission se fait en général à l’aide d’un câble Bowden, mais il en existe maintenant à transmission hydraulique et même électronique. Pour la transmission par câble, le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]] et la [[gaine]] passe en général à l’intérieur du [[cadre]] pour arriver en butée sous la tige de selle. Il existe deux types :<br />
*Soit la [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à la manette de commande et la [[#Queue de câble|queue de câble]] serrée sous la tige de selle. Ce type n'est pas très fiable, car la gaine ripe parfois sous la butée de la tige de selle, celle-ci étant souvent dépourvue de flancs pour la maintenir la gaine correctement.<br />
*Soit c’est la [[#Queue de câble|queue de câble]] qui est serrée sur la manette et la [[#Tête de câble|tête de câble]] arrimée par un [[étrier]] sous la tige de selle. Ce modèle est beaucoup plus fiable que le précédent mais difficile à poser et à régler correctement.<br />
===Câble pour blocage de suspension===<br />
Certains blocages de [[Fourche#Fourche_suspendue|suspension]] peuvent être commandés directement depuis le poste de direction à l’aide d’un câble Bowden. Le câble est similaire à ceux des [[#Câble de dérailleur|dérailleurs]]. La [[#Tête de câble|tête de câble]] est arrimée à une manette fixée sur le [[cintre]] et la [[#Queue de câble|queue de câble]] est serrée par pincement sur la molette de blocage, qui doit être évidemment adaptée pour cela.<br />
==Réparations==<br />
===Diagnostic===<br />
On vérifie d’abord le [[#Routage|cheminement du câble]] :<br />
*Toutes les [[gaine|gaines]] doivent être en butée et ne doivent pas être coudée ; la structure de leur carcasse métallique ne doit pas être visible y compris à chaque extrémité ; se référer à [[Gaine#Diagnostic|Diagnostic des gaines]] pour plus de détails. <br />
*On tourne le guidon à fond dans les deux sens pour vérifier que les gaines ne sont délogent pas de leur butées, signe qu’elles sont trop courtes.<br />
*Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées de gaines]] ne doivent pas bouger. Les [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine_r.C3.A9glable|butées réglables]] doivent être suffisamment vissées pour éviter qu’elles ne se tordent.<br />
<br />
Ensuite on vérifie le câble proprement dit :<br />
*Il doit être dépourvu de '''rouille''' (''rust''). On peut nettoyer les parties externes à l’aide d’un [[chiffon]] imbibé d’huile. Pour les parties cachées par les gaines on peut injecter un peu d’huile à l’intérieur des gaines et pomper plusieurs fois sur la manette pour que l’huile pénètre bien. Changer le câble et ses gaines est souvent la meilleure solution (problème de rouille réglé).<br />
*Le câble ne doit pas être '''effiloché''' (''frayed''). Il s’effiloche en général après la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lorsque l’[[#Embout de câble|embout de câble]] est absent. Il s’effiloche parfois à chaque sortie de gaine ou dans les [[#Guide-câble|guide-câbles]]. Il peut aussi s’effilocher à l’intérieur des leviers et manettes, ce qui est assez embêtant : l’effilochage n’est pas visible et le câble peut rompre sans prévenir.<br />
*Il ne doit pas être '''coudé''' (''bent'') en sortie ou en entrée de gaine ⇒ risque de frottement.<br />
*S’il s’agit d’un [[#Câble de frein|câble pour frein]], vérifiez aussi que la [[#Tête de câble|tête du câble]] est arrimée correctement sur l’[[étrier]] du [[levier de frein]].<br />
*Enfin la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] doit être suffisamment serrée.<br />
<br />
Pour finir, on vérifie ensuite que le mécanisme récepteur (frein, dérailleur, etc) réagit lorsqu’on actionne la manette. On revient ensuite à la position d’origine et on vérifie que le mécanisme revient correctement à sa position d’avant ⇒ câble grippé, gaine coudée, frein tordu, manette grippée ou abîmée, ressort du frein ou du dérailleur fatigué ou encrassé. Si un problème est constaté, on tire sur les portions à nu du câble pour en déterminer l’origine.<br />
===Montage du câble===<br />
On commence par arrimer la [[#Tête de câble|tête de câble]], en général sur la [[Manette de dérailleur|manette]] ou le [[Levier de frein|levier]]. Puis on le fait sortir du mécanisme de commande avant de l’enfiler dans les [[Gaine|gaines]] avec ses [[Gaine#Embout_de_gaine|embouts]] et [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|butées]], et les éventuels [[#Guide-câble|guide-câbles]], dans le bon ordre et en respectant les directives de [[#Routage|routage]]. On enfile ensuite la [[#Queue de câble|queue de câble]] dans le mécanisme récepteur avant de le fixer à la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]] lors de la mise en [[#Tension du câble|tension du câble]]. On ne [[#Coupe|coupe]] le câble qu’à la fin.<br />
====Routage====<br />
*Pour éviter tout problèmes, le chemin du câble le long du '''[[cadre]]''' doit respecter quelques règles :<br />
**Les [[gaine|gaines]] partant du [[cintre]] doivent '''contourner le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]]''' pour éviter qu’elles ne forment un coude anguleux. Par exemple, si la gaine part d’une manette située à droite du cintre, elle doit aboutir sur le côté gauche du [[Cadre#Tube_sup.C3.A9rieur|tube supérieur]] ou du [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]].<br />
**On peut être amené à '''croiser''' (''criss-cross'') les câbles de '''[[dérailleur]]''' sous le [[Cadre#Tube_diagonal|tube diagonal]] : la [[manette de dérailleur|manette du dérailleur]] arrière étant en général placée à la droite du [[cintre]], le câble contourne ensuite le [[Cadre#Tube_de_direction|tube de direction]] par la gauche mais il faut le réorienter ensuite sur la droite pour qu’il puisse aboutir sur la [[Cadre#Base|base]] droite avant d’arriver sur le dérailleur arrière. Ce croisement de câble crée peu de frottements et il y a peu de risque d’effilochage à cet endroit.<br />
**Si le '''[[frein]] arrière''' est à tirage latéral ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_lat.C3.A9ral|étrier à tirage latéral]] ou [[Frein#Frein_.C3.A0_tirage_direct|tirage direct]]) ou sur [[Frein#Freinage_sur_moyeu|moyeu]], il n’y a pas de problème de routage puisque le câble part naturellement sur la gauche si on a positionné le [[levier de frein]] à droite comme cela se fait d’habitude. Si le frein arrière est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), le câble ou la gaine doivent être recentrées au préalable avant d’aboutir au [[#Câble de liaison|câble de liaison]], le plus souvent à l’aide d’un [[#Guide-câble|guide-câble]] ou d’un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour butée]].<br />
**Si le '''[[frein]] avant''' est à tirage central ([[Frein#Frein_.C3.A0_.C3.A9trier_.C3.A0_tirage_central|étrier à tirage central]] ou [[Frein#Frein_cantilever|cantilever]]), la gaine doit arriver en butée, en général sur un [[Gaine#Arr.C3.AAt_de_gaine|support pour arrêt de gaine]] fixé sur le [[jeu de direction]]. Il n’y a pas de problèmes particuliers lorsque le tirage est latéral.<br />
*Le routage dans le mécanisme récepteur pose rarement problèmes, sauf sur certains [[dérailleur|dérailleurs]] :<br />
**Certains dérailleurs sont équipés d’une poulie qui doit être lubrifiée comme les [[#Guide-câble|guide-câbles]].<br />
**Il existe des '''routages alternatifs''' pour adapter un dérailleur à certaines manettes <ref name="dura">(en) Sheldon Brown : « Shimano Dura-Ace Compatibility » [https://sheldonbrown.com/dura-ace.html] (consulté le 2 décembre 2020).</ref>.<br />
**Le routage de certains dérailleurs, à l’avant surtout, peut être compliqué et contre-intuitif. Si le routage n’est pas correct, le dérailleur ne fonctionnera pas bien et certaines vitesses ne seront plus accessibles. Il est conseillé de se renseigner sur le montage de câble propre à chaque modèle au préalable.<br />
**Certains dérailleurs avant sont à '''double tirage''' (''dual pull''). Il existe donc deux routages possibles vers le haut ou vers le bas.<br />
====Tension du câble====<br />
*Tant que le câble n’est pas tendu, les gaines peuvent se déloger de leurs butées. Il est donc indispensable de '''vérifier si toutes les gaines sont bien en butée''' lorsqu’on met le câble sous tension.<br />
*Le tension appliquée au câble aura un impact direct sur le bon comportement du mécanisme récepteur. Se référer au pages détaillant le '''réglage''' de ce mécanisme pour savoir comment procéder. Il existe toutefois quelques règles générales :<br />
**Sur les [[frein|'''freins''']], la tension appliquée au câble va déterminer la position des [[patins]], des [[mâchoires]] ou des [[plaquettes]] par rapport à la surface de freinage. Pour un [[Frein#Freinage_sur_jante|freinage sur jante]], il faudrait en général au moins trois mains pour procéder au réglage : une pour maintenir les patins contre la jante, une autre pour tendre le câble et une dernière pour revisser la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]]. Il existe des outils pour remédier à ce problème : [[Outil troisième main pour réglage de frein|« troisième main »]] ou [[pince tire-câble]]. Lorsque le tirage est central, la présence d’un [[#Câble de liaison|câble de liaison]] peut exiger d’autres mains : faites-vous aider si vous ne connaissez pas les bonnes astuces.<br />
**Pour les [[dérailleur|'''dérailleurs''']], le câble doit être tendu à la main sauf sur certains dérailleurs avant pour routier qui exigent une tension plus importante.<br />
====Serrage du câble====<br />
* Le câble ne doit pas être complètement écrasé sous la pression lors serrage de l'écrou ou de la vis. Si il est écrasé, les brins ne forment alors plus un câble mais un "aplat déstructuré" de fil qui n'ont, il semble, pas la même résistance à la tension. Le câble aurait tendance à se rompre plus rapidement. Il est préférable de ne serrer le câble que pour obtenir une légère déformation de celui ci. Ni plus, ni moins. (observations empiriques soumises à vos critiques)<br />
====Coupe====<br />
Les câbles, comme les [[gaine|gaines]], doivent être coupés à l’aide d’un outil spécifique : une [[#Pince coupe gaine & câble|pince coupe-câble]] (''cable cutter''). Les pinces coupantes habituelles risquent d’effilocher le câble lors de la coupe.<br />
*Ne jamais couper à raz de la [[#Vis serre-câble|vis serre-câble]], laissez le câble déborder d’au moins 2 cm si cela n’est pas trop gênant.<br />
*Il ne faut jamais couper le câble tant qu’il n’a pas été mis en tension.<br />
*Une bonne habitude est de ne couper le câble qu’à la fin, lorsque la réparation est terminée.<br />
*Mettre ensuite un [[#Embout de câble|embout de câble]] juste après la coupe.<br />
*On peut aussi ne pas couper le câble mais enrouler la partie excédentaire suffisamment serrée pour qu’elle ne gêne plus. Les [[voyageureuses]] averti-es font souvent cela : les embouts de câbles ont la fâcheuse habitude de s’en aller sans prévenir.<br />
<br />
===Lubrification===<br />
La lubrification des câbles sert à la prévention de la '''rouille''' (''rust'') et des '''frottements''' (''friction''). Elle n'est pas toujours nécessaire :<br />
*Les câbles neufs sont souvent prélubrifiés.<br />
*Les câbles en inox ne craignent pas la rouille.<br />
*Les [[gaine|gaines]] récentes de qualité sont munies d'une sous gaine téflonnée, c’est-à-dire composées d’un lubrifiant solide, du PTFE en l’occurrence.<br />
*Par contre, les portions à nu du câble qui frottent à l’intérieur des [[#Guide-câble|'''guide-câbles''']] doivent être lubrifiées.<br />
Le choix du lubrifiant varie suivant les circonstances :<br />
*L’[[Produits#Les_huiles|huile]] sera rapidement chassée par la pluie mais pénètre facilement les petits mécanismes du chemin de câble lorsqu’on a pas le temps de tout démonter.<br />
*La [[Produits#La_graisse|graisse]] résiste beaucoup mieux à la pluie mais peut créer des frottements lorsque la [[gaine]] est munie d’une sous-gaine ou lorsque le mécanisme est très petit. Sa pose nécessite un démontage du câble.<br />
===Bricoler des embouts de câbles maison===<br />
{{Photo}}<br />
*'''Soudure à l’étain''' : Une technique vue en Hongrie (Szeged) consiste à faire une petite soudure à l’étain de type soudure électrique au bout du câble. Rappelons notamment que l’étain peut fondre avec la chaleur de combustion produite par un simple briquet, pas besoin forcément de fer à souder.<br />
*'''Écrou de rayon''' : Une autre solution est d'utiliser un écrou de rayon (en laiton) et de le sertir avec une tenaille ou une pince à l’extrémité du câble exactement comme on le ferait avec un embout de câble<br />
*'''Tube plastique''': Un tube plastique de coton tige (usagé de préférence ;-) ) ou bien celui d’un stylo à bille vide peut être découpé de la bonne longueur. Placé en bout de câble et chauffé au briquet, il se rétractera et protègera votre câble pour des siècles et des siècles.<br />
=== Rallonger un câble avec un autre ===<br />
{|<br />
| [[Fichier:Astuce tirage cable long.jpg|left|thumb|Un plat en acier, deux trous, deux vis avec trou pour passage de câble et qu’on coince. Ainsi, en tirant le câble d’un côté, l’autre sera forcément tiré lui aussi car solidaire du même plat que le premier câble. Ici le plat est un ancien décapsuleur, et le vélo un biporteur ayant besoin d’un frein avant avec câble plus grand que 2 m.]]<br />
| [[Fichier:Astuce tirage cable 2.jpg|left|thumb]]<br />
|}<br />
===Changer un câble passant à l'intérieur du cadre===<br />
Comment changer un câble qui passe à l’intérieur du cadre ? Comment faire ressortir le câble de l’autre côté ? Voici l’astuce :<br />
*Il faut d’abord se munir d’un [[#Tube de câble|tube de câble]] légèrement plus long que la portion du câble passant à l’intérieur du cadre.<br />
*On libère d’abord la queue du câble jusqu'à l’endroit où il sort du cadre.<br />
*On enfile le tube de câble le long du câble, jusqu’à ce que son extrémité ressorte de l’autre côté, là où pénètre le câble à changer.<br />
*On libère ensuite le câble à changer.<br />
*On enfile le nouveau câble à l’intérieur du tube de câble pour qu’il puisse ressortir facilement du cadre. <br />
*On enlève le tube de câble devenu inutile et on termine la pose du nouveau câble.<br />
==Récupérations==<br />
<br />
=== Récupération de câbles ===<br />
[[Fichier:Module_pédagogique_cable.jpg|thumb|création pédagogique de Bretz'selle pour reconnaître un système gaine/câble en bon état]]<br />
<br />
Une règle générale dicte la réutilisation des câbles de freins. Si on peut couper à l’infini des câbles (pour autant que sa pince ne s’émousse pas), on ne peut jamais les rallonger et même si cela se fait dans certains vélos particuliers ([[Vélo géant]] (tall-bike) ou triporteurs) à l'aide de boulons spéciaux dont la vis est trouée afin de passer le câble au travers, ce n’est pas la chose la plus simple à faire. <br />
<br />
En règle général, on essaie donc d’épargner les câbles assez long et de privilégier les courts lorsque justement on a besoin d’une longueur minime. De cette façon, si certains câbles pour freins deviennent inutilisables pour une raison ou une autre pour le frein arrière (rehaussement du guidon, resserrage des patins) car trop courts, pensez à les garder pour le frein avant. C'est là même chose pour les câbles de dérailleurs arrières qui peuvent être assez long pour le dérailleur avant. Finalement, c’est toujours le cas pour les câbles de tandem, plus long, par définition.<br />
<br />
'''Attention:''' N’oubliez jamais l’importance des freins. Si l’on cherche à travers la démarche de [http://www.heureux-cyclage.org/La-raison-d-etre-de-L-Heureux.html L'Heureux Cyclage] à sauver des vieux vélos et morceaux de vélos, il ne faudrait jamais faire passer cela avant votre vie! Pensez donc à sauver votre peau plutôt que celle des câbles et n’ayez pas de pitié pour les câbles rouillés dont il faut se débarrasser.<br />
==Notes==<br />
<references /><br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Freinage]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]<br />
[[Catégorie:notes générales de mécanique]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Choisir_son_%C3%A9tablissement_bancaire_%3F&diff=20809Choisir son établissement bancaire ?2021-05-07T15:42:13Z<p>Iyannick33 : Procédure de droit au compte</p>
<hr />
<div>Choisir son établissement dépend de la localisation des banques, de leur offre pour les associations et de la portée militante qu'on veut donner à cet acte.<br />
<br />
== Concernant la dimension militante dans le choix d'une banque ==<br />
Il convient de se reporter au [http://www.amisdelaterre.org/Banques-francaises-une-notation.html Guide Banques des Amis de la terre]. Les Amis de la terre ont mesuré les impacts sur l'environnement des placements bancaires effectués dans les établissements français. Le classement réalisé montre que la NEF et le Crédit Coopératif sont les seuls institutions qui ont des effets positifs...<br />
<br />
==Concernant le choix de la banque vis-à-vis de la localisation==<br />
Mais comme on a pas toujours une agence de ce réseau près de chez soi, on choisira soit la banque la plus proche du local de l'atelier (pour faire simple), soit la banque la plus proche du domicile du trésorier. Dans ce cas, un changement de trésorier peut engendrer des déménagements bancaires plus fréquents.<br />
<br />
==Concernant les offres bancaires==<br />
Certaines banques peuvent rendre des mesures attractives envers les associations. il faut se renseigner sur leurs sites internet.<br /><br />
<br />
==Procédure de droit au compte==<br />
Un p'tit truc à savoir,<br />
Depuis un p'tit temps les frais bancaires grimpent et les petites associations en font les frais puisque les bénéfices des activités associatives sont peu fréquents ...<br />
<br />
Il faut savoir que dans le droit français, il est inscrit depuis 1984 que la détention d'un "compte de dépôt" est un droit.<br />
<br />
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000035731548/<br />
<br />
https://particuliers.banque-france.fr/page-sommaire/droit-au-compte<br />
<br />
Pour pallier au refus des banques, la loi prévoit une procédure qui s'appelle "la procédure de droit au compte". Elle existe pour les personnes physiques (souvent des personnes interdits bancaires) mais aussi pour des entreprises et des associations.<br />
<br />
Il n'est pas rare de se voir refuser l'ouverture d'un compte associatif si vous n'avez pas vos comptes personnels dans la banque en question...<br />
<br />
Si une banque vous refuse l'ouverture d'un compte en banque, demandez une lettre de refus et entamez la procédure avec la Banque de France, elle imposera l'ouverture à une banque avec un certain nombre de services bancaires qui seront alors gratuits.<br />
<br />
https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/R22183<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Atelier vélo participatif et solidaire]]<br />
[[Catégorie:Montage]]<br />
[[Catégorie:Gestion financière]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=V%C3%A9lo_blender_(cr%C3%A9ation)&diff=20790Vélo blender (création)2021-05-05T18:41:26Z<p>Iyannick33 : remise en page des titres</p>
<hr />
<div>Un vélo blender est une machine qui permet de faire fonctionner un mixeur en pédalant.<br />
<br />
==Exemples de fabrications==<br />
<br />
===Une création de [[L'Atelier vélo du Chat Perché]]===<br />
[[Fichier:Blender1.JPG|frameless|200px|upleft|Blender1]]<br />
[[Fichier:Blender3.JPG|frameless|200px|upright|Blender3]]<br />
<br />
Le vélo est construit à partir d'un cadre de vélo, un mixeur, et une roue de roller installée sur le flan du pneu.<br />
<br />
[[Fichier:Blender2.JPG|frameless|200px|upleft|Blender2]]<br />
[[Fichier:Blender4.JPG|frameless|200px|upright|Blender4]]<br />
<br />
<br />
<br />
===Une création de [[Bretz'Selle|l'atelier Bretz'Selle]] pour [https://www.facebook.com/discosoupestrasbourg Disco Soupe Strasbourg]===<br />
<br />
[[Fichier:DS_bike_01.jpeg|frameless|400px|upright|DS_bike_01]]<br />
[[Fichier:DS_bike_04.jpeg|frameless|225px|upright|DS_bike_04]]<br />
[[Fichier:VeloBlender2.jpg|thumb|Avec un mixeur plongeur et une pédale de frein]]<br />
[[Fichier:VeloBlender1.jpg|thumb|Un boitier de pédalier en guise d'axe du blender]]<br />
<br />
Grâce à un arbre flexible de {{Unité|1.3|m}} ("Flexible mandrin" / {{Unité|30|€}}) , on a pu adapter un mixeur plongeur sur le vélo, ce qui fait un galet à l'arrière de la roue pour le mixeur plongeur et un galet sur le coté pour le blender. <br />
<br />
Après 3 versions pour le blender, voici les retours d'expériences :<br />
* Faire le moins (pas du tout en fait) de transmission possible : faire au plus simple, fixer le galet sur le même axe principal du blender.<br />
* Bien soigner l'alignement de l'axe et l'équilibrage des éléments fixé sur l'axe (pas de contre-poids) avant de tout fixer, sinon le mixeur va beaucoup vibrer et freiner. <br />
<br />
Vidéo démo du vélo mixeur : acheté hpps://youtu.be/0dKeFY1_YP4 <br />
<br />
<br />
[[Fichier:DS_bike_06.jpeg|frameless|200px|upright|DS_bike_06]]<br />
[[Fichier:DS_bike_05.jpeg|frameless|200px|upright|DS_bike_05]]<br />
<br />
[[Fichier:DS_bike_02.jpeg|frameless|200px|upright|DS_bike_02]]<br />
[[Fichier:DS_bike_03.jpeg|frameless|200px|upright|DS_bike_03]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
===Une création de [[Mobil'Idées]] à Gap===<br />
<br />
Nous avons réalisé ce vélo blender avec l'asso Mountain Riders qui conduit des actions de sensibilisation à l'environnement. A partir d'un vieux vélo d'appartement, on a pensé un système un peu compliqué mais qui nous a bien plu esthétiquement.<br />
<br />
[[Fichier:P1020314.JPG||frameless|400px|upleft|P1020314]] [[Fichier:Mécanisme entrainement.JPG||frameless|400px|upright|Mécanisme entrainement]]<br />
<br />
Le blender est bloqué dans une planche découpé à la bonne forme, encore une fois ça n'est vraiment pas le plus simple mais le résultat est sympa. Deux écrous bloqués sur une tige fileté viennent s’emboîter dans le blender pour entraîner l'hélice.<br />
<br />
[[Fichier:support blender.JPG||frameless|400px|upleft|support blender]]<br />
<br />
Et voilà le résultat !<br />
<br />
[[Fichier:blender_Mobilidees.JPG||frameless|400px|upleft|blender_Mobilidees]]<br />
<br />
===D'autres ateliers qui ont conçu des vélos blenders=== <br />
<br />
* La [[Cyclofficine de Pantin]], avec par ici la [https://www.facebook.com/gigi.makki.90/videos/462582780616393/ video de démo du vélo mixeur en test devant l'atelier]<br />
<br />
* La [[Cyclofficine d'Angoulême]]<br />
<br />
* [[Solicycle]] à Clichy<br />
[[Fichier:Velo mixeur Solicycle Clichy le 02-04-16.jpg|thumb|Un des vélos mixeurs de l'atelier Solicycle à Clichy (92)]]<br />
<br />
* Le [[Collectif Vélos en Ville]] à Marseille (Voir [[Fichier:Une brève histoire du vélo blender du CVV.pdf|ce document]] )<br />
<br />
* [http://rouelibre.net/actus/ce-que-lon-fait-aussi-a-roue-libre/ Roue Libre]à Chambéry<br />
<br />
==Exemples commerciaux==<br />
<br />
===[https://smoocyclette.fr La Smoocyclette], une création de [https://poza.fr l'Agence POZA]===<br />
<br />
[https://fr.wikipedia.org/wiki/Smoocyclette La Smoocyclette] (contraction des mots « smoothie » et « bicyclette ») est un vélo blender conçu et fabriqué en France, dans le Pays Basque. Son design épuré est inspiré des traditionnelles bicyclettes françaises.<br />
De l’impression 3D à la soudure artisanale, la conception et le prototype du vélo ont sollicités de nombreuses compétences techniques à la fois modernes et traditionnelles.<br />
<br />
*[https://permajuice.com/cyclojuice/achat/velo-smoothie-original/ le Vélo Smoothie made in France - Cycloblend de Permajuice] <br />
*[https://permajuice.com/cyclojuice/achat/velo-mixeur-bois-woody/ Le Vélo Smoothie français en bois - Woody de Permajuice]<br />
*[https://permajuice.com/cyclojuice/achat/velo-blender-enfants-kids/ Le Vélo Smoothie Enfant - Cycloblend Kids de Permajuice]<br />
*[https://poza.fr/velo-smoothie-smoocyclette/ Le Vélo Smoothie Smoocyclette]<br />
<br />
==Voir aussi==<br />
<br />
*[http://www.mayapedal.org/machines.en mayapedal.org]<br />
*[http://www.instructables.com/id/How-to-create-a-human-powered-bike-blender-for-les/ instructables.com > Tuto pour faire un blender bike]<br />
*[http://www.magnificentrevolution.org/2010/02/the-return-of-bicycle-blender/ Magnificientrevolution.org > Tuto pour faire un blender bike avec un arbre flexible]<br />
*[http://www.re-innovation.co.uk/web12/index.php/en/?option=com_content&view=article&id=101:pedal-powered-blender&catid=57:pedal-power&Itemid=84 re-innovation.co.uk > Tuto pour faire un blender bike]<br />
*[http://www.ecofriend.com/student-designer-creates-pedal-powered-food-processor.html Travaux d'étudiants en design]<br />
*[https://intuerifarm.wordpress.com/diy-projects/cooking/pedal-powered-blender-diy/ intuerifarm > Tuto blender bike]<br />
*[http://www.gizmag.com/mobile-bicycle-powered-water-pump/15281/ gizmag.com > Inspiration pour le support du vélo]<br />
*[http://www.mayapedal.org/Blender.pdf Mayapedal.org > Pedal Powered Engine]<br />
*[https://www.youtube.com/watch?v=Azo1OsxKcHE Chaîne youtube avec plein de vidéo sur les Bicimaquinas !]<br />
<br />
[[Catégorie:Créations de vélos]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion:Comportement_canin_et_bicyclette&diff=20721Discussion:Comportement canin et bicyclette2021-04-27T17:43:32Z<p>Iyannick33 : Iyannick33 a déplacé la page Discussion:Chien agressif vers Discussion:Comportement canin et bicyclette sans laisser de redirection : Histoire de voir un peu plus loin que les peurs primaires</p>
<hr />
<div>@dafp > Le texte d'origine comportait énormement de suppositions et de mauvais conseils. Si qqunE se sent d'ajouter de réelles infos sourcés par des comportementalistes canin, serait cool, sinon j'ai modifié pas mal de choses, étant un cyclo à chien depuis quelques années, j'ai corrigé à ma manière.</br><br />
Déjà le titre de cette page... :/<br />
<br />
@Cyclotouriste > J'aime bien les chiens, mais certains sont particulièrement agressifs. Dans les Balkans, j'ai été attaqué a trois reprises par des chiens sauvages, toujours en côte à moins de 10km/h. Les deux premières fois ça c'est terminé juste en poursuivant ma route, mais la 3ième ils était 2 ou 3. Apparemment ils préfèrent davantage s'attaquer aux sacoches qu'aux mollets. Ça s'est terminé quand j'ai donné un coup de pied dans le museau d'un chien qui mordait les sacoches. Le problème des chiens errant n'est pas à négliger. Effectivement des conseils de professionnels seraient intéressants, parce que 2 ou 3 chiens qui mordent dans les sacoches, même pour quelqu'un qui n'a pas peur des chiens, ça fout les boules, surtout que la rage n'est pas totalement éradiquée des Balkans.<br />
<br />
@Arthuronwa > Bonjour à tous et toutes,<br />
<br />
Je reconnais volontiers que le style de cet article n'était pas très encyclopédique et peu clair (pour être honnête, je ne me souvenais pas vraiment l'avoir publié, quand je me relis maintenant je me dis que c'était plus un brouillon qu'un article...). Je m'explique : j'ai écrit cet article après avoir voyagé en vélo plusieurs mois en Amérique du Sud, à deux. Les chiens étaient un problème quotidien et une source de stress importante. J'ai d'ailleurs écrit cet article alors que j'étais encore en Amérique du Sud, mais déjà plus à vélo, alors l'émotion a un peu pris le pas dans la rédaction ! Mon idée était simplement de donner quelques pistes sur les comportements que l'on peut adopter, qui ne sont pas forcément évidents quand on ne connaît pas bien les chiens : par exemple, d'après mon expérience, ce qui marche le mieux est de simplement s'arrêter. Mais ce n'est pas très intuitif. C'est pour cela que j'avais écrit qu'il semblerait que le chien prenne le/la cycliste pour une proie, et que s'arrêter suffit donc pour qu'il comprenne que ce n'est pas le cas. C'est une info que j'avais trouvée sur un site qui, sans être spécialement comportementaliste canin, me semblait assez sérieux. J'avais aussi essayé de rassembler tout ce qu'on avait pu entendre des autres cyclovoyageur-euse-s pendant notre voyage, car ce sont des expériences de terrain qui ont leur valeur. Comme "Cyclotouriste", j'ai dû quelques fois menacer de mettre un petit coup de pied pour qu'un chien me lâche. C'est bien sûr à éviter, mais ça marche dans certaines situations.<br />
<br />
Ceci étant dit, merci d'avoir remanié quelques phrases que j'ai un peu honte d'avoir publiées... Ce n'était pas mon intention de mettre en cause les chiens dans leur ensemble, et avec plus de recul je vois que mon texte était très orienté.<br />
<br />
(PS @Cyclotouriste : de notre expérience, les chiens s'attaquaient quasi exclusivement aux jambes, rarement aux sacoches. Il y a peut-être des spécificités locales !)</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Comportement_canin_et_bicyclette&diff=20720Comportement canin et bicyclette2021-04-27T17:43:31Z<p>Iyannick33 : Iyannick33 a déplacé la page Chien agressif vers Comportement canin et bicyclette sans laisser de redirection : Histoire de voir un peu plus loin que les peurs primaires</p>
<hr />
<div>[[File:A_dog_riding_the_bicycle.jpg|thumb|Tous les chiens ne sont pas agressifs ... mais ceux qui le sont posent de réels problèmes]]<br />
Le chien peut parfois voir le cycliste comme une menace (surtout si il ou elle n'est pas habitué à en croiser) et commencer à devenir agressif pour protéger son territoire. Le plus souvent, ce sont des chiens domestiques (mais pas vraiment éduqués) qui courent après les vélos en montrant des dents, voir potentiellement, en attaquant les molets. Un peu moins fréquemment, ce sont des chiens errants ou des chiens, dits de "travail", qui croiseront votre chemin et qui pourront réagir à votre présence ou simplement à votre vue.<br />
<br />
La plupart du temps, le chien se contente de nous suivre, nous faisant profiter de son délicat aboiement, et s'arrête après quelques dizaines de mètre. Parfois il continue plus longtemps et/ou se montre plus agressif. Le must, c'est quand ils s'y mettent à plusieurs. Voici quelques "trucs" pour aider à gérer un chien.<br />
<br />
* C'est un fait assez connu, les chiens "sentent" la peur : il faut donc plutôt essayer de rester calme, de garder la même vitesse, voire de ralentir. Pas facile, c'est évident, quand on a très peur des chiens de base.<br />
* Ne pas regarder le chien dans les yeux (correspond à une provocation). Continuer son chemin comme si de rien n'était, même si début d'attaques potentiels ou montre les crocs.<br />
* Les chiens ont plus tendance à aboyer/poursuivre s'ils sont surpris. Si vous passez près d'un chien qui fait la sieste, on peut essayer de faire un peu de bruit pour le prévenir qu'on passe (parfois cela fonctionne en arrêtant de pédaler, juste avec le clic-clic de la roue libre). Au pire, il se mettra à aboyer, mais pas forcément vous poursuivre.<br />
* S'il y a une descente juste après, cela peut valoir le coup de mettre un petit coup de pédale pour le(s) semer. S'il n'y en a pas, vous vous fatiguerez avant le chien, alors n'essayez pas de le semer.<br />
*La technique qui semble le mieux marcher est de simplement s'arrêter, et de mettre le vélo entre le chien et soi. Très souvent, il ne sait plus quoi faire et arrête. Ou bien il remarque que non, à sa grande surprise, vous n'étiez pas une biche. Évidemment, s'il y a de nombreux chiens, cela fait plus peur de s'arrêter, mais ça marche quand même le plus souvent.<br />
* Autre remarque : bizarrement, il semble que les petits chiens soient les plus hargneux (lié à la peur).<br />
<br />
Les rencontres de chiens n'aboutit pas toujours à de l'agressivité envers vous. Au contraire, des nouvelles amitié peuvent se créer, surtout quand les chiens ont l'habitude d'être en total liberté dans le village (et qu'il ne travaille pas !!) ou que vous êtes déjà accompagné d'un super voyageur à 4 pattes.<br />
<br />
[[Catégorie:Voyages et Cyclotourisme]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Choisir_ses_outils&diff=20377Choisir ses outils2021-03-07T17:17:26Z<p>Iyannick33 : Révocation des modifications de Iyannick33 (discussion) vers la dernière version de Djam</p>
<hr />
<div>{{Discussions}}<br />
<br />
'''Acheter ses premiers outils''' est un grand pas et aussi un investissement non négligeable. Cette page vous présente dans un fichier une possibilité d'achat d'outil pour une ouverture d'atelier, ainsi que des liens vers un descriptif de ces derniers. <br />
<br />
<br />
A partir du travail de l'atelier de Romans sur Isère [http://kazacycle.free.fr/ Kazacycle] et d'[http://www.ptitvelo.net Un p'tit vélo dans la tête] voici '''un fichier''' de type classeur '''avec''' '''une liste de tous les outils''' nécessaires pour entamer une activité d'atelier. <br />
<br />
'''Trois options d'achat''' sont proposées, ainsi que '''les fournisseurs et leurs prix''' en 2010. Ce fichier est libre de droit.<br />
<br />
Les ateliers toulousains conseillent pour ceux qui n'ont pas des milles et des cents de commencer avec juste un kit de réparation rapide (tout sur un outil à 15 euros). Cela limitera un peu les réparations mais pour des réglages de patin, changement de câbles, réglage de dérailleur, etc. Il n'en faut pas beaucoup plus. <br />
<br />
Nous vous invitons donc à récupérer ou fabriquer les outils les plus chers ! Le manque d'argent ne doit pas être un obstacle aux premiers pas !<br />
<br />
<br />
<br />
'''[[Media:Devis d'investissement outils - atelier velo.ods|Tableau d'achat outil à télécharger]]'''<br />
<br />
== Les premiers outils indispensables ==<br />
* Une [[Pompe|pompe à pied]]<br />
* Un multioutils comprenant plusieurs tailles de [[Clé Allen|clés Allen]], un tournevis plat et un autre cruciforme<br />
* Une [[Clé_à_rayons|clé à rayon]]<br />
* Des [[Clés_plates|clés plates]] (tailles 8 à 17)<br />
* Une [[Clé à molette]]<br />
* Une [[Pince multiprise]]<br />
* Un [[Crevaison#Outils|kit de réparation de crevaison]] (liquide de dissolution, rustines, grattoir, démonte-pneus)<br />
* Un [[Marteau]]<br />
* Un [[Dérive-chaîne|dérive-chaîne]]<br />
* Du [[WD_40|dégrippant]]<br />
<br />
<br />
== Les outils non spécifiques ==<br />
<br />
Ces outils sont utiles à toute sorte de bricolages. On les retrouve en electricité, dans la menuiserie, etc. Ils peuvent servir aussi à réparer votre vélo !<br />
<br />
D'expérience, il y a deux sortes d’outils : les mauvais (drop forged = plutôt médiocre), qui s’abîment et se cassent vite et les bons qui s’abîment et se cassent un peu moins vite… Il faut quand même relativiser, et les outils premier prix durent en général assez longtemps avec une utilisation régulière.<br />
<br />
Pour les outils standards, FACOM est connu pour sa longévité (et son coût)… Des outils en Chrome-Vanadium (alliage) ont fait leur apparition dans les ateliers de Grenoble également. On peut citer la marque Magnusson disponible dans les Brico-Dépôt qui sont garantis à vie pour un prix correct et qui sont de bonne qualité.<br />
<br />
* Monture de scie à main pour lame de 300 mm <br />
* Lame de [[scie à main]] jolly flex 10d<br />
* [[Clés plates]] 6 à 17 Vanadium<br />
* [[Clés à pipe]] 8 à 17 Vanadium<br />
* [[Clé Allen|Clés Allen ou BTR]] de 1,5 à 10<br />
* Un jeu de plusieurs [[tournevis]] : plusieurs tailles de tournevis plats et cruciformes<br />
* [[Clé à molette]]<br />
* [[Pince multiprise]]<br />
* [[Massette]] 1 kg 250<br />
* [[Marteau]] menuisier 450 gr<br />
* [[Chasse goupille]] 5 mm diam.<br />
* [[Brosse métallique]] <br />
* [[Burin]]<br />
* [[Étau]] professionnel<br />
<br />
=== Combien en acheter et comment les ranger ? ===<br />
<br />
[[Image:Tableau outils perpignan.jpg|300px|thumb|alt=alternative textuelle|Tableau d'outils à Perpignan]]<br />
Dans la plupart des ateliers en France, plusieurs jeux d'outils non spécifiques sont disponibles dans l'atelier.<br />
<br />
À Grenoble, ils sont dans des bacs, classés par taille. Chaque classe de taille est entouré de scotch d'une couleur, ou même repeinte, ce qui présente plusieurs avantages. Chaque clé est donc rangée par couleur. À Grenoble : <span style="color: red;">10-11</span>, <span style="color: green;">8-9</span>, <span style="color: black;">12-13</span>, <span style="color: orange;">14-15</span>, <span style="color: yellow;">16-17</span>. Et ça marche !<br />
<br />
A Perpignan, petit atelier vélo, tous les outils tiennent sur un tableau et sont donc visibles, accessibles et faciles à ranger. L'inscription des noms à côté des outils permet à chacun de les apprendre. Si le fond du tableau est peint en noir, il semblera toujours propre .<br />
<br />
== Les outils spécifiques ==<br />
<br />
Ces outils ont une utilité particulière pour votre biclou. Ils répondent à des configurations particulières des mécanismes cycles. Pour commander des outils spécifiques vélo, beaucoup d’ateliers disposent de prix de gros en commandant sur le [http://www.vartools.com/fr/catalogue.php catalogue VAR].<br />
<br />
* [[clé direction]] 30x32x36x40mm ;<br />
* [[clé à pédales]] ;<br />
* [[clé plate#Clé plate de 24/26|clé plate de 24/26]] ;<br />
* [[clé à gorge pour contre-écrou cranté de boîtier pédalier]] ;<br />
* [[extracteur de manivelle]] double filetage M22/M23x100 ;<br />
* [[clé à cliquet professionnelle pour vis & écrous de pédalier]] 14x15mm ;<br />
* [[comparateur d'usure de chaîne]]<br />
* [[fouet à chaîne]] amateur 8/9 vitesses ;<br />
* [[démonte roue-libre]] : <br />
** 2 ergots pour roue-libre mono vitesse,<br />
** 2 ergots pour roue-libre 1/2/3 vitesses, <br />
** 2 ergots pour Cyclo & Regina 4/5/6 vitesses axe plein,<br />
** pour Regina, Zeus & Atom, <br />
** pour Normandy,<br />
** 2 ergots pour Suntour, Sachs Aris & Maillard 700 ;<br />
* [[démonte cassette]] :<br />
** Campagnolo, Shimano & Sachs Aris,<br />
** Shimano Hyperglide ;<br />
* [[dérive-chaîne]] expert pour chaînes 7, 8, 9 & 10 vitesses ;<br />
* [[clé à rayons]] universelle 13/15/16/17/18/19 ;<br />
* jeu 2 [[clés à cônes de moyeux]] 13/14/15/16/17/18mm (ou des clés plates classiques mais meulées pour les affiner);<br />
* jeu 3 [[démonte-pneu]]s polyamide renforcé fibre de verre ;<br />
* [[pince coupe gaine & câble]] professionnelle pour Shimano SIS ;<br />
* [[Pompe]] à pied ;<br />
* [[centreur de roue]] professionnel pour cycle ; <br />
* [[pied de réparation]] semi professionnel avec pince réglable.<br />
<br />
=== Comment financer les premiers outils ? ===<br />
<br />
Kazacycle, l’Atelier de Romans-sur-Isère (38), a obtenu une subvention du ministère de la jeunesse et des sports à hauteur de 850 € pour financer leurs outils.<br />
<br />
Pour ses premiers outils, Mobil'idées, à Gap, a demandé une subvention de 800€ à la Sécurité Routière (qui dépend de la préfecture). A l'époque, cela passait par Label vie (www.label-vie.net), mais il y a d'autres voies.<br />
<br />
== Les bidouilles et autres bricolages pour remplacer des outils ==<br />
{{Ébauche}}<br />
Certains outils sont très chers, comme le centreur de roue par exemple. Les bénévoles et salariés n'ont pas attendu d'avoir assez d'argent pour bricoler des outils :<br />
<br />
* [[Centreur de roue bricolé]]<br />
* [[Portant à vélo bricolé]]<br />
* [[Enclume à clavettes]]<br />
<br />
à compléter...<br />
<br />
== Voir aussi ==<br />
<br />
* [[Les consommables]] indispensables<br />
* [[Les outils de pointe]] comme le [[démonte cuvette fixe de pédalier]]<br />
* Les techniques de [[rangements des outils]] dans les ateliers<br />
<br />
[[Catégorie:Atelier vélo participatif et solidaire]]<br />
[[Catégorie:Montage]]<br />
[[Catégorie:Outils|*]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Trier_et_valoriser_les_ressources&diff=20376Trier et valoriser les ressources2021-03-07T17:16:45Z<p>Iyannick33 : /* La récupération */</p>
<hr />
<div>== Du recyclage au re-cyclage ==<br />
<br />
Le recyclage est essentiel dans la démarche de l’atelier. De nombreux vélos sont abandonnés dans les caves des immeubles, dans les déchetteries, sur la voie publique. Les gens les jugent trop vieux, encombrants, inutilisables, intransportables, etc.<br />
<br />
Sans but lucratif, l'atelier se veut être l'endroit où ces vélos terminent une première course avant d'être remis en état et de rouler à nouveau dans la rue. Les vélos inutilisables sont simplement démontés et leurs pièces mises à disposition des adhérents. En fin de chaîne de démontage, l'association rejette des cadres nus, des métaux, des plastiques, des pneus triés, qui seront plus faciles à recycler.<br />
<br />
Ainsi, le mode de recyclage développé par l’association permettra de suivre le principe des 3R :''' réduire les déchets, réutiliser les pièces détachées et recycler les matières premières'''.<br />
<br />
À moyen terme, nous espérons pouvoir collaborer avec les services des déchetteries pour pouvoir mettre en place un processus de récupération institutionnalisée des vélos. Cela permettrait de réduire le nombre de déchets encombrants et leur traitement qui reste onéreux pour la collectivité.<br />
<br />
== La récupération ==<br />
<br />
[[Fichier:Schema_l_Heureux_Cyclage-6a81a.jpg|500px|alt=Le fonctionnement d'un atelier|right|upright=1.5|Le fonctionnement générique d'un atelier : récupération, tri, réparation, réutilisation]]<br />
<br />
Les associations tentent de se faire connaître auprès des syndics d'immeubles qui débarrassent souvent leur cour ou leur cave de vélos inutilisés à la fin de l'année scolaire…Grâce à leur notoriété, les particuliers, les co-propriétés, les professionnels, mais aussi les collectivités apportent directement des vélos inutilisés aux associations. Mais certaines d’entre elles se déplacent sur les lieux de récupération… avec des vélos équipés de remorques !<br />
<br />
Des négociations sont en cours dans certaines villes pour récupérer les vélos jetés dans les déchetteries. Bien entendu cette stratégie nécessite un grand local, afin de stocker le nombre impressionnant de vélos jetés.<br />
<br />
Plus d'info : [[Récupération (déchèterie)]]<br />
<br />
== Le tri et le démontage ==<br />
<br />
À leur arrivée dans les ateliers, les vélos sont triés en fonction de leur état. Certains en mauvais état sont démontés par les bénévoles afin d'alimenter un stock de pièces détachées. Les séances de démontages se font de manière conviviale, souvent par le biais d'[[les apéro démontage|apéros démontage]]. Elles permettent souvent une première approche de la mécanique vélo puisqu’elles ne nécessitent aucune expérience particulière : il est toujours plus facile de démonter que de remonter ! D’autres vélos sont vendus en l’état à des utilisateurs des ateliers pour être remontés par leurs soins avec l’aide des animateurs d’ateliers. Cela permet là encore d’apprendre des rudiments de mécanique. Enfin, certains vélos peuvent être remis en état par l’association pour financer son activité.<br />
<br />
== L’Organisation du stock de pièces détachées ==<br />
<br />
L’organisation du stock de pièces détachées est un enjeu majeur pour permettre leur réutilisation par les adhérents pour réparer et remonter les vélos. Les roues d'occasion sont très demandées, en raison de l’usure, du vandalisme et du vol (souvent dû à de mauvaises habitudes de protection contre le vol). Certaines pièces neuves, des consommables (pneus, câbles, chambres à air, etc.), pourront également être vendues pour faciliter les réparations des adhérents.<br />
<br />
Plus d'info : [[Gérer le stock et organiser l'espace]]<br />
<br />
== Déchets à la sortie des ateliers ==<br />
<br />
Les cadres nus et les pièces défectueuses, quand elles ne peuvent être affectées à une autre utilisation, sont amenés triés à la déchetterie. L’association cherchera à revendre l’acier et l’aluminium à des ferrailleurs. Au final, la part de "déchets" est extrêmement faible au vu des volumes arrivant dans les ateliers. Les pneus endommagés constituent l'essentiel de ces "déchets" ultimes non recyclables.<br />
<br />
Certains ateliers ont fait le choix de revendre les déchets ultimes de métal à des ferrailleurs, l'acier et le métal n'ont pas vraiment la même valeur marchande, il convient donc de séparer les pièces en fonction de leur nature. Une discussion entre ateliers sur la liste Rayons fait apparaître des divergences de point de vue sur ce qu'il convient de faire :<br />
Certains pensent que les filières de recyclage de métal sont loin d'être vertueuses, et qu'il convient de les éviter, d'autres n'hésitent pas à y faire appel, au besoin de manière marchande. On constate que si des ateliers paient pour faire enlever ces pièces qui les encombrent, d'autres parviennent à les vendre. Les artistes qui travaillent le métal sont non seulement bienvenus, mais sollicités pour venir chercher ces pièces inutilisables.<br />
<br />
La situation en région parisienne est assez différente : des ferrailleurs originaire d'Europe de l'Est tournent en permanence avec de vieux fourgons diesels pour récupérer la moindre épingle, mais il est avéré qu'une partie des déchets qu'ils ne peuvent pas traiter sont déversés sur des terres agricoles du côté de Chanteloup les Vignes, dans une plaine alluviale proche de la Marne.<br />
<br />
A signaler en Lorraine, une association de récupération de l'aluminium : http://laluducoeur.e-monsite.com/<br />
<br />
[[Catégorie:Réemploi]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Choisir_ses_outils&diff=20375Choisir ses outils2021-03-07T17:10:45Z<p>Iyannick33 : ré écriture afin de rendre le texte plus encyclopédique ... avec moins de à Grenoble .... bla bla.</p>
<hr />
<div>{{Discussions}}<br />
<br />
'''Acheter ses premiers outils''' est un grand pas et aussi un investissement non négligeable. Cette page vous présente dans un fichier une possibilité d'achat d'outil pour une ouverture d'atelier, ainsi que des liens vers un descriptif de ces derniers. <br />
<br />
<br />
Un exemple d'investissement à partir du travail de l'atelier de Romans sur Isère [http://kazacycle.free.fr/ Kazacycle] et d'[http://www.ptitvelo.net Un p'tit vélo dans la tête] voici '''un fichier''' de type classeur '''avec''' '''une liste de tous les outils''' nécessaires pour entamer une activité d'atelier. <br />
<br />
'''Trois options d'achat''' sont proposées, ainsi que '''les fournisseurs et leurs prix''' en 2010. Ce fichier est libre de droit.<br />
<br />
'''[[Media:Devis d'investissement outils - atelier velo.ods|Tableau d'achat outil à télécharger]]'''<br />
<br />
Pour celleux qui n'ont pas des milles et des cents, commencer avec juste un kit de réparation rapide (tout sur un outil à 15 euros). Cela limitera un peu les réparations mais pour des réglages de patin, changement de câbles, réglage de dérailleur, etc. Il n'en faut pas beaucoup plus. <br />
<br />
Il est aussi possible de récupérer ou de fabriquer les outils les plus chers ! Le manque d'argent ne devrait pas être un obstacle aux premiers pas !<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Les premiers outils indispensables ==<br />
* Une [[Pompe|pompe à pied]]<br />
* Un multioutils comprenant plusieurs tailles de [[Clé Allen|clés Allen]], un tournevis plat et un autre cruciforme<br />
* Une [[Clé_à_rayons|clé à rayon]]<br />
* Des [[Clés_plates|clés plates]] (tailles 8 à 17)<br />
* Une [[Clé à molette]]<br />
* Une [[Pince multiprise]]<br />
* Un [[Crevaison#Outils|kit de réparation de crevaison]] (liquide de vulcanisation à froid, rustines, papier à poncer, démonte-pneus)<br />
* Un [[Marteau]]<br />
* Un [[Dérive-chaîne|dérive-chaîne]]<br />
* Du [[WD_40|dégrippant]]<br />
<br />
<br />
== Les outils non spécifiques ==<br />
<br />
Ces outils sont utiles à toute sorte de bricolages. On les retrouve en électricité, dans la menuiserie, etc. Ils peuvent servir aussi à réparer votre vélo !<br />
<br />
Il y a plusieurs sortes d’outils : les mauvais (drop forged = plutôt médiocre), qui s’abîment et se cassent vite et les bons qui s’abîment et se cassent un peu moins vite… Il faut quand même relativiser, et les outils premier prix durent en général assez longtemps avec une utilisation régulière.<br />
<br />
Pour les outils standards, FACOM est connu pour sa longévité (et son coût)… Des outils en Chrome-Vanadium (alliage) semble aussi solide. On peut citer la marque Magnusson disponible dans les Brico-Dépôt qui sont garantis à vie pour un prix correct et qui sont de bonne qualité.<br />
<br />
* Monture de scie à main pour lame de 300 mm <br />
* Lame de [[scie à main]] jolly flex 10d<br />
* [[Clés plates]] 6 à 17 Vanadium<br />
* [[Clés à pipe]] 8 à 17 Vanadium<br />
* [[Clé Allen|Clés Allen ou BTR]] de 1,5 à 10<br />
* Un jeu de plusieurs [[tournevis]] : plusieurs tailles de tournevis plats et cruciformes<br />
* [[Clé à molette]]<br />
* [[Pince multiprise]]<br />
* [[Massette]] 1 kg 250<br />
* [[Marteau]] menuisier 450 gr<br />
* [[Chasse goupille]] 5 mm diam.<br />
* [[Brosse métallique]] <br />
* [[Burin]]<br />
* [[Étau]] professionnel<br />
<br />
=== Combien en acheter et comment les ranger ? ===<br />
<br />
[[Image:Tableau outils perpignan.jpg|300px|thumb|alt=alternative textuelle|Tableau d'outils à Perpignan]]<br />
Dans la plupart des ateliers en France, plusieurs jeux d'outils non spécifiques sont disponibles dans l'atelier.<br />
<br />
Ils peuvent être ranger dans des bacs, classés par taille. Chaque classe de taille est entouré de scotch d'une couleur, ou même repeinte, ce qui présente plusieurs avantages. Chaque clé est donc rangée par couleur. Exemple : <span style="color: red;">10-11</span>, <span style="color: green;">8-9</span>, <span style="color: black;">12-13</span>, <span style="color: orange;">14-15</span>, <span style="color: yellow;">16-17</span>.<br />
<br />
Tous les outils peuvent aussi tenir sur un tableau et sont donc visibles, accessibles et faciles à ranger. L'inscription des noms à côté des outils permet à chacun de les apprendre. Si le fond du tableau est peint en noir, il semblera toujours propre.<br />
<br />
== Les outils spécifiques ==<br />
<br />
Ces outils ont une utilité particulière pour votre biclou. Ils répondent à des configurations particulières des mécanismes cycles. Plusieurs marques spécifique existent (Parktool, VAR, etc.)<br />
<br />
* [[clé direction]] 30x32x36x40mm ;<br />
* [[clé à pédales]] ;<br />
* [[clé plate#Clé plate de 24/26|clé plate de 24/26]] ;<br />
* [[clé à gorge pour contre-écrou cranté de boîtier pédalier]] ;<br />
* [[extracteur de manivelle]] double filetage M22/M23x100 ;<br />
* [[clé à cliquet professionnelle pour vis & écrous de pédalier]] 14x15mm ;<br />
* [[comparateur d'usure de chaîne]]<br />
* [[fouet à chaîne]] amateur 8/9 vitesses ;<br />
* [[démonte roue-libre]] : <br />
** 2 ergots pour roue-libre mono vitesse,<br />
** 2 ergots pour roue-libre 1/2/3 vitesses, <br />
** 2 ergots pour Cyclo & Regina 4/5/6 vitesses axe plein,<br />
** pour Regina, Zeus & Atom, <br />
** pour Normandy,<br />
** 2 ergots pour Suntour, Sachs Aris & Maillard 700 ;<br />
* [[démonte cassette]] :<br />
** Campagnolo, Shimano & Sachs Aris,<br />
** Shimano Hyperglide ;<br />
* [[dérive-chaîne]] expert pour chaînes 7, 8, 9 & 10 vitesses ;<br />
* [[clé à rayons]] universelle 13/15/16/17/18/19 ;<br />
* jeu 2 [[clés à cônes de moyeux]] 13/14/15/16/17/18mm (ou des clés plates classiques mais meulées pour les affiner);<br />
* jeu 3 [[démonte-pneu]]s polyamide renforcé fibre de verre ou acier ou ... selon les jantes et les usages ;<br />
* [[pince coupe gaine & câble]] professionnelle ;<br />
* [[Pompe]] à pied ;<br />
* [[centreur de roue]] professionnel pour cycle ; <br />
* [[pied de réparation]] semi professionnel avec pince réglable.<br />
<br />
=== Comment financer les premiers outils ? ===<br />
<br />
Kazacycle, l’Atelier de Romans-sur-Isère (38), a obtenu une subvention du ministère de la jeunesse et des sports à hauteur de 850 € pour financer leurs outils.<br />
<br />
Pour ses premiers outils, Mobil'idées, à Gap, a demandé une subvention de 800€ à la Sécurité Routière (qui dépend de la préfecture). A l'époque, cela passait par Label vie (www.label-vie.net), mais il y a d'autres voies.<br />
<br />
== Les bidouilles et autres bricolages pour remplacer des outils ==<br />
{{Ébauche}}<br />
Certains outils sont très chers, comme le centreur de roue par exemple. N'attendez pas d'avoir assez d'argent pour avoir des outils, tentez de les fabriquer ! :<br />
<br />
* [[Centreur de roue bricolé]]<br />
* [[Portant à vélo bricolé]]<br />
* [[Enclume à clavettes]]<br />
<br />
<br />
== Voir aussi ==<br />
<br />
* [[Les consommables]] indispensables<br />
* [[Les outils de pointe]] comme le [[démonte cuvette fixe de pédalier]]<br />
* Les techniques de [[rangements des outils]] dans les ateliers<br />
<br />
[[Catégorie:Atelier vélo participatif et solidaire]]<br />
[[Catégorie:Montage]]<br />
[[Catégorie:Outils|*]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion:Crevaison&diff=20254Discussion:Crevaison2021-01-25T11:30:51Z<p>Iyannick33 : réponses partielles à des questionnements</p>
<hr />
<div>Est-il préférable d'appliquer la "colle" puis la rustine sur la chambre à air dégonflée ou un peu gonflée ?<br />
<br />
-> Je pense qu'il vaut mieux qu'elle soit dégonflée car si elle est posée sur la chambre gonflée, la surface de chambre en air en contact est plus grande et quand la chambre à air sera dégonflé la rustine va se rétracter en même temps que la chambre. Elle sera toute "fripée" à cause du fait qu'elle ait été collé sur une surface plus petite, je ne suis pas convaincu que ce soit profitable, d'une façon ou d'une autre. Bien collée, la rustine s'étendra avec le caoutchouc de la chambre sans aucun problème donc je ne vois pas d'intérêt de tenter un collage sur une chambre un peu gonflée (pas toujours faisable ou facile en plus).<br />
À noter qu'il est par contre profitable de poncer la chambre gonflée : plus facile et plus efficace. (Yannick, le 25/01/2021)<br />
<br />
Il existe aussi une solution pour couper une chambre à air et raccorder les deux bouts en les recollant mais je n'ai pas réussi. Le bénévole qui devait nous monter la technique a disparu...--[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) 25 janvier 2021 à 10:35 (CET)<br />
<br />
-> J’imagine que c'est faisable malgré que ce soit un peu laborieux. Il faut bien poncer toutes les surfaces en contact (interne, externe ...), encoller, aussi, toutes les surfaces. Bien attendre que les solvants s'évaporent et presser en suite. :s Je ne l'ai pas encore testé, bientôt ^^ (Yannick, le 25/01/2021)<br />
///</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Ergonomie&diff=19830Ergonomie2020-12-04T18:05:55Z<p>Iyannick33 : /* Maladies professionnelles */ La rouille n'est pas responsable du tétanos ... contre vérité très très présentes</p>
<hr />
<div>On a repéré pas mal de sujets qui seraient liés à la question de l’ergonomie dans nos pratiques d’atelier et de cycliste.<br />
<br />
Voici quelques restes d’efforts de synthèse des sujets passionnants qu’on a pu croisé en tâchant de collecter de l’information !<br />
<br />
>> '''Ce que nous retiendrions de la définition de l’"ergonomie" :'''<br />
Étude de la relation entre la femme / l'homme et ses moyens, méthodes et milieux de travail pour que l’usage soit fait avec le maximum de confort, de sécurité et d'efficacité par le plus grand nombre.<br />
C’est plutôt notre définition et elle laisse de côté les dimensions d’augmentation de la productivité qui vont avec la création du concept.<br />
<br />
== Gestion du poids & de la force ==<br />
<br />
=== 8 principes en manutention<ref>Manutention : action de porter, bouger des charges SOURCE : http://manutention.irsst.qc.ca/intervention-et-prevention/une-nouvelle-approche-de-formation-en-manutention/huit-regles-pour-observer-les-manutentionnaires-en-action/ </ref> ===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Règle d'action !! Aide-mémoire !! Description<br />
|-<br />
| 1 - Alignement postural || La colonne vertébrale est conçue pour travailler de façon alignée. || Réfère aux postures les plus adéquates pour le dos au moment de l’effort. Il faut à la fois respecter les courbures naturelles du dos, sans être trop penché vers l’avant, et travailler de façon symétrique.<br />
|-<br />
| 2 - Bras de levier || L’éloignement de la charge multiplie l’effort. || À l’effort déjà considérable fourni par le bas du dos pour soutenir le poids du corps s’ajoute la charge, qui représente un poids d’autant plus élevé si celle-ci est éloignée du corps. Il est donc préférable de tenir toute charge le plus près possible de soi.<br />
|-<br />
| 3 - Mise sous charge || Moins on tient la charge longtemps, plus on s’économise. || La phase où l’on supporte complètement la charge est la plus exigeante : il faut tenter de la réduire au minimum.<br />
|-<br />
| 4 - Utilisation de la charge || Faire travailler la charge pour soi. || Il est souhaitable de travailler AVEC la charge, plutôt que CONTRE elle. Pour cela, le manutentionnaire utilisera la position ou les propriétés intrinsèques de la charge.<br />
|-<br />
| 5 - Équilibre corporel || Être en équilibre et prêt à réagir pour éviter les mauvaises surprises. || L’ajout d’une charge et les surfaces sur lesquelles le manutentionnaire se déplace ont une influence sur la qualité de son équilibre. Récupérer d’un déséquilibre ou réagir à un imprévu implique des efforts soudains et brusques qui sont dommageables : il faut les éviter.<br />
|-<br />
| 6 - Utilisation du corps || Le corps peut contribuer à réduire l’effort. || Le corps peut être au service des gestes. Son utilisation passe d’abord par les membres inférieurs qui peuvent supporter la majorité des efforts.<br />
|-<br />
| 7 - Transition entre prise et dépôt || Choisir son parcours. || Le trajet choisi pour passer de la prise au dépôt influe particulièrement sur la durée de maintien de la charge. Il faut choisir la transition appropriée.<br />
|-<br />
| 8 - Rythme des mouvements || Choisir les bons mouvements. || La vitesse et la fluidité des mouvements ont un effet sur les contraintes au dos et la durée de maintien de la charge. Il faut choisir le rythme qui convient et éviter les mouvements par à-coups, saccadés.<br />
|<br />
|}<br />
<br />
>> '''En se rappelant de ces principes, on pourra trouver de bonnes positions pour porter, déplacer, monter, jeter, …'''<br />
<br />
>> '''On peut aussi se rappeler que : La force va là ou va l'intention !''' : Faut prendre le temps de penser à ce qu’on fait:)<br />
<br />
=== Quelques pistes de réglementation ===<br />
<br />
>> Toute charge > 25 kg est considérée comme délétère<br />
<br />
>> Toute manutention de plus de 4t/h est considérée comme délétère<br />
<br />
Le '''Code du Travail''' dit :<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| colspan="2" style="text-align: center;" | HOMMES || colspan="2" style="text-align: center;" | FEMMES <br />
|-<br />
| 16 a 17 ans || > 18 ans || 16 a 17 ans || > 18 ans<br />
|-<br />
| 20kg || 55kg || 10kg || 25kg<br />
|}<br />
<br />
Le moins que l’on puisse dire c’est que :<br />
* femmes et hommes ne sont pas traité·e·s également par le Code du travail … <br />
* il doit s’en passer des choses pour les jeunes personnes dans la nuit de leur 17 à 18 ans …<br />
Si l’on ajoute le fait que le transport sur diable est interdit au personnel de moins de 18 ans et aux femmes enceintes …<br />
<br />
=== Bibliographie ===<br />
<br />
* [http://www.inrs.fr/accueil/dms/inrs/CataloguePapier/ED/TI-ED-6161/ed6161.pdf La super étude de l’INRS : Méthode d'analyse de la charge physique de travail]<br />
* [http://manutention.irsst.qc.ca/intervention-et-prevention/une-nouvelle-approche-de-formation-en-manutention/huit-regles-pour-observer-les-manutentionnaires-en-action/ Tout sur la manutention]<br />
* [http://www.medecinedutravail.net/syntheses/la-prevention-des-risques-lies-aux-manutentions-manuelles-de-charges.html la médecine du travail] <br />
* [http://ts-dep.web.cern.ch/ts-dep/groups/hdo/pdf/44018-f.pdf Des illustrations de mouvements plus ou moins difficiles pour le corps] : <br />
* [http://le-randonneur.net/webrando/imagesR/TECHNIQUE/Equation%20du%20cycliste.pdf Pour les fana de la mécanique physique appliquée au cycliste] <br />
<br />
<br />
Et quand même, un [http://www.chatperche.org/ cadeau de l’atelier du chat perché à Lyon]<br />
[[Fichier:Méca sans force.pdf|thumb|scan d'une affiche sur la mécanique sans force]]<br />
<br />
== Accidents potentiels dans les ateliers ==<br />
Quelques accidents parmi les plus fréquents : <br />
*Blessure conséquente aux doigts causée par les [[Rayon|rayons]] de la [[roue]] lorsque celle-ci tourne alors qu’on règle par exemple le [[dérailleur]] arrière.<br />
*Doigt coincé entre la [[chaîne]] et un autre élément de la [[:Catégorie:transmission|transmission]], entre les mâchoires d’un [[Pied de réparation|pied d’atelier]], etc.<br />
*Petites coupures aux doigts dues à un [[câble]] effiloché, un [[filetage]] abîmé, un copeau métallique...<br />
*Contusions, surtout aux mains ou au bras, lorsqu’une pièce récalcitrante se desserre brusquement, ou lorsqu’un outil ripe subitement.<br />
*Contusions aux pieds suite à la chute d’un outil ou d’une pièce.<br />
*Contusion à la tête suite à la chute d’une [[roue]] qui était suspendue au plafond.<br />
*Mal de dos en soulevant un vélo ou une caisse remplie de pièces détachées (voir chapitre [[#Gestion du poids & de la force|Gestion du poids & de la force]]).<br />
*Glissade en posant un pied sur une pièce ou un outil qui traînait par terre.<br />
<br />
Ou parmi les plus dangereux : <br />
*Éclat métallique projeté sur le corps suite à un coup de [[marteau]].<br />
*Brûlure lors de l’utilisation de la disqueuse ou du poste de soudure sur une peau nue ou recouverte d’un vêtement synthétique, ou bien en touchant une pièce qui vient juste d’être soudée.<br />
*Brûlure aux yeux lors de l’utilisation de la [[disqueuse]] ou du [[soudage|poste de soudure]] alors qu’on ne portait pas de lunette de protection ou de masque de soudeur.<br />
*Une [[disqueuse]] doit toujours être démarrée avant de poser le disque sur la pièce à meuler ou à tronçonner, sinon elle risque de riper et de revenir vers vous.<br />
<br />
'''Les risques augmentent lorsqu’on travaille à plusieurs sur le même vélo, ce qui est très fréquent dans les ateliers participatifs'''.<br />
<br />
Quelques conseils :<br />
*Avertir des dangers potentiels lors des conseils mécaniques.<br />
*Proposer son aide pour les manipulations dangereuses.<br />
*Rester attentif à ce que fait l’autre personne lorsqu’on travaille à deux sur un vélo.<br />
*Effectuer ou faire réaliser certaines opérations mécaniques à l’écart des autres : coup de [[marteau]], [[disqueuse]]…<br />
*Proposer des protections : gants, lunettes, casque anti-bruit, etc.<br />
== Du bon usage des outils et des produits ==<br />
<br />
Cette [[Produits|page]] propose un récapitulatif des principaux produits utilisés dans la pratique de la mécanique vélo.<br />
<br />
<gallery><br />
Canon.jpg|Soyons clair·e·s<br />
Piegeasouris.jpg|<br />
</gallery><br />
<br />
==Maladies professionnelles==<br />
Quelques maladies de mécanos : <br />
*Tétanos (vaccination contre le tétanos).<br />
*Mal au dos (se faire aider, voir chapitre [[#Gestion du poids & de la force|Gestion du poids & de la force]]).<br />
*Problèmes articulatoires (varier les manipulations).<br />
*Surdité (un coup de [[marteau]] sur du métal peut dépasser les 100 décibels).<br />
*Allergies respiratoires ou sur la peau ([[chambre à air]], [[#Du bon usage des outils et des produits|solvants de la graisse]]…).<br />
<br />
== Rapport de notre corps à notre vélo ==<br />
<br />
<br />
<br />
* [[Taille du vélo]] : Une page pour bien choisir la taille de son vélo par rapport à sa propre taille<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Entretien et réparation]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Pied_de_r%C3%A9paration&diff=19827Pied de réparation2020-12-04T17:50:24Z<p>Iyannick33 : /* Pied à mâchoires */ complément cadre léger</p>
<hr />
<div>==Description==<br />
Un pied de réparation, appelé aussi ''pied d'atelier'' ou ''portant à vélo'' (''repair stand'') est une structure qui permet de tenir un vélo de manière fixe et surélevée afin de travailler commodément dessus. Pour la plupart des réparations le vélo devrait être monté sur un pied d’atelier. Celui-ci en effet offre plusieurs avantages : '''le vélo ne risque pas de tomber''', le démontage et le remontage sont facilités, il est possible de faire tourner les roues ou la transmission pour procéder aux '''réglages'''. <br />
<br />
Dans certains cas, il est préférable de travailler avec le vélo au sol : '''roues au sol''' pour centrer la [[selle]] ou le [[guidon]] ou '''vélo à l’envers''' parfois pour le [[Démonter et remonter sa roue|montage de la roue arrière]] (ça dépend du type de patte arrière, attention dans ce cas à ne pas détériorer les parties supérieures du vélo).<br />
==Variantes==<br />
===Pied à mâchoires===<br />
Le pied d’atelier à mâchoires est sans contestation le meilleur :<br />
*Préférez si possible les pieds d’atelier muni d’un '''socle''' en acier (''steel base'') qui sont très stables mais aussi dispendieux. On peut faire des économies en achetant ceux à double mâchoires.<br />
*Ceux qu’on peut monter sur une '''poutre''', sur un '''mur''' (''wall mount'') ou sur l’'''[[établi]]''' (''bench mount'') sont moins chers et font tout aussi bien l’affaire.<br />
*Il est aussi possible de n’acheter que les mâchoires seules, et de fabriquer soi-même le support, mais il faudra aussi usiner la douille qui doit permettre la rotation et le serrage de la mâchoire.<br />
*Les vendeurs de pied d'atelier sérieux proposent aussi des pièces détachées ou des kits pour réparer les mâchoires lorsqu’elles sont abîmées <ref name="clmp">(en) Park Tool : « Clamps » [https://www.parktool.com/category/clamps] (consulté le 4 décembre 2020).</ref>.<br />
*Les pieds d’atelier '''à trépied''' (''folding'' ou ''portable'') sont intéressants pour faire les ateliers hors les murs (atelier mobile), mais ils sont fragiles et deviennent instables avec le temps. Il en existe aussi à deux ou à quatre pieds, mais le trépied offre une meilleur stabilité.<br />
*Lorsqu’on répare souvent des vélos lourds, comme des [[Vélo à assistance électrique|vélomoteurs à assistance électrique]], il peut être intéressant d’acquérir un support [[Ergonomie|motorisé]].<br />
<br />
Quelques recommandations :<br />
*Il est préférable de fixer la mâchoire sur la [[tige de selle]], pour éviter d’abîmer la peinture du cadre ou de coincer des [[câble|câbles]] ou des [[durite|durites]] entre les mâchoires. S’il faut rehausser la [[tige de selle]] pour accrocher le vélo sur le pied on peut facilement retrouver la position d’origine en enroulant du scotch coloré au-dessus du [[collier de selle]] avant la rehausse. Si le cadre est en carbone, en acier très léger ou en aluminium léger, il est TRÈS préférable de fixer la mâchoire sur la [[tige de selle]] afin d'éviter de déformer le cadre. En effet, ces cadres peuvent être très fins au milieu des tubes et céder sous la pression. "Certains fabricants déconseillent l’utilisation d’une pince avec des tubes étirés ou en carbone. Contacter le fabricant pour définir le meilleur endroit où saisir le cadre." (sources : Parktool)<br />
*S’il on est obligé-e de maintenir le vélo en serrant les mâchoires sur un [[Cadre#Tubes|tube]], quelques précautions s’imposent :<br />
**Attention, à ne pas coincer les portions à nu des [[Câble|câbles]] pour ne pas avoir de mauvaises surprises lors du réglage des [[Frein|freins]] ou des [[Dérailleur|vitesses]] ou la [[durite]] pour ne pas l'abîmer.<br />
**On peut protéger la surface du tube en intercalant de la [[chambre à air]] ou des [[chiffons]].<br />
**Si la [[tige de selle]] est en [[carbone]], évitez de trop serrer les mâchoires : celles-ci doivent être juste suffisamment rapprochées pour éviter que le vélo puisse tomber ; tant pis si le vélo oscille un petit peu.<br />
<br />
===Support de roues===<br />
Certains supports de roue peuvent servir comme pied d’atelier d’appoint : ils ne soulèvent que la roue arrière mais permettent de réaliser pas mal de réparations. En plus ils prennent peu de place. On peut aussi les fabriquer, voir [[Mini-pied de réparation de vélo (création)|Mini-pied de réparation de vélo]].<br />
<gallery><br />
Fichier:Mini-pied de réparation vélo - Vue 2.jpg|[[Mini-pied de réparation de vélo|Support de roue]] bricolé à base de chaise de bureau<br />
</gallery><br />
===Autres modèles===<br />
Les autres pieds d’atelier disponibles dans le commerce sont à éviter : fragiles, pas stables, pas pratiques ou inadaptés.<br />
<gallery><br />
Fichier:pied_reparation.JPG|Pied de réparation avec [[banc de dévoilage]] intégré<br />
</gallery><br />
===Création de pieds===<br />
Le pied de réparation peut être acheté (à grand frais) chez différents fabricants; ou peut être confectionné maison à partir d'objets de récupération de vélos ou autres. Le pied maison peut être auto-porté ou accroché à un mur, à un poteau ou au plafond.<br />
<br />
Plusieurs pages ont été consacrées à la fabrication d'un pied d'atelier dans la catégorie [[:catégorie:Créations d'outils|Créations d'outils]] :<br />
*[[Portant à vélo (création)|Portant à vélo]]<br />
*[[Mini-pied de réparation de vélo (création)|Mini-pied de réparation de vélo]]<br />
<gallery><br />
Fichier:Pied.JPG|Pied autoconstruit<br />
Fichier:TandemPied.JPG|L'utilisation de deux pieds permet par exemple de porter un tandem<br />
Fichier:Portant vélo campus Grenoble.jpeg|Pied bricolé avec un cintre de vélo de course monté sur un IPN<br />
Fichier:Portant vélo perpignan.JPG|Pied bricolé avec un cintre de vélo de course dont l'accroche au poteau est différente<br />
Fichier:pied_reparation_2.JPG|Pied bricolé avec un cintre de vélo de course monté sur un support circulaire<br />
</gallery><br />
==Notes==<br />
<references /><br />
[[Catégorie:Outils spécifiques]]<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=V%C3%A9lo-sc%C3%A8ne&diff=19085Vélo-scène2020-08-08T13:09:53Z<p>Iyannick33 : </p>
<hr />
<div>[[Fichier:Concert sur la vélo-scène.jpg|vignette|La vélo-scène ouverte pour un concert devant le château de Blois le 13 août 2019. ]]<br />
<br />
La Vélo-scène est une scène de musique au format d'une remorque tirée à vélo. Elle a été conçue et construite en 2019 par le collectif du même nom afin de partir en tournée pour jouer dans la rue. Lorsqu'elle est ouverte, la remorque est un espace scénique qui peut accueillir quatre personnes. Fermée, avec son allure de roulotte, elle sert à transporter est à protéger les instruments et le reste du matériel. Cette page donne des informations sur sa fabrication, pour le projet artistique, les événements, les vidéos<ref>https://www.youtube.com/watch?v=0C48jedvwLs</ref>... utiliser un moteur de recherche. <br />
<br />
<br />
=Caractéristiques=<br />
==Dimensions==<br />
Fermée la vélo-scène a une emprunte au sol, sans le timon, de 110 x 200 cm. Elle est haute de 170 cm. Ces dimensions lui permettent de passer entre les plots en ville ou sur les véloroutes. Une plus grande hauteur pourrait gêner pour la stocker dans un garage.<br />
À l'arrêt, lorsqu'elle est ouverte, le scène mesure hors-tout 350 x 420 cm pour un espace scénique utile de 9,4 m².<br />
Son poids à vide reste inconnu mais c'est du lourd, il faudrait un jour la peser... Bien entendue, elle dispose de freins. <br />
<br />
==Électricité==<br />
Pour la première tournée la vélo-scène disposée de deux réseaux électriques. L'un pour l'assistance du tandem constitué d'une batterie lithium-ion, d'un moteur électrique et de son contrôleur. L'autre circuit sert à alimenter les concerts. Deux panneaux photovoltaïques montés sur le toit rechargent une batterie au plomb (70 kg !) par l'intermédiaire d'un redresseur. Un onduleur pur-sinus (un quasi sinus n'est pas compatible avec du matériel audio) converti le courant de la batterie en 230 V / 50 Hz pour les instruments, les enceintes et le reste du matériel.<br />
<br />
<br />
=Utilisation=<br />
==Déplacement==<br />
Initialement prévue pour trois musicien.nes, la vélo-scène devait être tirée par une triplette restaurée. La tracter avec un tandem à assistance électrique s'est révélé plus judicieux pour la première tournée malgré le beau travail fait sur la triplette dans les locaux de Vélocampus Besançon<ref>https://www.velocampus-besancon.org/</ref>. <br />
<br />
[[Fichier:Triplette en restauration.jpg|vignette|centré|Restauration de la triplette électrisée qui devait tirer la vélo-scène, devant l'atelier L'Étincelle.]]<br />
<br />
En monté, une assistance humaine supplémentaire est souvent bienvenue, en poussant la vélo-scène depuis son vélo ou à pied derrière. Atteler deux vélos au tandem avec de la chambres à air a commencé à être étudié et doit être approfondi pour limiter le recours à l'assistance électrique. L'assistance facilite cependant grandement le déplacement de la vélo-scène, elle permet d'accéder à plus d'endroits pour plus de cyclistes, elle restera donc toujours pertinente.<br />
<br />
[[Fichier:Assistance exceptionnelle vélo-scène.jpg|vignette|centré|Parfois, une assistance exceptionnelle est nécessaire dans les côtes les plus raides. Photo prise durant la tournée du bord de Loire en août 2019.]]<br />
<br />
<br />
<br />
Sa puissance de freinage est correcte mais doit être doublée en utilisant les quatre roues de la remorque, afin que les disques exercent moins de contraintes sur chaque rayon et pour sécuriser et faciliter les descentes dans les pentes les plus raides. En attendant, un tandem avec de bon freins reste utile. Comme avec toute remorque lourde, il faut veiller à freiner principalement avec le frein arrière du vélo, pour de pas risquer un accident en soulevant la roue arrière du vélo. Le freinage de la remorque sera amélioré avec un mécanisme qui freine automatiquement lorsque le vélo qui la tracte freine. <br />
<br />
[[Fichier:Freins vélo-scène.jpg|vignette|centré|Détail du système de freinage de la vélo-scène. Les deux poignées sont solidarisées et un système à câble renvoie la commande au cycliste (n'apparaît pas sur ce montage).]]<br />
<br />
<br />
<br />
==Concert==<br />
<br />
La vélo-scène a servi pour des concerts, avec des instruments acoustiques ou amplifiés. Moyennant quelques modifications, elle pourrait être utilisée comme un plateau radio. L'ouverture de la remorque pour la transformer en scène est relativement simple et ne nécessite qu'une visseuse pour fixer les béquilles. Elle peut donc être prêtée à différents groupes de musiques cyclistes et un peu manuel, sans trop d'explications.<br />
<br />
<gallery><br />
Fichier:Concert vélo-scène .jpg|vignette|Vue de profil de la vélo-scène ouverte pour un concert. Août 2019.<br />
Fichier:Concert vélo-scène - arrière.jpg|vignette|Vue de l'arrière de la vélo-scène ouverte pendant un concert. Août 2019.<br />
Fichier:Concert vélo-scène Loire.jpg|vignette|Vue de face d'un concert sur la vélo-scène, le long de la Loire en août 2019.<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
En enlevant les deux panneaux latéraux, il serait intéressant de tester des concerts ambulants avec maximum deux musiciens. <br />
<br />
<br />
<br />
=Construction=<br />
==Conception==<br />
<br />
Seul un modèle basique en 3D a été dessiné. Il a aidé à choisir des dimensions adaptées aux concerts et au rangement du matériel, puis la mise en plan a bien aidé pour la fabrication. Les solutions techniques précisent (essieux, charnières, béquilles, renforts, sections des profilés...) ont été laissée à l'appréciation de l'artisan qui avait déjà un grand savoir faire dans la fabrication de remorques pour vélo.<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Conception"><br />
Fichier:Châssis de la remorque.jpg|Plans simplifiés du châssis de la vélo-scène<br />
Fichier:Plan de la vélo-scène.jpg|Plan simplifié de la remorque et du plateau de la vélo-scène, dans la configuration ouverte<br />
Fichier:Rendu 3D de la vélo-scène.png|Rendu 3D de la vélo-scène telle qu'utilisée pour un concert<br />
Fichier:Plan vélo-scène fermée.png|Plan simplifié de la vélo-scène fermée, on y voit le piano en transparence<br />
</gallery><br />
<br />
==Fabrication==<br />
La vélo-scène a principalement était construite à Conliège (Jura), dans la métallerie habituée à ce type de chantier : L'Étincelle avec l'artisan Sylvain Sanchez. Des modifications mineures de la structures puis le montage électrique, la menuiserie et l'installation des instruments ont ensuite été faits à Besançon.<br />
<br />
<gallery><br />
Fichier:Châssis et coffre de la vélo-scène.jpg|Montage à blanc du châssis et du coffre de la vélo-scène, apparaît aussi le timon (monté), les tôles d'aluminium est les quatre roues 20".<br />
Fichier:Châssis à double-essieu de la vélo-scène.jpg|Peinture du châssis de la vélo-scène. Ce système de double-essieu, compatible avec des roues standards a été développé par Sylvain Sanchez dans sa métallerie.<br />
Fichier:Assemblage du châssis de la vélo-scène.jpg|Châssis avec sa tôle de la vélo-scène. Au dessus vient le coffre puis le plateau de la scène.<br />
Fichier:Plateaux de la vélo-scène.jpg|Assemblage des plateaux de la vélo-scène en contre-plaqué marin à la métallerie L'Étincelle<br />
Fichier:Fin de l'assemblage de la vélo-scène.jpg|Première fermeture de la vélo-scène. En position ouverte, des béquilles maintiennent le plateau (partie droite de la photo). Les trappes en aluminium servent à accéder au coffre.<br />
Fichier:Test de la vélo-scène.jpg|Premier test de la vélo-scène durant le trajet pour l'emmener de l'atelier de Sylvain Sanchez : L'Étincelle (Conliège) à Besançon.<br />
</gallery><br />
<br />
==Montage électrique==<br />
L'installation électrique de la vélo-scène sera améliorée. Elle comportera quatre panneaux solaire souples (SunPower SPR-E-Flex-100) et des vélo-générateurs sur le modèle de ceux de l'association Ciné-Cyclo <ref>https://www.cinecyclo.com/concept/</ref>. Une unique batterie (lithium-ion) alimentera les concerts et l'assistance électrique de la remorque, qui sera motorisée. <br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Montage électrique"><br />
Fichier:Schéma montage électrique vélo-scène.png|Schéma simplifié du futur réseau électrique de la vélo-scène. Apparaissent les moyens de productions, de stockage et les charges.<br />
Fichier:Test de l'installation électrique de la vélo-scène.jpg|La trappe technique permet d'accéder à la batterie et à l'onduleur de la vélo-scène. Sur la droite, une partie du système de freinage.<br />
</gallery><br />
<br />
[[Catégorie:Créations de remorques]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=V%C3%A9lo-sc%C3%A8ne&diff=19084Vélo-scène2020-08-08T12:56:25Z<p>Iyannick33 : problème non compris pour utiliser le monde <gallery mode="packed" heights="250px"> (probleme lié au nom des fichiers (espace ?)</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Concert sur la vélo-scène.jpg|vignette|La vélo-scène ouverte pour un concert devant le château de Blois le 13 août 2019. ]]<br />
<br />
La Vélo-scène est une scène de musique au format d'une remorque tirée à vélo. Elle a été conçue et construite en 2019 par le collectif du même nom afin de partir en tournée pour jouer dans la rue. Lorsqu'elle est ouverte, la remorque est un espace scénique qui peut accueillir quatre personnes. Fermée, avec son allure de roulotte, elle sert à transporter est à protéger les instruments et le reste du matériel. Cette page donne des informations sur sa fabrication, pour le projet artistique, les événements, les vidéos<ref>https://www.youtube.com/watch?v=0C48jedvwLs</ref>... utiliser un moteur de recherche. <br />
<br />
<br />
=== Caractéristiques ===<br />
''' Dimensions'''<br><br />
Fermée la vélo-scène a une emprunte au sol, sans le timon, de 110 x 200 cm. Elle est haute de 170 cm. Ces dimensions lui permettent de passer entre les plots en ville ou sur les véloroutes. Une plus grande hauteur pourrait gêner pour la stocker dans un garage.<br />
À l'arrêt, lorsqu'elle est ouverte, le scène mesure hors-tout 350 x 420 cm pour un espace scénique utile de 9,4 m².<br />
Son poids à vide reste inconnu mais c'est du lourd, il faudrait un jour la peser... Bien entendue, elle dispose de freins. <br />
<br />
''' Électricité'''<br><br />
Pour la première tournée la vélo-scène disposée de deux réseaux électriques. L'un pour l'assistance du tandem constitué d'une batterie lithium-ion, d'un moteur électrique et de son contrôleur. L'autre circuit sert à alimenter les concerts. Deux panneaux photovoltaïques montés sur le toit rechargent une batterie au plomb (70 kg !) par l'intermédiaire d'un redresseur. Un onduleur pur-sinus (un quasi sinus n'est pas compatible avec du matériel audio) converti le courant de la batterie en 230 V / 50 Hz pour les instruments, les enceintes et le reste du matériel.<br />
<br />
<br />
===Utilisation===<br />
'''Déplacement'''<br><br />
Initialement prévue pour trois musicien.nes, la vélo-scène devait être tirée par une triplette restaurée. La tracter avec un tandem à assistance électrique s'est révélé plus judicieux pour la première tournée malgré le beau travail fait sur la triplette dans les locaux de Vélocampus Besançon<ref>https://www.velocampus-besancon.org/</ref>. <br />
<br />
[[Fichier:Triplette en restauration.jpg|vignette|centré|Restauration de la triplette électrisée qui devait tirer la vélo-scène, devant l'atelier L'Étincelle.]]<br />
<br />
En monté, une assistance humaine supplémentaire est souvent bienvenue, en poussant la vélo-scène depuis son vélo ou à pied derrière. Atteler deux vélos au tandem avec de la chambres à air a commencé à être étudié et doit être approfondi pour limiter le recours à l'assistance électrique. L'assistance facilite cependant grandement le déplacement de la vélo-scène, elle permet d'accéder à plus d'endroits pour plus de cyclistes, elle restera donc toujours pertinente.<br />
<br />
[[Fichier:Assistance exceptionnelle vélo-scène.jpg|vignette|centré|Parfois, une assistance exceptionnelle est nécessaire dans les côtes les plus raides. Photo prise durant la tournée du bord de Loire en août 2019.]]<br />
<br />
<br />
<br />
Sa puissance de freinage est correcte mais doit être doublée en utilisant les quatre roues de la remorque, afin que les disques exercent moins de contraintes sur chaque rayon et pour sécuriser et faciliter les descentes dans les pentes les plus raides. En attendant, un tandem avec de bon freins reste utile. Comme avec toute remorque lourde, il faut veiller à freiner principalement avec le frein arrière du vélo, pour de pas risquer un accident en soulevant la roue arrière du vélo. Le freinage de la remorque sera amélioré avec un mécanisme qui freine automatiquement lorsque le vélo qui la tracte freine. <br />
<br />
[[Fichier:Freins vélo-scène.jpg|vignette|centré|Détail du système de freinage de la vélo-scène. Les deux poignées sont solidarisées et un système à câble renvoie la commande au cycliste (n'apparaît pas sur ce montage).]]<br />
<br />
<br />
<br />
'''Concert'''<br />
<br />
La vélo-scène a servi pour des concerts, avec des instruments acoustiques ou amplifiés. Moyennant quelques modifications, elle pourrait être utilisée comme un plateau radio. L'ouverture de la remorque pour la transformer en scène est relativement simple et ne nécessite qu'une visseuse pour fixer les béquilles. Elle peut donc être prêtée à différents groupes de musiques cyclistes et un peu manuel, sans trop d'explications.<br />
<br />
<gallery><br />
Fichier:Concert vélo-scène .jpg|vignette|Vue de profil de la vélo-scène ouverte pour un concert. Août 2019.<br />
Fichier:Concert vélo-scène - arrière.jpg|vignette|Vue de l'arrière de la vélo-scène ouverte pendant un concert. Août 2019.<br />
Fichier:Concert vélo-scène Loire.jpg|vignette|Vue de face d'un concert sur la vélo-scène, le long de la Loire en août 2019.<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
En enlevant les deux panneaux latéraux, il serait intéressant de tester des concerts ambulants avec maximum deux musiciens. <br />
<br />
<br />
<br />
===Construction===<br />
'''Conception''' <br><br />
<br />
Seul un modèle basique en 3D a été dessiné. Il a aidé à choisir des dimensions adaptées aux concerts et au rangement du matériel, puis la mise en plan a bien aidé pour la fabrication. Les solutions techniques précisent (essieux, charnières, béquilles, renforts, sections des profilés...) ont été laissée à l'appréciation de l'artisan qui avait déjà un grand savoir faire dans la fabrication de remorques pour vélo.<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Conception"><br />
Fichier:Châssis de la remorque.jpg|Plans simplifiés du châssis de la vélo-scène<br />
Fichier:Plan de la vélo-scène.jpg|Plan simplifié de la remorque et du plateau de la vélo-scène, dans la configuration ouverte<br />
Fichier:Rendu 3D de la vélo-scène.png|Rendu 3D de la vélo-scène telle qu'utilisée pour un concert<br />
Fichier:Plan vélo-scène fermée.png|Plan simplifié de la vélo-scène fermée, on y voit le piano en transparence<br />
</gallery><br />
<br />
'''Fabrication''' <br><br />
La vélo-scène a principalement était construite à Conliège (Jura), dans la métallerie habituée à ce type de chantier : L'Étincelle avec l'artisan Sylvain Sanchez. Des modifications mineures de la structures puis le montage électrique, la menuiserie et l'installation des instruments ont ensuite été faits à Besançon.<br />
<br />
<gallery><br />
Fichier:Châssis et coffre de la vélo-scène.jpg|Montage à blanc du châssis et du coffre de la vélo-scène, apparaît aussi le timon (monté), les tôles d'aluminium est les quatre roues 20".<br />
Fichier:Châssis à double-essieu de la vélo-scène.jpg|Peinture du châssis de la vélo-scène. Ce système de double-essieu, compatible avec des roues standards a été développé par Sylvain Sanchez dans sa métallerie.<br />
Fichier:Assemblage du châssis de la vélo-scène.jpg|Châssis avec sa tôle de la vélo-scène. Au dessus vient le coffre puis le plateau de la scène.<br />
Fichier:Plateaux de la vélo-scène.jpg|Assemblage des plateaux de la vélo-scène en contre-plaqué marin à la métallerie L'Étincelle<br />
Fichier:Fin de l'assemblage de la vélo-scène.jpg|Première fermeture de la vélo-scène. En position ouverte, des béquilles maintiennent le plateau (partie droite de la photo). Les trappes en aluminium servent à accéder au coffre.<br />
Fichier:Test de la vélo-scène.jpg|Premier test de la vélo-scène durant le trajet pour l'emmener de l'atelier de Sylvain Sanchez : L'Étincelle (Conliège) à Besançon.<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
'''Montage électrique''' <br><br />
L'installation électrique de la vélo-scène sera améliorée. Elle comportera quatre panneaux solaire souples (SunPower SPR-E-Flex-100) et des vélo-générateurs sur le modèle de ceux de l'association Ciné-Cyclo <ref>https://www.cinecyclo.com/concept/</ref>. Une unique batterie (lithium-ion) alimentera les concerts et l'assistance électrique de la remorque, qui sera motorisée. <br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Montage électrique"><br />
Fichier:Schéma montage électrique vélo-scène.png|Schéma simplifié du futur réseau électrique de la vélo-scène. Apparaissent les moyens de productions, de stockage et les charges.<br />
Fichier:Test de l'installation électrique de la vélo-scène.jpg|La trappe technique permet d'accéder à la batterie et à l'onduleur de la vélo-scène. Sur la droite, une partie du système de freinage.<br />
</gallery><br />
<br />
[[Catégorie:Créations de remorques]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=V%C3%A9lo-sc%C3%A8ne&diff=19083Vélo-scène2020-08-08T12:53:34Z<p>Iyannick33 : mise en page (pas ouf, pas hésiter a remettre l'autre) + catégorie</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Concert sur la vélo-scène.jpg|vignette|La vélo-scène ouverte pour un concert devant le château de Blois le 13 août 2019. ]]<br />
<br />
La Vélo-scène est une scène de musique au format d'une remorque tirée à vélo. Elle a été conçue et construite en 2019 par le collectif du même nom afin de partir en tournée pour jouer dans la rue. Lorsqu'elle est ouverte, la remorque est un espace scénique qui peut accueillir quatre personnes. Fermée, avec son allure de roulotte, elle sert à transporter est à protéger les instruments et le reste du matériel. Cette page donne des informations sur sa fabrication, pour le projet artistique, les événements, les vidéos<ref>https://www.youtube.com/watch?v=0C48jedvwLs</ref>... utiliser un moteur de recherche. <br />
<br />
<br />
=== Caractéristiques ===<br />
''' Dimensions'''<br><br />
Fermée la vélo-scène a une emprunte au sol, sans le timon, de 110 x 200 cm. Elle est haute de 170 cm. Ces dimensions lui permettent de passer entre les plots en ville ou sur les véloroutes. Une plus grande hauteur pourrait gêner pour la stocker dans un garage.<br />
À l'arrêt, lorsqu'elle est ouverte, le scène mesure hors-tout 350 x 420 cm pour un espace scénique utile de 9,4 m².<br />
Son poids à vide reste inconnu mais c'est du lourd, il faudrait un jour la peser... Bien entendue, elle dispose de freins. <br />
<br />
''' Électricité'''<br><br />
Pour la première tournée la vélo-scène disposée de deux réseaux électriques. L'un pour l'assistance du tandem constitué d'une batterie lithium-ion, d'un moteur électrique et de son contrôleur. L'autre circuit sert à alimenter les concerts. Deux panneaux photovoltaïques montés sur le toit rechargent une batterie au plomb (70 kg !) par l'intermédiaire d'un redresseur. Un onduleur pur-sinus (un quasi sinus n'est pas compatible avec du matériel audio) converti le courant de la batterie en 230 V / 50 Hz pour les instruments, les enceintes et le reste du matériel.<br />
<br />
<br />
===Utilisation===<br />
'''Déplacement'''<br><br />
Initialement prévue pour trois musicien.nes, la vélo-scène devait être tirée par une triplette restaurée. La tracter avec un tandem à assistance électrique s'est révélé plus judicieux pour la première tournée malgré le beau travail fait sur la triplette dans les locaux de Vélocampus Besançon<ref>https://www.velocampus-besancon.org/</ref>. <br />
<br />
[[Fichier:Triplette en restauration.jpg|vignette|centré|Restauration de la triplette électrisée qui devait tirer la vélo-scène, devant l'atelier L'Étincelle.]]<br />
<br />
En monté, une assistance humaine supplémentaire est souvent bienvenue, en poussant la vélo-scène depuis son vélo ou à pied derrière. Atteler deux vélos au tandem avec de la chambres à air a commencé à être étudié et doit être approfondi pour limiter le recours à l'assistance électrique. L'assistance facilite cependant grandement le déplacement de la vélo-scène, elle permet d'accéder à plus d'endroits pour plus de cyclistes, elle restera donc toujours pertinente.<br />
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[[Fichier:Assistance exceptionnelle vélo-scène.jpg|vignette|centré|Parfois, une assistance exceptionnelle est nécessaire dans les côtes les plus raides. Photo prise durant la tournée du bord de Loire en août 2019.]]<br />
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<br />
Sa puissance de freinage est correcte mais doit être doublée en utilisant les quatre roues de la remorque, afin que les disques exercent moins de contraintes sur chaque rayon et pour sécuriser et faciliter les descentes dans les pentes les plus raides. En attendant, un tandem avec de bon freins reste utile. Comme avec toute remorque lourde, il faut veiller à freiner principalement avec le frein arrière du vélo, pour de pas risquer un accident en soulevant la roue arrière du vélo. Le freinage de la remorque sera amélioré avec un mécanisme qui freine automatiquement lorsque le vélo qui la tracte freine. <br />
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[[Fichier:Freins vélo-scène.jpg|vignette|centré|Détail du système de freinage de la vélo-scène. Les deux poignées sont solidarisées et un système à câble renvoie la commande au cycliste (n'apparaît pas sur ce montage).]]<br />
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'''Concert'''<br />
<br />
La vélo-scène a servi pour des concerts, avec des instruments acoustiques ou amplifiés. Moyennant quelques modifications, elle pourrait être utilisée comme un plateau radio. L'ouverture de la remorque pour la transformer en scène est relativement simple et ne nécessite qu'une visseuse pour fixer les béquilles. Elle peut donc être prêtée à différents groupes de musiques cyclistes et un peu manuel, sans trop d'explications.<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Concert"><br />
Fichier:Concert vélo-scène .jpg|vignette|Vue de profil de la vélo-scène ouverte pour un concert. Août 2019.<br />
Fichier:Concert vélo-scène - arrière.jpg|vignette|Vue de l'arrière de la vélo-scène ouverte pendant un concert. Août 2019.<br />
Fichier:Concert vélo-scène Loire.jpg|vignette|Vue de face d'un concert sur la vélo-scène, le long de la Loire en août 2019.<br />
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<br />
En enlevant les deux panneaux latéraux, il serait intéressant de tester des concerts ambulants avec maximum deux musiciens. <br />
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===Construction===<br />
'''Conception''' <br><br />
<br />
Seul un modèle basique en 3D a été dessiné. Il a aidé à choisir des dimensions adaptées aux concerts et au rangement du matériel, puis la mise en plan a bien aidé pour la fabrication. Les solutions techniques précisent (essieux, charnières, béquilles, renforts, sections des profilés...) ont été laissée à l'appréciation de l'artisan qui avait déjà un grand savoir faire dans la fabrication de remorques pour vélo.<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Conception"><br />
Fichier:Châssis de la remorque.jpg|Plans simplifiés du châssis de la vélo-scène<br />
Fichier:Plan de la vélo-scène.jpg|Plan simplifié de la remorque et du plateau de la vélo-scène, dans la configuration ouverte<br />
Fichier:Rendu 3D de la vélo-scène.png|Rendu 3D de la vélo-scène telle qu'utilisée pour un concert<br />
Fichier:Plan vélo-scène fermée.png|Plan simplifié de la vélo-scène fermée, on y voit le piano en transparence<br />
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'''Fabrication''' <br><br />
La vélo-scène a principalement était construite à Conliège (Jura), dans la métallerie habituée à ce type de chantier : L'Étincelle avec l'artisan Sylvain Sanchez. Des modifications mineures de la structures puis le montage électrique, la menuiserie et l'installation des instruments ont ensuite été faits à Besançon.<br />
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Fichier:Châssis et coffre de la vélo-scène.jpg|Montage à blanc du châssis et du coffre de la vélo-scène, apparaît aussi le timon (monté), les tôles d'aluminium est les quatre roues 20".<br />
Fichier:Châssis à double-essieu de la vélo-scène.jpg|Peinture du châssis de la vélo-scène. Ce système de double-essieu, compatible avec des roues standards a été développé par Sylvain Sanchez dans sa métallerie.<br />
Fichier:Assemblage du châssis de la vélo-scène.jpg|Châssis avec sa tôle de la vélo-scène. Au dessus vient le coffre puis le plateau de la scène.<br />
Fichier:Plateaux de la vélo-scène.jpg|Assemblage des plateaux de la vélo-scène en contre-plaqué marin à la métallerie L'Étincelle<br />
Fichier:Fin de l'assemblage de la vélo-scène.jpg|Première fermeture de la vélo-scène. En position ouverte, des béquilles maintiennent le plateau (partie droite de la photo). Les trappes en aluminium servent à accéder au coffre.<br />
Fichier:Test de la vélo-scène.jpg|Premier test de la vélo-scène durant le trajet pour l'emmener de l'atelier de Sylvain Sanchez : L'Étincelle (Conliège) à Besançon.<br />
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<br />
'''Montage électrique''' <br><br />
L'installation électrique de la vélo-scène sera améliorée. Elle comportera quatre panneaux solaire souples (SunPower SPR-E-Flex-100) et des vélo-générateurs sur le modèle de ceux de l'association Ciné-Cyclo <ref>https://www.cinecyclo.com/concept/</ref>. Une unique batterie (lithium-ion) alimentera les concerts et l'assistance électrique de la remorque, qui sera motorisée. <br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Montage électrique"><br />
Fichier:Schéma montage électrique vélo-scène.png|Schéma simplifié du futur réseau électrique de la vélo-scène. Apparaissent les moyens de productions, de stockage et les charges.<br />
Fichier:Test de l'installation électrique de la vélo-scène.jpg|La trappe technique permet d'accéder à la batterie et à l'onduleur de la vélo-scène. Sur la droite, une partie du système de freinage.<br />
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[[Catégorie:Créations de remorques]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Le_v%C3%A9lo_en_musique&diff=18963Le vélo en musique2020-05-28T08:54:43Z<p>Iyannick33 : /* Chansons en français */ Zoufris Maracas - En vélo jusqu'au Sahara</p>
<hr />
<div>Une ressource de liens musicaux sur le thème du vélo pour des animations, des compils ou des bonnes soirées vélorutionnaires !<br />
<br />
== Chansons en français ==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=VDt1poFpWmM ''À bicyclette''] || Bourvil || 1949 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=eoHjQs6C4UY ''La bicyclette''] || Yves Montand || 1968 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Nj3bLKOWOXg ''La valse du vélo couché''] || Dom || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=AbQ1DT5wnvY ''À vélo''] || Billy The Kick || 1996 ||<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Julos-Beaucarne/titres/Becanes,-Bicyclettes-Et-Velos-t3130192.html ''Bécanes, bicyclettes et vélo''] || Julos Beaucarne || 1997 || <br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/78149656 ''Bicyclette''] || Jesuslesfilles || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=o65eMTpQ190 ''Bicyclette patins à roulettes''] || Anne Sylvestre || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=l-WmTuUpePQ&list=PLU-1ELhIG6Cdk1qdh00seqE0kwUSr8lm9&index=37 ''Cyclopède''] || Alexis HK || 2002 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Fqwi8Gb0Lfg ''La complainte de l'heure de pointe''] || Joe Dassin || 1972 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=D0Q-kUvMDks ''Donges''] || Jeanne Cherhal || 2002 ||<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Georgius/titres/En-Velo-t422874.html ''En vélo''] || Georgius || 1940 ||<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Aujame-Aurelien,-Michel-Bourdin/titres/Faire-De-La-Bicyclette-t127735.html ''Faire de la bicyclette''] || Aurélien Aujame et Michel Bourdin|| 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=8-tDmCM56Q4 ''Fais du vélo''] || Georgette Plana || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=DXZllA-_vLQ ''J'ai acheté un vélo''] || Yves Thévenot || 2008 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=CNbjW7oi1V0 ''Jour de fête''] || Jean Yatove || 1947 || BO du film de Jacques Tati<br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Le-Bal-A-L%27huile/titres/La-Bergere-A-Bicyclette-t3225622.html ''La bergère à bicyclette''] || Le Bal à l'huile || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/en/track/82458918 ''La bicyclette''] || Les compagnons de la joie || 1961 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=teLHBMgxl3c ''La môme rustine''] || Bourvil || 1955 || <br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Pierre-Dorenlot/albums/La-Bicyclette-3661585501916.html ''La bicyclette''] || Pierre Dorenlot || 2010 ||<br />
|-<br />
| ''La bicyclette orange'' || Mylène C || 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/track/422001962 ''La bicyclette''] || Henri Dès || 2006 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/65029546 ''Le roi de la bicyclette''] || Pense Bête || 2013 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/18208727 ''Le vélo bleu''] || Eric Toulis || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/track/511462142 ''Le vélo dans le ruisseau''] || Morgane et Cie || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3lIjq33Gvqw ''Le vélo''] || Les Nonnes Troppo || 1988 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/77586473 ''Ma bicyclette''] || Martin Giroux || 2008 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/6861308 ''Ma grand-mère fait du vélo''] || Zephyr21 || 2006 || <br />
|-<br />
| [http://www.musicme.com/#/Les-Petites-Tounes/titres/Ma-Nouvelle-Bicyclette-t3644767.html ''Ma nouvelle bicyclette''] || Les Petites Tounes || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3Rn78DRKFeE ''Mon vélo''] || Noly Bes || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=D43o0EzihfY ''Mon vélo est blanc''] || Anne Sylvestre || 1974 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=5h1GKCzEcKo ''Où est mon vélo?''] || Albert Delchambre || 1982 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=wErnfdBbCpc ''Parisvélib'''] || Katerine || 2011 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=0wstA1AXH5M ''Belleville Rendez-vous''] || M || 2003 || BO du film Les Triplettes de Belleville <br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/3472553 ''Une fille à bicyclette''] || George Moustaki et Vincent Delerm || 2008 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=hLH-AG5reUE ''Vélib'ération''] || Florent Nouvel || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Adks2W1M7Q8 ''Vélo''] || Bénabar || 2001 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=eNF1esAHFLw ''Vélo''] || Merlot || 2014 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=RePcThSawYg ''Vélo vole''] || Dick Annegarn || 2014 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=F8YB77jwUBk ''Vélo volé''] || Bouskidou || 2012 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=jT_Dgtrsh8o ''Le VTT''] || Bouskidou || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=9wrvcHUX5k4 ''Viens, viens Madeleine''] || Georges Ulmer et Arletty || || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=NgX32WrfCT8 ''(Zazie fait de la) bicyclette''] || Plastiscines || 2001 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?E_0ehqmx4hk ''En vélo''] || || || <br />
|-<br />
| [https://soundcloud.com/radioclio/des-equilibristes-2015 ''Des équilibristes''] || Clio || 2015 ||<br />
|- <br />
| [https://www.deezer.com/track/592854362 ''A vélo''] || Térez Montcalm || 2002 ||<br />
|- <br />
| ''Seule sur mon vélo'' || MeLL || 2008 ||<br />
|- <br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=rRPlEdQx5vs ''J'vais partout avec mon vélo''] || Dominique Dimey || 2011 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/2789544 ''Le vélo''] || Eddy(la)gooyatsh || 2009 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/2476194 ''Rends-Moi Ma Bicyclette''] || Lynda Lemay || 2008 ||<br />
|- <br />
| [http://www.deezer.com/track/4298177 ''Ma vie, mes copains et ma bicyclette''] || Roméo || 1973 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/77620842 ''Ma vieille bicyclette''] || Chantal Jourdan || 2009 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/86802807 ''Violette à Bicyclette''] || Clipounets & Les Petits Minous || 1999 ||<br />
|- <br />
| [http://www.deezer.com/track/234383 ''J'avais un vélo, mais...''] || Eric Guilleton || 2000 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/79444267 ''Adieu les hirondelles''] || Entre 2 Caisses || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=IieGOZkV8cg ''A Véli Vélo''] || Fleur de Vanille || 2006 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/81796366 ''C'est arrivé en vélo''] || Frankie Jordan || 1962 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/90147457 ''Promenade en vélo''] || Monsieur H || 2014 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/1545367 ''Le Vélo''] || Gérard Dalton || 2005 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/69797457 ''Un fantôme à vélo''] || Thibaud de Corta || 2009 ||<br />
|-<br />
| ''A vélo'' || Collectif Enfance et Musique || 2012 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/76988296 ''Les filles à vélo''] || Pierre Lautomne || 2009 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/76471796 ''A vélo lolo''] || Les Revolvers Mahoue || 1998 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/2269688 ''Vas-y Jean-Pierre! Prends tout de même le vélo''] || Les Garçons Bouchers || 2002 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/93770604 ''L'homme au vélo''] || Félix Leclerc || 2015 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/93749652 ''Vélo''] || Ours || 2011 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/59497341 ''Faut pédaler''] || Gari Greu || 2012 ||<br />
|-<br />
| ''Mon vélo (Misty)'' || TSF || 1987 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/5527136 ''Le vélo''] || Sarcloret || 2010 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/3567068 ''Le vélo''] || Hélène Martin || 2009 ||<br />
|-<br />
| ''Vélorution'' || Axel Diouf || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=EGPtJU9t2hA ''Seul sur ton tandem''] || Voyou || 2017 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=invtIKKl2Hw&list=OLAK5uy_lBeRn3x_yXhQoF3xzhq7XCLoyIgSUiqiY&index=13&t=0s ''Tour de France''] || Kraftwerk || 1983 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=LUSz8d8XZK4 ''Walking Indurain''] || Fred Poulet || 1996 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=ZYRYHIHiWLY ''Jalabert''] || Les Wampas || 1998 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=9xUNrEWlVR4 ''Baby suce ma roue''] || Les Wampas || 2017 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=WhQrrYqZAo4 ''Putain de camion''] || Renaud || 1988 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Q7ef5oancY8 ''À Vélo''] || Les Voisins du Dessus || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=AbLFQDIeTf4 ''Les bicyclettes de Belsize''] || Mireille Mathieu || 1969 ||<br />
|-<br />
| [https://plato53.bandcamp.com/track/mort-sur-la-route''Mort sur la route'' ]|| Plato 53 || 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=WLOGJ1K0Uuc ''Le vélo de Valentine''] || Christian Ferrari || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=1dFqbFf8L6c''Le tandem''] || André Bialek || 1981 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=BhfapkX-V9s''La ville aux enfants''] || Anne Sylvestre || 1998 || chanson antibagnole<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=39cXoFRPeXw ''À Bicyclette''] || Hip-Hope Buster || 2015 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=d4s8HfAj1Ck ''En vélo''] || Charlie & Totem Jack || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=T9leZdek1fU ''Vélodrame''] || Denis Wetterwald || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=GLq6IxMDO4M ''La danse des cyclistes''] || DJ Nikolo || 2013 || du Burkina Faso<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=frXXexlP6yo ''Passe à vélo''] || Gaëtan Ziga Mbarga || ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=8mxmnW4XVBY ''Easy rider''] || Fred Cousin || 2009 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Prg5qSAmQC8 ''Un petit vélo rouillé''] || Juliette || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=jU4XRCIyXO8 ''À bicyclette''] || Le Comte de Fourques || 2007 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=8eqdycMuj1U&list=RDGMEMECQexVIf8HjAQgdybEHXKwVM8eqdycMuj1U&start_radio=1 ''En vélo jusqu'au sahara''] || Zoufris Maracas || 2012 ||<br />
|}<br />
<br />
== Chansons en anglais ==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=erfSL_BpKYM ''Bicycle Rush''] || The Maccabees || 2007 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=2CTPLUcQAjk ''Bicycle race'']|| Queen || 1978 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=wbEm4L5PenQ ''Ma Bicyclette''] || Andrew Huang ft Side Poney Nation || 2012 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=hgCqz3l33kU ''Motherfucking Bike''] || Sons of Science || 2012 || <br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=iCimAuL9Km0 ''See that my bike's kept clean''] || Half Man Half Biscuit || 1997 || <br />
|-<br />
| ''Velocipedes'' || You & The Atom Bomb || 2005 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/86182643 ''Rockin' Bicycle''] || Fats Domino || 1961 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/38841661 ''Bicycle Rider''] || Gary Picard || 2012 ||<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/726042 ''Bicycle Song''] || Red Hot Chili Peppers || 2002 ||<br />
|-<br />
| [https://soundcloud.com/scotchbonnetrecords/bike-rider-ft-pupajim ''Bike Rider''] || Mungo's HI FI || 2014 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/fr/track/466747032 ''Bicycle Seat''] || Jango Edwards || 1978 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=aME2ABI1GXc''Bicycle'' ]|| filous || 2018 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=_rSH5K5LlE8''My Bike'' ]|| YN.Richkids || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=y0I8LljZ5HI''The Bicycle Song'' ]|| Rob Deez || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=QhxPBrxxaqc''C'mon Let Me Ride'' ]|| Skylar Grey feat. Eminem || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=7JhZqWCqKs8''My White Bicycle'' ]|| Tomorrow || 1967 ||<br />
|-<br />
| [https://thebennies.bandcamp.com/track/my-bike''My bike'' ]|| The Bennies || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=ANIJqwrvnms''Fuck You, I'm On A Bike'' ]|| Buster Whilaby & The Gimp || 2019 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=ri91oMyp_84''Bikes and Bridges'' ]|| Defiance, Ohio || 2003 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=rVELTxKRoHA''The Bike Song'' ]|| Mark Ronson, The Business Intl. || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=nnQzyfYEs78''Cycling is fun'' ]|| Shonen Knife (少年ナイフ) || 1984 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=fxc8pXrsJf8''The Bicycle Song'' ]|| David Rovics || 2011 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=MAO95Q5IiYY''The Bike Song'' ]|| The Grave Architects || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=0GjBa_WmwyA''BMX Terminator'' ]|| Troldhaugen || 2017 ||<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/fr/track/17810444''Les Bicyclettes De Belsize''] || Engelbert Humperdinck || 1969 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=tdoUtUy9tjU''Bicycle''] || The Jellydots || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=rpAZ_voOO3Q''Bicycle''] || Sue Denim || 2012 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=YlelfDFBdoQ''Bicycle''] || The Wet Darlings || 2010 ||<br />
|-<br />
| [https://vimeo.com/36985404 ''I found a bike today''] || Francobollo || 2011 || clip délirant<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=T1TT_v-9TbY ''I'm on a bike'' || Girls on bikes || 2015 || pour inciter les kids à faire de l'exercice<br />
|}<br />
<br />
== Autres langues ==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=9kIiqRstoQM''Autonom'' ]|| Antitainment || 2004 || en allemand<br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/66345443 ''La bicyclette''] || Tomuya || 2013 || le tube de Montant en japonais! <br />
|-<br />
| [http://www.deezer.com/track/5473765 ''Puatoro bicyclette choupolo''] || Tamure Ute || 2010 || en tahitien<br />
|-<br />
| [https://www.deezer.com/fr/track/45834141 ''Séga bicyclette''] || Steve Augustin || 2008 || en mauricien<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=3M05VQpQgqs ''Velorution''] || Pang || 2014 || en anglais, français, flamand<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=LDDnR-3_U0s&feature=youtu.be ''Alfonsina e la bici''] || Têtes de Bois || 2010 || en italien<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=xAS3C-l2w4o''Dos ruedas'' ]|| La Lira Libertaria || 2014 || en espagnol (chilien)<br />
|-<br />
| [https://plato53.bandcamp.com/track/la-bicicleta-justiciera''Bicicleta Justiciera'' ]|| Plato 53 || 2015 || en espagnol<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Z_UyGPAvctY''Freedom Bikers'' ]|| Regicidio || 2014 || en espagnol<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=uOtA6LI32KI '' A véli vélo'' ]|| || || en breton<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=QOQ1CHBjxIU ''Mi equilibro spiritual''] || 31 Minutos - Freddy Turbina || 2003 || en espagnol (chilien)<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=g7d4zZjgrx0 ''D'j' arai un velo''] || Bob Deschamps || || en wallon<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=-UV0QGLmYys ''La bicicleta''] || Carlos Vives, Shakira || 2016 || en espagnol<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=OSmI5Iuduwc ''La cumbia de la bicicleta''] || David Aguilar || 2011 || en espagnol (Mexique)<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=qgJ78qNY7DU ''Pedala''] || Frankie hi-nrg mc || 2014 || en italien<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Sans paroles mais avec des bruits de vélo ==<br />
<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Titre !! Interprète !! Année !! Commentaires<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=HvZVt_7fK0Y ''Bicycle samba''] || Sophie Clements || 2004 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=Ha6DtZ2jRlI ''Bicycle''] || John Cale || 2003 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=gvtLvaT0DHU''Putain de vélo''] || Dirty District || 2013 ||<br />
|-<br />
| [https://www.youtube.com/watch?v=BjfjxTxQ02w ''Cheap thrills''] || SIA || 2016 ||<br />
|}<br />
<br />
==Compilations==<br />
*[https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_songs_about_bicycles en.wikipédia, Liste de chansons sur le thème du vélo]<br />
*[http://de.fahrrad.wikia.com/wiki/Liste_der_Fahrradlieder de.fahrrad.wikia.com, Liste de chansons sur le thème du vélo]<br />
*[http://toutunrayon.com/la-playlist-de-roue-libre-le-mag-velo-le-velo-en-chansons La playlist de Roue Libre, le mag vélo de France Bleu IdF]<br />
*[http://www.lepetitbraquet.fr/velo-en-chanson.html Le Petit Braquet répertorie quelques chansons françaises sur le vélo]<br />
* [http://rockandbike.blogspot.com/ Rock'n'Bike: blog recensant les morceaux de rock qui parlent de vélo (en anglais)]<br />
<br />
==Groupes de musique==<br />
*Les [http://gingerninjas.com/ Ginger ninjas] effectuent leurs tournées à vélo<br />
*[https://www.youtube.com/watch?v=SrxOrnqNkQY Bici hardcöre] est un groupe de hardcore punk cycliste téméraire originaire de Murcie en Espagne.<br />
<br />
==Projets==<br />
==Voir aussi==<br />
<br />
[[Chants_vélorutionnaires]]<br />
<br />
[[Catégorie:Animation]]<br />
[[Catégorie:Ressource de sons et de musiques]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=G%C3%A9rer_le_stock_et_organiser_l%27espace&diff=18888Gérer le stock et organiser l'espace2020-05-14T09:15:07Z<p>Iyannick33 : /* Idée de rangement de fourches */</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
Comment organiser un atelier ?<br />
<br />
Organiser un atelier est une tâche ardue mais fort intéressante : comment permettre à de nombreuses personnes de se retrouver dans un atelier qu’elles utilisent plus ou moins souvent ?<br />
<br />
Comment s’arranger pour que les outils reviennent à leur place après la permanence ? Qu’il n’y a rien à traîner et que les pièces détachées se retrouvent dans la bonne boîte ?<br />
<br />
[[Fichier:Rangements_p%C3%A9dagogique.jpg|thumb|Left|]]<br />
<br />
[[Fichier:Panneau outils roue.JPG|thumb|Left|Panneau d'outils dédiés à la roue, dans la zone Roue de l'atelier. p'Tit Vélo, rue de Londres]]<br />
<br />
Autant on souhaite que les utilisatrices et utilisateurs de l’atelier y soient libres et puissent disposer comme bon leur semble des outils et des pièces, autant il est nécessaire de s’organiser pour que les tâches de rangement n’incombent pas toujours aux mêmes…<br />
<br />
Comment faire pour que l'aménagement de l'atelier permette à chacune et à chacun de s'y sentir bien, de gagner en autonomie et soit non discriminant (avoir une attention portée aux différences de conditions physiques, de connaissance de la mécanique, ...) ? <br />
<br />
À télécharger un [[Média:Aménager un atelier non discriminant.pdf|compte-rendu d'une table ronde (lors du week end cycloféministe à Champvert avril 2018) autour de l'aménagement d'un atelier vélo, afin qu'il soit non discriminant et accessible à tou.tes]].<br />
<br />
Exemples de plan d'aménagement des ateliers d'[[uN p'Tit véLo dAnS La Tête]] :<br />
<br />
[[Fichier:Planlondres.jpg|300px|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
[[Fichier:Campus.jpg|300px|Atelier du p'Tit véLo au campus]]<br />
<br />
== Comment gérer l'espace de bricolage ? ==<br />
{{sectionvide}}<br />
En lien avec comment [[Organiser des permanences d'ouverture]]<br />
<br />
== Comment organiser le réemploi des vélos ? ==<br />
<br />
=== Tri des vélos collectés ===<br />
<br />
Une fois le vélo arrivé à l’atelier, [[Contrôler l'état d'un vélo|on diagnostic son état]] :<br />
* roulant : après quelques menus réglages, de l’air et de l’huile, on peut rapidement le mettre à disposition d’une personne à la recherche d’un vélo.<br />
* à réparer : dans ce cas le vélo demande un peu plus de réparations, il pourra être mis à disposition d’un·e usager·e qui saura ou apprendra à le réparer elle ou lui-même ou sera réparé par un·e bénévole ou un·e salarié·e pour être vendu.<br />
* à démonter : quand le cadre est foutu, le vélo est hors d’état … mais le reste des trois cents et quelques pièces qui composent un vélo peut être utilisé ailleurs.<br />
Les vélos « roulants » sont parfois directement vendus par les ateliers pour aider au financement des outils ou du loyer.<br />
<br />
===Réaliser le démontage des vélos===<br />
Le démontage des vélos peut être réalisé sous forme conviviale : avec des [[les apéro démontage | apéros démontage]]. Parce que le meilleur moyen d’apprendre à réparer un vélo, c’est encore d’en démonter deux !!! <br />
<br />
== Comment ranger les vélos? ==<br />
<br />
===Plusieurs zones pour chaque utilisation===<br />
[[Fichier:24059664 1544108382342079 23496603897285458 o.jpg|thumb|A Txirrindola une place pour chacun]]<br />
<br />
{{photo}} <br />
<br />
Le constat après quelques mois, c'est que chaque usage a besoin de son propre espace, sinon le bordel s'installe très vite. Mais quels sont-ils ? On peut trouver :<br />
* Les vélos des adhérent·es en cours de réparation : pensez à définir un cadre nécessaire à la bonne gestion des places disponibles. Par exemple via [[Média:Fiche-je-depose-mon-velo-15j-a-l-atelier-a6.odt|cette fiche]] ou [[Média:Etiquettes vélo en cours de réparation.pdf|celle-là]], autorisant le dépôt d'un vélo qu'un·e adhérent·e n'aurait pas eu le temps de finir de réparer. Ça lui permet de ne pas avoir à repartir avec son vélo non roulant. Pour éviter de stocker des vélos supplémentaires pour rien, le temps de stockage est limité.<br />
* Les vélos prêts à rouler à vendre<br />
* Les vélos à réparer par les salarié·es<br />
* Les vélos réparables par les adhérent·es<br />
* Les vélos à démonter<br />
* Les vélos enfant<br />
* Les vélos à louer ou à prêter<br />
<br />
Quand vous commencez à avoir de la place :<br />
* Les vélos des bénévoles<br />
* Les remorques<br />
* Les grands cadres pour vos adhérent·es géant·es<br />
<br />
Quand vous commencez à avoir trop de vélos :<br />
* Le stock mort à deux étages<br />
<br />
=== Techniques de stockage des vélos=== <br />
<br />
*Stockage empilé :<br />
Autrement appelé stockage destructeur. Et puis en général, c'est toujours celui du bas que l'on veut récupérer ensuite. Ce rangement crée inévitablement des enchevêtrement inextricables et pose un gros problème de sécurité.<br />
<br />
*Stockage au sol<br />
On se rend vite compte qu'il y est plus facile d'emmagasiner les vélos que d'aller récupérer celui que l'on aperçoit tout au fond et qui semble être celui qui va bien. Car trop de vélos barrent le passage. Il faut alors disposer de bornes séparatrices tous les 5 à 10 vélos afin de n'avoir qu'à manipuler ces 5 à 10 vélos. <br />
<br />
*Stockage suspendu<br />
Rangement idéal car il permet un accès facile à chaque vélo indépendamment des autres. Il permet un classement des vélos et des roues par type (taille, style de vélos, à démonter, à remonter, etc...) et éventuellement d'y apposer une note, un commentaire...<br />
Un grand tube d'échafaudage de poteau de signalisation peut servir de barre de suspension. Il faut des crochets très solides qui ne risquent pas de se déformer sous le poids d'un vélo. Ils peuvent être fabriqués à moindres frais avec du fer à béton (lisse de préférence) de 8 à 10 mm de section : couper le fer à béton à la pince coupe-boulon, limer ou meuler les extrémités pour éliminer l'arrête vive de la coupe, cintrer à la main à l'aide d'un étau.<br />
<br />
[[Fichier:Rangement vélos p'Tit-véLo Londres.JPG|thumb|Rangement du stock de vélos suspendus au p'Tit Vélo, rue de Londres]]<br />
<br />
"Augmenter la capacité et éviter les accrochages entre vélos"<br />
Sur une même superficie on peut quasiment doubler la capacité de stockage tout en facilitant l'extraction des vélos à condition de démonter systématiquement leurs pédales et de pivoter le guidon à 90° pour qu'il soit dans l'alignement du cadre. Le gain de place est spectaculaire.<br />
Les pédales peuvent être conservées avec chaque vélo en les attachant au cadre avec un vieux rayon courbé et refermé sur lui-même pour former [[Épingle à nourrice (Création) |un anneau réutilisable]].<br />
<br />
[[Fichier:Cadres suspendu.jpg|thumb|Cadres suspendu sur un cable. Les cadres sont juste accrochés au niveau des pattes de la roue arrière. Vu à l'atelier ciclonauti (Rome).]]<br />
<br />
== Comment ranger les pièces détachées? ==<br />
C'est un casse tête quotidien. Parfois tellement de monde passe dans l'atelier qu'il est difficile de donner le bon esprit à tout le monde. Les enseignements des ateliers nous apprennent que des espaces de rangement clairs facilitent l'utilisation de l'atelier et son rangement autogéré.<br />
<br />
=== Le tri ===<br />
On peut choisir d'avoir un tri plus ou moins fin des pièces, que ce soit au niveau de la qualité ou au niveau des sous-catégories d'une même catégorie de pièces :<br />
* plus de tri permet de trouver la bonne pièce plus facilement, et d'avoir des bacs à pièces moins lourds<br />
* moins de tri permet de ne pas passer son temps à trier et re-trier tout le temps (parce que les adhérent·es ne savent pas toujours dans quel bac mettre la pièce, parce que dans le doute on ne jette rien) et moins de bacs libère de l'espace.<br />
<br />
Par exemple pour les dérailleurs arrière on peut choisir :<br />
* de ranger tous les dérailleurs arrière ensemble<br />
* de séparer les dérailleurs arrière suivant la longueur de la chape, la fixation au cadre<br />
<br />
Pour les écrous on peut choisir :<br />
* de laisser tous les écrous ensemble<br />
* de les trier par usage : roues, freins, dérailleurs...<br />
* de les trier par taille extérieure et/ou pas de vis<br />
<br />
De toute façon il est nécessaire de repasser régulièrement dans les bacs de pièces pour enlever les plus abîmées. Ou alors, de confier la tâche de ranger les pièces à des personnes qualifiées, bénévoles ou salarié·es, et d'avoir d'autres bacs de stockage en attendant le rangement par ces personnes.<br />
<br />
Quelques idées sont mentionnées sur le [http://www.lheureuxcyclage.be/systemed/ site de Lheureuxcyclage.be], le réseau des ateliers mécanique vélo de Wallonie.<br />
<br />
===Le code couleur===<br />
[[Fichier:Londres1.jpg|300px|right|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
<br />
* Code couleur comme au p’Tit VéLo dAnS la Tête<br />
<br />
On voit sur la photo, à droite, les espaces où sont rangées les pièces. Cela permet notamment aux adhérent·es de chercher plus facilement de manière autonome, mais aussi de faire de la pédagogie en leur apprenant à différencier les grandes parties du vélo. Quand il y a beaucoup de monde, les bénévoles et salarié·es ont plus de temps pour répondre à des questions ou donner des coups de main sur des opérations compliquées, plutôt que de renseigner en permanence où sont les pièces.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|+Exemples de codes couleur<br />
|-<br />
| '''Atelier''' || '''Accessoires''' || '''Direction''' || '''Freinage''' || '''Roues''' || '''Transmission''' || '''Éclairage''' || '''Cadre'''<br />
|- <br />
| '''[[UN p'Tit véLo dAnS La Tête|p'Tit véLo]]''' || orange || vert || rouge || bleu || jaune (violet ?) || || <br />
|-<br />
| '''[[Roulement à Bill]]''' || orange || vert || violet || bleu || rouge || ||<br />
|-<br />
| '''[[Dynamo]]''' || orange || gris || rouge || bleu || vert || jaune ||<br />
|-<br />
| '''[[Le Vieux Biclou]]''' || vert || || rouge || vert || jaune-orange || jaune très clair || Bleu<br />
|-<br />
| '''[[La Vélobricolade]]''' || jaune || vert || violet || bleu || rouge || jaune ||<br />
|}<br />
<br />
===Les bacs de rangement étiquetés===<br />
<br />
Il ne suffit pas d'aller naturellement vers les bonnes catégories de pièces (grâce au code couleur), encore faut-il connaître et retrouver la pièce que l'on cherche. Pour cela il faut pouvoir mettre un nom sur celles que l'on voit devant soi, ou mettre une pièce sur un nom que l'on a entendu en guise de conseil ("il faut que tu mettes un arrêt de gaine" et l'adhérent·e s'en va perdu·e, sans vraiment savoir ce qu'est un arrêt de gaine).<br />
<br />
Combien d'adhérent·es vacillent dans l'atelier pour trouver les [[clavette | clavettes]] ? Alors qu'ils les ont devant les yeux ! Sans le savoir, faute d'affichage digne de ce nom !<br />
<br />
==== Les différents rangements ====<br />
Voir la page [[Bacs pour rangement des pièces]]<br />
<br />
[[Fichier:Tiroirs-rayons.JPG|thumb|Rangement des rayons à partir de boites aux lettres d'immeubles. p'Tit véLo, Londres, zone roue.]]<br />
[[Fichier:Zone roue Londres.JPG|thumb|partie de la zone roue, rangement des rayons et pneus. p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
[[Fichier:Rangements pièces.JPG|thumb|Rangement de pièces, tiges et chariots de selles, accessoires, pièces de direction, etc.]]<br />
<br />
==== Les différentes manières d'étiqueter ====<br />
Il faut l'avouer, nous qui passons des heures dans l'atelier nous n'avons pas besoin d'étiquette. Alors quand on s'y colle, on a tendance à noter les choses sans faire attention, en utilisant le premier bout de journal sous la main. Un élément intermédiaire consiste à utiliser un papier propre à l'origine et de faire de belles découpes aux ciseaux et un collage au scotch. Écriture en lettres capitales de rigueur ! Le plus gros possible. Certains ateliers plastifient leurs étiquettes, ce qui permet qu'elles ne s’abîment ni ne se salissent trop vite ! Dans ce cas, il faut bien penser 1. la taille de la police à utiliser, 2. les mots que vous voulez voir inscrits, car une fois plastifié, on ne recommence pas l'opération le lendemain, ça prend trop de temps (expérience grenobloise malheureuse...)<br />
<br />
=== La numérotation à l'arrache===<br />
Une solution pour retrouver les différents bacs à pièces (surtout les petites) sans revoir toute l'organisation de l'atelier, est de coller un numéro sur tous les bacs de rangement, par exemple de gauche à droite et de haut en bas. Si on a plusieurs espaces de rangement, on peut aussi associer une couleur.<br />
Puis on reporte tous ces numéros sur [http://www.monsieurpetit.com/bikeExplodedView/velo_vueEclatee.html l'éclaté de vélo] présent dans tous les ateliers :)<br />
<br />
===L'index qui référence toutes les pièces d'occasion===<br />
<br />
Dans le cadre d'une mission de service civique partagée entre l'atelier [[Dynamo]] à Nancy et [[L'Heureux Cyclage]], une volontaire a travaillé sur un référencement des pièces sous forme d'un index. Il est propre au mode de rangement de l'atelier Dynamo mais peut être modifié pour être adapté à d'autres. Une recherche a été faite pour y faire figurer à la fois les noms techniques des pièces mais aussi les dénominations qui sont utilisées par les adhérent·es ou permanent·es de l'atelier (même si elles ne sont pas justes). Une photo permet de s'assurer que c'est bien la pièce qu'on recherche. L'index montre où se trouve la pièce (dans quelle pièce/étagère/tiroir ou caisse) et utilise les codes couleur. Il a été construit afin de rendre plus compréhensible le stockage des pièces par les adhérents et donc de leur permettre d'être plus autonomes.<br />
<br />
Lexique exhaustif de pièces vélos dispo dans l'atelier [[Média:Lexique_complet_vers_def.odt|version modifiable]] et [[Média:Lexique_complet_vers%C2%B0_d%C3%A9f.pdf|version PDF]].<br />
<br />
{{photo}} <br />
<br />
Un exemple de tiroir de rangement de visserie au [[Collectif Vélos en Ville]] : [[Fichier:rangement visserie CVV 1.jpg|200px]] [[Fichier:rangement visserie CVV 2.jpg|200px]]<br />
<br />
=== Rangements spéciaux ===<br />
==== Ranger les roues ====<br />
Un rangement vertical est le plus approprié. S'il y a de la hauteur sous plafond des barres en métal liées entre elles permettent à moindre coût d'avoir la structure ([https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16180484336/ Atelier du Labo vélorutionnaire à Toulouse]).<br />
<br />
Pour créer les crochets on peut récupérer gratuitement des étendoirs dépliants à linge, les couper en bouts tel que cela figure sur [https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16020245559/in/photostream/ la photo] : les tiges épaisses en haut, les plus fines entre les roues. Ce que cela donne : [https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16018833758/in/photostream/ photo 1] et [https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16206330485/in/photostream/ photo 2]<br />
<br />
À Tulle, nous avions choisi de fabriquer un meuble à roue à base de demi-chevrons et tasseaux. On a réalisé un document pour expliquer tout ça : [[Média:Meuble à roues.pdf|Fabrication d'un meuble à roues en demi-chevrons et tasseaux.]]. Mais finalement, à l'usage, le rangement suspendu est bien plus pratique (une partie de nos plafonds servent à ça).<br />
<br />
==== Idée de rangement de garde boues ====<br />
{|<br />
| [[Fichier:Working Bikes Chicago.jpg|thumb|Rangement de garde boues Working Bikes Chicago]]<br />
|}<br />
<br />
{|<br />
| [[Fichier:Rangement garde boue Londres.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
| [[Fichier:Rangement garde boue Londres 2.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
| [[Fichier:Rangement garde boue Londres 3.JPG|thumb|atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
|}<br />
Ce rangement de garde boue a finalement été abandonné. Risque de "chute" relativement important quand les gardes boues sont mis les uns sur les autres (inexorable).<br />
Le rangement des gardes boues est un casse tête !<br />
<br />
==== Idée de rangement de fourches ====<br />
<br />
{|<br />
| [[Fichier:Rangement et tri des fourches.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
| [[Fichier:Rangement et tri de fourches.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
|}<br />
Les gros avantages de ce rangement sont : <br />
* Une très bonne compacité. Améliorable en faisant du sur mesure, on peut facilement faire 3 rangées sur des hauteurs différentes.<br />
* Le rangement peut servir de "cloison" séparant deux espaces, alors l'espace perdu est relativement faible.<br />
* Triées par tailles, il est très simple de voir une fourche qui n'est pas à la bonne place. <br />
* Il est aussi possible et facilitant de les trier par ordre croissant de hauteur des pivots de fourche.<br />
* Une fourche pliée, tordue etc. malencontreusement rangée sera vite vue puisque le rangement permet l'observation de la fourche de profile. (idem tasseau)<br />
* La vue de profil permet aussi l'observation rapide de caractéristique de la fourche (œillet de porte bagage, pour garde boue, etc.)<br />
<br />
Les petits désavantages :<br />
* Nécessite un linéaire relativement important. N'est dont pas possible dans tous les ateliers.<br />
* Porter attention à ce qu'il y ait toujours de la place sinon les fourches ne s'empilent plus correctement et le rangement devient un peu chaotique. (c'est un peu le cas de tous les rangements ...)<br />
* Nécessite une structure bien ancrée (sol, mur, plafond ? A voir ...) car le poids de toutes ces fourches est important.<br />
* Le rangement des fourches sans tasseaux de frein est un peu complexe. Le mélange des anciennes fourches 650 et 700 est inexorable. <br />
<br />
Accompagnez ce rangement d'un [[Trieur_de_fourches_par_tailles_(cr%C3%A9ation)]]<br />
<br />
Autres idées : <br />
{|<br />
| [[Fichier:Porte fourche.jpg|thumb|Utilisation de l'espace d'une fenêtre pour y installer un porte fourche en récup de palette. Atelier ?]]<br />
|}<br />
<br />
== Comment ranger les outils? ==<br />
<br />
Certaines associations ont des outils qu'elles réservent à leurs salarié·es. D'autres mélangent toutes les utilisations. <br />
<br />
===Les outils pour les adhérent·es===<br />
<br />
* Les outils en libre accès :<br />
** outils spécifiques vélos<br />
** outils généraux<br />
<br />
Au p'Tit véLo dAnS La Tête, les bénévoles ont fait le choix de mettre les clés par taille et code couleurs. Ainsi, le rangement est plus intuitif pour l'utilisateur·rice. Du scotch est enroulé autour de la clé. Le rouge avec le rouge !<br />
<br />
* Clés de 7 et 8 : scotch vert<br />
* Clés de 9 et 10 : scotch rouge<br />
* Clés de 11 et 12 : scotch ???<br />
* Clés de 13 et 14 : scotch noir<br />
* Clés de 15 et 16 : scotch orange<br />
* plus grand : en vrac<br />
<br />
<br />
*Les outils que l'on demande :<br />
** outils de précision<br />
** certains consommables<br />
<br />
===Les outils pour les salarié·es===<br />
<br />
On croit qu'il est plus facile de ranger ses outils entre salarié·es. Et bien non, c'est autant le désordre qu'entre les adhérent·es ...<br />
Quelle technique, endroit, arrangement et organisation dans vos ateliers ?<br />
<br />
[[Catégorie:Réemploi]]<br />
[[Catégorie:Montage]]<br />
[[Catégorie:Rangements]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=G%C3%A9rer_le_stock_et_organiser_l%27espace&diff=18881Gérer le stock et organiser l'espace2020-05-14T08:52:03Z<p>Iyannick33 : /* Idée de rangement de garde boues */</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
Comment organiser un atelier ?<br />
<br />
Organiser un atelier est une tâche ardue mais fort intéressante : comment permettre à de nombreuses personnes de se retrouver dans un atelier qu’elles utilisent plus ou moins souvent ?<br />
<br />
Comment s’arranger pour que les outils reviennent à leur place après la permanence ? Qu’il n’y a rien à traîner et que les pièces détachées se retrouvent dans la bonne boîte ?<br />
<br />
[[Fichier:Rangements_p%C3%A9dagogique.jpg|thumb|Left|]]<br />
<br />
[[Fichier:Panneau outils roue.JPG|thumb|Left|Panneau d'outils dédiés à la roue, dans la zone Roue de l'atelier. p'Tit Vélo, rue de Londres]]<br />
<br />
Autant on souhaite que les utilisatrices et utilisateurs de l’atelier y soient libres et puissent disposer comme bon leur semble des outils et des pièces, autant il est nécessaire de s’organiser pour que les tâches de rangement n’incombent pas toujours aux mêmes…<br />
<br />
Comment faire pour que l'aménagement de l'atelier permette à chacune et à chacun de s'y sentir bien, de gagner en autonomie et soit non discriminant (avoir une attention portée aux différences de conditions physiques, de connaissance de la mécanique, ...) ? <br />
<br />
À télécharger un [[Média:Aménager un atelier non discriminant.pdf|compte-rendu d'une table ronde (lors du week end cycloféministe à Champvert avril 2018) autour de l'aménagement d'un atelier vélo, afin qu'il soit non discriminant et accessible à tou.tes]].<br />
<br />
Exemples de plan d'aménagement des ateliers d'[[uN p'Tit véLo dAnS La Tête]] :<br />
<br />
[[Fichier:Planlondres.jpg|300px|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
[[Fichier:Campus.jpg|300px|Atelier du p'Tit véLo au campus]]<br />
<br />
== Comment gérer l'espace de bricolage ? ==<br />
{{sectionvide}}<br />
En lien avec comment [[Organiser des permanences d'ouverture]]<br />
<br />
== Comment organiser le réemploi des vélos ? ==<br />
<br />
=== Tri des vélos collectés ===<br />
<br />
Une fois le vélo arrivé à l’atelier, [[Contrôler l'état d'un vélo|on diagnostic son état]] :<br />
* roulant : après quelques menus réglages, de l’air et de l’huile, on peut rapidement le mettre à disposition d’une personne à la recherche d’un vélo.<br />
* à réparer : dans ce cas le vélo demande un peu plus de réparations, il pourra être mis à disposition d’un·e usager·e qui saura ou apprendra à le réparer elle ou lui-même ou sera réparé par un·e bénévole ou un·e salarié·e pour être vendu.<br />
* à démonter : quand le cadre est foutu, le vélo est hors d’état … mais le reste des trois cents et quelques pièces qui composent un vélo peut être utilisé ailleurs.<br />
Les vélos « roulants » sont parfois directement vendus par les ateliers pour aider au financement des outils ou du loyer.<br />
<br />
===Réaliser le démontage des vélos===<br />
Le démontage des vélos peut être réalisé sous forme conviviale : avec des [[les apéro démontage | apéros démontage]]. Parce que le meilleur moyen d’apprendre à réparer un vélo, c’est encore d’en démonter deux !!! <br />
<br />
== Comment ranger les vélos? ==<br />
<br />
===Plusieurs zones pour chaque utilisation===<br />
[[Fichier:24059664 1544108382342079 23496603897285458 o.jpg|thumb|A Txirrindola une place pour chacun]]<br />
<br />
{{photo}} <br />
<br />
Le constat après quelques mois, c'est que chaque usage a besoin de son propre espace, sinon le bordel s'installe très vite. Mais quels sont-ils ? On peut trouver :<br />
* Les vélos des adhérent·es en cours de réparation : pensez à définir un cadre nécessaire à la bonne gestion des places disponibles. Par exemple via [[Média:Fiche-je-depose-mon-velo-15j-a-l-atelier-a6.odt|cette fiche]] ou [[Média:Etiquettes vélo en cours de réparation.pdf|celle-là]], autorisant le dépôt d'un vélo qu'un·e adhérent·e n'aurait pas eu le temps de finir de réparer. Ça lui permet de ne pas avoir à repartir avec son vélo non roulant. Pour éviter de stocker des vélos supplémentaires pour rien, le temps de stockage est limité.<br />
* Les vélos prêts à rouler à vendre<br />
* Les vélos à réparer par les salarié·es<br />
* Les vélos réparables par les adhérent·es<br />
* Les vélos à démonter<br />
* Les vélos enfant<br />
* Les vélos à louer ou à prêter<br />
<br />
Quand vous commencez à avoir de la place :<br />
* Les vélos des bénévoles<br />
* Les remorques<br />
* Les grands cadres pour vos adhérent·es géant·es<br />
<br />
Quand vous commencez à avoir trop de vélos :<br />
* Le stock mort à deux étages<br />
<br />
=== Techniques de stockage des vélos=== <br />
<br />
*Stockage empilé :<br />
Autrement appelé stockage destructeur. Et puis en général, c'est toujours celui du bas que l'on veut récupérer ensuite. Ce rangement crée inévitablement des enchevêtrement inextricables et pose un gros problème de sécurité.<br />
<br />
*Stockage au sol<br />
On se rend vite compte qu'il y est plus facile d'emmagasiner les vélos que d'aller récupérer celui que l'on aperçoit tout au fond et qui semble être celui qui va bien. Car trop de vélos barrent le passage. Il faut alors disposer de bornes séparatrices tous les 5 à 10 vélos afin de n'avoir qu'à manipuler ces 5 à 10 vélos. <br />
<br />
*Stockage suspendu<br />
Rangement idéal car il permet un accès facile à chaque vélo indépendamment des autres. Il permet un classement des vélos et des roues par type (taille, style de vélos, à démonter, à remonter, etc...) et éventuellement d'y apposer une note, un commentaire...<br />
Un grand tube d'échafaudage de poteau de signalisation peut servir de barre de suspension. Il faut des crochets très solides qui ne risquent pas de se déformer sous le poids d'un vélo. Ils peuvent être fabriqués à moindres frais avec du fer à béton (lisse de préférence) de 8 à 10 mm de section : couper le fer à béton à la pince coupe-boulon, limer ou meuler les extrémités pour éliminer l'arrête vive de la coupe, cintrer à la main à l'aide d'un étau.<br />
<br />
[[Fichier:Rangement vélos p'Tit-véLo Londres.JPG|thumb|Rangement du stock de vélos suspendus au p'Tit Vélo, rue de Londres]]<br />
<br />
"Augmenter la capacité et éviter les accrochages entre vélos"<br />
Sur une même superficie on peut quasiment doubler la capacité de stockage tout en facilitant l'extraction des vélos à condition de démonter systématiquement leurs pédales et de pivoter le guidon à 90° pour qu'il soit dans l'alignement du cadre. Le gain de place est spectaculaire.<br />
Les pédales peuvent être conservées avec chaque vélo en les attachant au cadre avec un vieux rayon courbé et refermé sur lui-même pour former [[Épingle à nourrice (Création) |un anneau réutilisable]].<br />
<br />
[[Fichier:Cadres suspendu.jpg|thumb|Cadres suspendu sur un cable. Les cadres sont juste accrochés au niveau des pattes de la roue arrière. Vu à l'atelier ciclonauti (Rome).]]<br />
<br />
== Comment ranger les pièces détachées? ==<br />
C'est un casse tête quotidien. Parfois tellement de monde passe dans l'atelier qu'il est difficile de donner le bon esprit à tout le monde. Les enseignements des ateliers nous apprennent que des espaces de rangement clairs facilitent l'utilisation de l'atelier et son rangement autogéré.<br />
<br />
=== Le tri ===<br />
On peut choisir d'avoir un tri plus ou moins fin des pièces, que ce soit au niveau de la qualité ou au niveau des sous-catégories d'une même catégorie de pièces :<br />
* plus de tri permet de trouver la bonne pièce plus facilement, et d'avoir des bacs à pièces moins lourds<br />
* moins de tri permet de ne pas passer son temps à trier et re-trier tout le temps (parce que les adhérent·es ne savent pas toujours dans quel bac mettre la pièce, parce que dans le doute on ne jette rien) et moins de bacs libère de l'espace.<br />
<br />
Par exemple pour les dérailleurs arrière on peut choisir :<br />
* de ranger tous les dérailleurs arrière ensemble<br />
* de séparer les dérailleurs arrière suivant la longueur de la chape, la fixation au cadre<br />
<br />
Pour les écrous on peut choisir :<br />
* de laisser tous les écrous ensemble<br />
* de les trier par usage : roues, freins, dérailleurs...<br />
* de les trier par taille extérieure et/ou pas de vis<br />
<br />
De toute façon il est nécessaire de repasser régulièrement dans les bacs de pièces pour enlever les plus abîmées. Ou alors, de confier la tâche de ranger les pièces à des personnes qualifiées, bénévoles ou salarié·es, et d'avoir d'autres bacs de stockage en attendant le rangement par ces personnes.<br />
<br />
Quelques idées sont mentionnées sur le [http://www.lheureuxcyclage.be/systemed/ site de Lheureuxcyclage.be], le réseau des ateliers mécanique vélo de Wallonie.<br />
<br />
===Le code couleur===<br />
[[Fichier:Londres1.jpg|300px|right|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
<br />
* Code couleur comme au p’Tit VéLo dAnS la Tête<br />
<br />
On voit sur la photo, à droite, les espaces où sont rangées les pièces. Cela permet notamment aux adhérent·es de chercher plus facilement de manière autonome, mais aussi de faire de la pédagogie en leur apprenant à différencier les grandes parties du vélo. Quand il y a beaucoup de monde, les bénévoles et salarié·es ont plus de temps pour répondre à des questions ou donner des coups de main sur des opérations compliquées, plutôt que de renseigner en permanence où sont les pièces.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|+Exemples de codes couleur<br />
|-<br />
| '''Atelier''' || '''Accessoires''' || '''Direction''' || '''Freinage''' || '''Roues''' || '''Transmission''' || '''Éclairage''' || '''Cadre'''<br />
|- <br />
| '''[[UN p'Tit véLo dAnS La Tête|p'Tit véLo]]''' || orange || vert || rouge || bleu || jaune (violet ?) || || <br />
|-<br />
| '''[[Roulement à Bill]]''' || orange || vert || violet || bleu || rouge || ||<br />
|-<br />
| '''[[Dynamo]]''' || orange || gris || rouge || bleu || vert || jaune ||<br />
|-<br />
| '''[[Le Vieux Biclou]]''' || vert || || rouge || vert || jaune-orange || jaune très clair || Bleu<br />
|-<br />
| '''[[La Vélobricolade]]''' || jaune || vert || violet || bleu || rouge || jaune ||<br />
|}<br />
<br />
===Les bacs de rangement étiquetés===<br />
<br />
Il ne suffit pas d'aller naturellement vers les bonnes catégories de pièces (grâce au code couleur), encore faut-il connaître et retrouver la pièce que l'on cherche. Pour cela il faut pouvoir mettre un nom sur celles que l'on voit devant soi, ou mettre une pièce sur un nom que l'on a entendu en guise de conseil ("il faut que tu mettes un arrêt de gaine" et l'adhérent·e s'en va perdu·e, sans vraiment savoir ce qu'est un arrêt de gaine).<br />
<br />
Combien d'adhérent·es vacillent dans l'atelier pour trouver les [[clavette | clavettes]] ? Alors qu'ils les ont devant les yeux ! Sans le savoir, faute d'affichage digne de ce nom !<br />
<br />
==== Les différents rangements ====<br />
Voir la page [[Bacs pour rangement des pièces]]<br />
<br />
[[Fichier:Tiroirs-rayons.JPG|thumb|Rangement des rayons à partir de boites aux lettres d'immeubles. p'Tit véLo, Londres, zone roue.]]<br />
[[Fichier:Zone roue Londres.JPG|thumb|partie de la zone roue, rangement des rayons et pneus. p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
[[Fichier:Rangements pièces.JPG|thumb|Rangement de pièces, tiges et chariots de selles, accessoires, pièces de direction, etc.]]<br />
<br />
==== Les différentes manières d'étiqueter ====<br />
Il faut l'avouer, nous qui passons des heures dans l'atelier nous n'avons pas besoin d'étiquette. Alors quand on s'y colle, on a tendance à noter les choses sans faire attention, en utilisant le premier bout de journal sous la main. Un élément intermédiaire consiste à utiliser un papier propre à l'origine et de faire de belles découpes aux ciseaux et un collage au scotch. Écriture en lettres capitales de rigueur ! Le plus gros possible. Certains ateliers plastifient leurs étiquettes, ce qui permet qu'elles ne s’abîment ni ne se salissent trop vite ! Dans ce cas, il faut bien penser 1. la taille de la police à utiliser, 2. les mots que vous voulez voir inscrits, car une fois plastifié, on ne recommence pas l'opération le lendemain, ça prend trop de temps (expérience grenobloise malheureuse...)<br />
<br />
=== La numérotation à l'arrache===<br />
Une solution pour retrouver les différents bacs à pièces (surtout les petites) sans revoir toute l'organisation de l'atelier, est de coller un numéro sur tous les bacs de rangement, par exemple de gauche à droite et de haut en bas. Si on a plusieurs espaces de rangement, on peut aussi associer une couleur.<br />
Puis on reporte tous ces numéros sur [http://www.monsieurpetit.com/bikeExplodedView/velo_vueEclatee.html l'éclaté de vélo] présent dans tous les ateliers :)<br />
<br />
===L'index qui référence toutes les pièces d'occasion===<br />
<br />
Dans le cadre d'une mission de service civique partagée entre l'atelier [[Dynamo]] à Nancy et [[L'Heureux Cyclage]], une volontaire a travaillé sur un référencement des pièces sous forme d'un index. Il est propre au mode de rangement de l'atelier Dynamo mais peut être modifié pour être adapté à d'autres. Une recherche a été faite pour y faire figurer à la fois les noms techniques des pièces mais aussi les dénominations qui sont utilisées par les adhérent·es ou permanent·es de l'atelier (même si elles ne sont pas justes). Une photo permet de s'assurer que c'est bien la pièce qu'on recherche. L'index montre où se trouve la pièce (dans quelle pièce/étagère/tiroir ou caisse) et utilise les codes couleur. Il a été construit afin de rendre plus compréhensible le stockage des pièces par les adhérents et donc de leur permettre d'être plus autonomes.<br />
<br />
Lexique exhaustif de pièces vélos dispo dans l'atelier [[Média:Lexique_complet_vers_def.odt|version modifiable]] et [[Média:Lexique_complet_vers%C2%B0_d%C3%A9f.pdf|version PDF]].<br />
<br />
{{photo}} <br />
<br />
Un exemple de tiroir de rangement de visserie au [[Collectif Vélos en Ville]] : [[Fichier:rangement visserie CVV 1.jpg|200px]] [[Fichier:rangement visserie CVV 2.jpg|200px]]<br />
<br />
=== Rangements spéciaux ===<br />
==== Ranger les roues ====<br />
Un rangement vertical est le plus approprié. S'il y a de la hauteur sous plafond des barres en métal liées entre elles permettent à moindre coût d'avoir la structure ([https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16180484336/ Atelier du Labo vélorutionnaire à Toulouse]).<br />
<br />
Pour créer les crochets on peut récupérer gratuitement des étendoirs dépliants à linge, les couper en bouts tel que cela figure sur [https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16020245559/in/photostream/ la photo] : les tiges épaisses en haut, les plus fines entre les roues. Ce que cela donne : [https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16018833758/in/photostream/ photo 1] et [https://www.flickr.com/photos/129146160@N06/16206330485/in/photostream/ photo 2]<br />
<br />
À Tulle, nous avions choisi de fabriquer un meuble à roue à base de demi-chevrons et tasseaux. On a réalisé un document pour expliquer tout ça : [[Média:Meuble à roues.pdf|Fabrication d'un meuble à roues en demi-chevrons et tasseaux.]]. Mais finalement, à l'usage, le rangement suspendu est bien plus pratique (une partie de nos plafonds servent à ça).<br />
<br />
==== Idée de rangement de garde boues ====<br />
{|<br />
| [[Fichier:Working Bikes Chicago.jpg|thumb|Rangement de garde boues Working Bikes Chicago]]<br />
|}<br />
<br />
{|<br />
| [[Fichier:Rangement garde boue Londres.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
| [[Fichier:Rangement garde boue Londres 2.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
| [[Fichier:Rangement garde boue Londres 3.JPG|thumb|atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
|}<br />
Ce rangement de garde boue a finalement été abandonné. Risque de "chute" relativement important quand les gardes boues sont mis les uns sur les autres (inexorable).<br />
Le rangement des gardes boues est un casse tête !<br />
<br />
==== Idée de rangement de fourches ====<br />
<br />
{|<br />
| [[Fichier:Rangement et tri des fourches.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
| [[Fichier:Rangement et tri de fourches.JPG|thumb|Atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
|}<br />
<br />
{|<br />
| [[Fichier:Porte fourche.jpg|thumb|Utilisation de l'espace d'une fenêtre pour y installer un porte fourche en récup de palette. Atelier ?]]<br />
|}<br />
<br />
== Comment ranger les outils? ==<br />
<br />
Certaines associations ont des outils qu'elles réservent à leurs salarié·es. D'autres mélangent toutes les utilisations. <br />
<br />
===Les outils pour les adhérent·es===<br />
<br />
* Les outils en libre accès :<br />
** outils spécifiques vélos<br />
** outils généraux<br />
<br />
Au p'Tit véLo dAnS La Tête, les bénévoles ont fait le choix de mettre les clés par taille et code couleurs. Ainsi, le rangement est plus intuitif pour l'utilisateur·rice. Du scotch est enroulé autour de la clé. Le rouge avec le rouge !<br />
<br />
* Clés de 7 et 8 : scotch vert<br />
* Clés de 9 et 10 : scotch rouge<br />
* Clés de 11 et 12 : scotch ???<br />
* Clés de 13 et 14 : scotch noir<br />
* Clés de 15 et 16 : scotch orange<br />
* plus grand : en vrac<br />
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*Les outils que l'on demande :<br />
** outils de précision<br />
** certains consommables<br />
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===Les outils pour les salarié·es===<br />
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On croit qu'il est plus facile de ranger ses outils entre salarié·es. Et bien non, c'est autant le désordre qu'entre les adhérent·es ...<br />
Quelle technique, endroit, arrangement et organisation dans vos ateliers ?<br />
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[[Catégorie:Réemploi]]<br />
[[Catégorie:Montage]]<br />
[[Catégorie:Rangements]]</div>Iyannick33https://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion:Pneu&diff=18686Discussion:Pneu2020-04-23T09:59:06Z<p>Iyannick33 : Retour</p>
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<div>[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) Il existe des rustines de pneus quand ceux-ci ont été déchirés, il faudrait un retour d'utilisateur pour voir si c'est intéressant. Vu le prix, ça ne peut être intéressant que pour des voyages ou des pneus de grande qualité et donc chers.<br />
Parfois, des pneus sont déformés, ils ont tendance à ne pas se positionner de manière équilibrée sur le pneu, ils se sont "ovalisés". Est_il possible de les remettre en forme (nous, on tente de regonfler le pneu en forçant sur les endroits qui ressortent davantage en expérant que ça les redresse avec la pression et l'utilisation).<br />
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[[Utilisateur:Emma|Emma]] ([[Discussion utilisateur:Emma|discussion]]) 9 août 2018 à 11:37 (CEST) Pour réparer un pneu déchiré, il y a un truc simple : tu découpe un bout de pneu et tu le place entre la chambre à air et le pneu à l'endroit où celui-ci est déchiré. Inutile de coller, cette "rustine" sera maintenue en place grâce au gonflage.<br />
[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]]) Oui, ça fonctionne en situation extrême quand on a rien d'autre avec le risque que si le pneu se dégonfle, le bout de pneu risque de bouger et on risque l'explosion lors du regonflage...<br />
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[[Utilisateur:Emma|Emma]] ([[Discussion utilisateur:Emma|discussion]]) 9 août 2018 à 11:37 (CEST) Lorsqu'un pneu est trop large ou trop étroit par rapport à la largeur de la jante, il peut avoir tendance à se déformer. Dans ce cas, remettre en forme le pneu est inutile s'il doit être replacé sur une jante inadaptée : il est préférable de le changer.<br />
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[[Utilisateur:Iyannick33|Iyannick33]]<br />
Dans cette page pneu, le tableau des pressions conseillées selon la largeur du pneu et le poids n'est pas en accord (du tout ...) avec les recommandation du fabricant Schwalbe<br />
Voir le document suivant :<br />
https://www.schwalbe.com/fr/katalogeflyer.html?file=files/schwalbe/userupload/PDF/Kataloge/2015/TechInfo-2015_FR.pdf<br />
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Je pose ici clairement mon interrogation : Il s'agit manifestement d'une erreur notable, comment procéder ? NB : ce genre d'erreur est fréquent dans le Wiklou et malheureusement cela a tendance à propager des contre vérités, c'est bien dommage que celleux qui postent ne vérifient pas plus les infos qu'ils-elles postent.<br />
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:Ce n'est pas une erreur, j'ai créé ce tableau à partir des recherches existantes publiées dans Bicycle Quarterly et utilisées par la plupart des calculateurs de pression (les sources sont en lien dans la page, la formule utilisée étant PSI = 153.6 * Poids / (TaillePneu^1.5785) – 7.1685). Je ne sais pas sur quoi Schwalbe se base, mais ils n'ont publié aucune étude ou recherche sur le sujet, donc leur recommandation peut très bien avoir été réalisée au pifomètre. Contrairement à ce que tu dis ce n'est pas une "erreur notable" mais le résultat de recherches sérieuses et indépendantes ;)<br /><br />
:D'autre part le tableau de Schwalbe est pour le poids du cycliste, alors que le tableau que j'ai compilé est sur le poids du cycliste + vélo + bagages. Si tu considère un vélo de 15 kg, les valeurs de Schwalbe ne sont pas si éloignées du tableau. --[[Utilisateur:Bohwaz|Bohwaz]] ([[Discussion utilisateur:Bohwaz|discussion]]) 12 avril 2020 à 21:07 (CEST)<br />
:Et pour compléter, j'ai passé plusieurs semaines à travailler sur ce tableau, et notamment à vérifier que les pressions indiquées sont réalistes en usage réel, donc c'est vérifié, tu devrais faire plus confiance aux contributeur-trices du wiklou qui y passent pas mal de temps ;) --[[Utilisateur:Bohwaz|Bohwaz]] ([[Discussion utilisateur:Bohwaz|discussion]]) 12 avril 2020 à 21:10 (CEST)<br />
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>Ok, je vais essayer de comparer les recherches du dit "Frank Berto" à la source du graph pour comprendre pourquoi ces différences. Si j'applique ces pressions à mon usage, je suis sous gonflé. J'avais l'impression que les valeurs de Schwalbe était plus réaliste, en tout cas ca fit mieux à mes ressentis. Je pense que Schwalbe a sûrement indiqué les valeurs de leur tableau en prenant le poids moyen d'un vélo de ville, y'aura pas beaucoup de cohérence de leur part d'indiquer le poids du cycliste sans considérez ça. Ça reste un des plus gros fabricant de pneu au monde, je leur donne une certaine confiance, peut être ai je tort.<br />
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Désolé pour la remarque désobligeante, il y avait d'autres "erreurs" que j'ai modifié directement sur le wiklou, j'avais l'impression d'en voir encore une de plus, je fatiguais ...<br />
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:: Pas de souci :) Oui à mon avis c'est plus un arrondi assez proche, pas forcément basé sur une approche scientifique. Après je dois dire que je ne respecte pas forcément le tableau non plus, déjà car un pneu d'un modèle X en 37 mm fera 35 mm de large en vrai alors que sur un modèle Y ça fera 42 mm… Ensuite aussi parce qu'il y a des pneus plus rigides, ou avec des flancs plus souples, ou des chambres à air plus épaisses qui rigidifient encore plus, et donc il faut adapter aussi au ressenti. Ce n'est pas une règle exacte qui convient à tous les pneus et tout le monde, c'est un calcul théorique pour obtenir un écrasement théorique du pneu. En pratique il y a beaucoup de variables qui peuvent influencer. --[[Utilisateur:Bohwaz|Bohwaz]] ([[Discussion utilisateur:Bohwaz|discussion]]) 12 avril 2020 à 22:59 (CEST)<br />
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iyannick33 : Afin de ne pas tromper une personne qui lirait un peu vite la page et le tableau, est ce que ça te convient qu'on mette ta dernière phrase en amont du tableau ? ("ce n'est pas une règle exacte qui convient à tous les pneus et tout le monde, c'est un calcul théorique pour obtenir un écrasement théorique du pneu. En pratique il y a beaucoup de variables qui peuvent influencer.") ? <br />
J'ai fait quelques test pour mon utilisation et j'ai l'impression que ces pressions sont un peu sous évaluée pour mon cas (correction répartition du poids comprise). Peut être le pneu est plus rigide et que mon poids est à plus de 70% sur la roue arrière. Je ne sais pas trop. Je roule aussi souvent en 40mm ou 47mm peut être que le modèle est plus juste pour les sections plus faible ?. Et c'est compliqué de juger de l'efficacité du vélo en fonction de la pression tant je le fais au pif-au-mètre. Il est possible aussi que j'ai pris l'habitude de rouleur sur gonflé. Bref c'est pas facile à juger tout ça. Je fais quand même un peu confiance à mes jambes quand elles me disent que je "rame" plusieurs jour d'affilé et que mon pneu s'écrase plus qu'à l'habitude, je gonfle !<br />
A noter, il me semble que les conseils de gonflage sur la roue avant peuvent être problématique en cas de choc qui peuvent pincer la chambre à air. En utilisation, j'ai l'impression que la dynamique d'écrasement du pneu avant (position en danseuse par ex) est très complexe. Quand j'ai suivi les calculs, on me conseillé une pression très basse pour la roue avant. Je n'ai pas respecté ce "conseil" ( 1.5 bars !)<br />
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[[Utilisateur:Abicyclette.tulle|Abicyclette.tulle]] ([[Discussion utilisateur:Abicyclette.tulle|discussion]])Nous, on gonfle en général au max indiqué sur le pneu. D'une part, les gens rouleront plus vite et surtout, le pneu restera assez bien gonflé plus longtemps. Les gens étant fainéants pour la plupart, ils tardent souvent à regonfler leurs pneus à temps (NB : je fais partie des gens ;-).</div>Iyannick33